幾日前，地產(chǎn)大佬萬科“出圈”養(yǎng)豬，引起一篇嘩然，不禁讓人好奇“賣房子是不是不賺錢了？”、“養(yǎng)豬最賺錢？”
賣酒的看上了造車、做餐飲的進(jìn)軍投資、賣房的又開始養(yǎng)豬……上市公司“不務(wù)正業(yè)”玩跨界早已不是新鮮事，步子都邁得不小。當(dāng)熱度退去，這只跨出去的“腳”是收回來，還是繼續(xù)往前走？
“二師兄”成跨界寵兒
2019豬年撞上超級(jí)豬周期，豬肉價(jià)格一飛沖天，豬企賺得缽滿盆滿，見此情景，不少企業(yè)開始“牽手”養(yǎng)豬業(yè)。
不久前，萬科大刀闊斧進(jìn)軍豬界刷了屏。5月7日晚，萬科招聘小程序“萬招君”發(fā)布“招募令”，招聘包括豬場(chǎng)拓展經(jīng)理、聚落化豬場(chǎng)總經(jīng)理、養(yǎng)豬場(chǎng)預(yù)結(jié)算專業(yè)經(jīng)理、豬場(chǎng)開發(fā)報(bào)建專員、豬場(chǎng)獸醫(yī)在內(nèi)的5個(gè)社招崗位。
前有碧桂園招聘養(yǎng)豬事業(yè)部負(fù)責(zé)人，今有萬科招募豬場(chǎng)總經(jīng)理，但“二師兄”的名聲并非近期才火起來。早在2009年，網(wǎng)易CEO丁磊就喊出養(yǎng)豬計(jì)劃；2014年底，王健林宣布去貴州養(yǎng)豬，后續(xù)豬肉通過萬達(dá)廣場(chǎng)賣到全國(guó)；2016年許家印則投資3億元，在貴州援建110多個(gè)養(yǎng)豬為主的農(nóng)牧基地。不過，萬達(dá)和恒大當(dāng)時(shí)都將養(yǎng)豬的目的定位于“扶貧”。
此外，2018年2月，阿里巴巴宣布“ET大腦”養(yǎng)豬計(jì)劃；同年11月，京東也宣布進(jìn)軍養(yǎng)豬業(yè)，并和中國(guó)農(nóng)大、中國(guó)農(nóng)科院合作，推出人工智能養(yǎng)豬方案。
國(guó)際資本也沒放過這塊“肥肉”，高盛曾斥資近3億美元在湖南、福建一帶全資收購(gòu)養(yǎng)豬場(chǎng)；德意志銀行也注資6000萬美元獲取上海宏博集團(tuán)公司養(yǎng)豬場(chǎng)30％的股份。
跨出去的“腳”咋樣了？
以養(yǎng)豬為例，商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，4月27日至5月3日，豬肉批發(fā)價(jià)格每公斤43.05元，比前一周下降2.5％。隨著生豬產(chǎn)能逐漸恢復(fù)，豬價(jià)已趨于緩和，未來或穩(wěn)步下行。回顧網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊的養(yǎng)豬之路并不易，其間頻頻傳出養(yǎng)豬計(jì)劃夭折的消息，直到7年后，丁磊的“味央豬”才面向市場(chǎng)推出。
從房企角度看，蓋房子和農(nóng)業(yè)是不同的兩條路，一個(gè)快周轉(zhuǎn)，一個(gè)需要慢功夫。同策集團(tuán)首席分析師張宏偉分析，對(duì)開發(fā)商而言，在相關(guān)行業(yè)進(jìn)行多元化更容易成功，而進(jìn)軍新能源汽車、礦泉水、農(nóng)業(yè)等，失敗的概率往往較高。開發(fā)商去養(yǎng)豬，本身就不太靠譜。
張宏偉認(rèn)為，中國(guó)還處于快速城鎮(zhèn)化過程，未來10－15年的城鎮(zhèn)化率必然達(dá)到70％－80％。農(nóng)村未來“并村”、“并鎮(zhèn)”是必然趨勢(shì)，這一過程必然會(huì)騰挪出大量農(nóng)業(yè)用地、集體用地。開發(fā)商“養(yǎng)豬”是醉翁之意不在酒，利用“養(yǎng)豬”機(jī)會(huì)把握未來城鎮(zhèn)化“圈地”機(jī)遇，才是真正目的。
需要一提的是，今年，口罩成了全民必備品，中國(guó)石化、格力、上汽通用五菱、富士康、紅豆服飾等各大企業(yè)紛紛開始“兼職”做口罩，可稱為最“緊急”跨界。
除此之外，企業(yè)跨界造車也是熱門。此前，五糧液花24.91億收購(gòu)的凱翼汽車旗下新車型“炫界”亮相，索尼、創(chuàng)維、格力等家電企業(yè)也開始入局。業(yè)內(nèi)人士分析，“跨界”造車都存在一個(gè)普遍問題：雷聲大雨點(diǎn)小，能推出量產(chǎn)車型的企業(yè)并不多。
著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝稱，造車是以技術(shù)、人才及規(guī)模效應(yīng)著稱的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，資金只是其中一方面。與擁有動(dòng)輒幾十年甚至上百年積淀的傳統(tǒng)大牌車企相比，我國(guó)的一些造車新勢(shì)力還需慢慢積累和沉淀。
有企業(yè)跨界是為了趕風(fēng)口，還有企業(yè)跨界是為了自救。2019年，包括海馬、力帆等不少自主品牌車企都加入賣房陣營(yíng)中。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，車企頻繁賣房舉措多與其面臨的困境有關(guān)。
盤古智庫(kù)高級(jí)研究員盤和林表示，之所以會(huì)賣房，一個(gè)很大的原因是2019年自主品牌的銷量大幅下降，必須有一定的現(xiàn)金流和資金來保殼或維持車企基本運(yùn)轉(zhuǎn)。盤和林也稱，房產(chǎn)只是一部分資源，而不是主業(yè)，賣房只能作為車企一個(gè)短期的應(yīng)急措施，長(zhǎng)期來看并不現(xiàn)實(shí)，提高自主品牌的生存能力，才是車企獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。
就在5月10日，順豐悄然上線了“豐食”小程序，大佬們?cè)谛袠I(yè)中穿梭自如，這些商界大佬們所跨的步伐，只有“我們”想不到，沒有“他們”做不到。
5月11日，AI財(cái)經(jīng)社從第三方信息平臺(tái)天眼查獲悉，上海弘置有限公司（下稱“上海弘置”）成立，注冊(cè)資本1億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍為房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營(yíng)及物業(yè)管理項(xiàng)目，法人代表喻志賢。
喻志賢這個(gè)名字可能攜帶著些許的陌生感，但是圓通速遞一定不陌生，據(jù)圓通速遞2019年財(cái)報(bào)顯示，圓通速遞的副總裁及董事正是這位擔(dān)任上海弘置法人的喻志賢。
除了圓通速遞公司本身，圓通速遞的創(chuàng)始人喻會(huì)蛟、張小娟夫婦更是“人氣頗高”的公眾人物。
喻會(huì)蛟對(duì)圓通速遞的控制，是通過上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司（下稱“圓通蛟龍”）實(shí)現(xiàn)的。
從股權(quán)結(jié)構(gòu)上，圓通蛟龍持有圓通速遞股份有限公司50.79%的股權(quán)；而在圓通蛟龍的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，喻會(huì)蛟持有51%的股份，張小娟持有49%的股份，夫妻二人合計(jì)持有圓通蛟龍股份100%。
早在2015年，喻會(huì)蛟及其執(zhí)掌的圓通蛟龍已經(jīng)開始在房地產(chǎn)行業(yè)開始施展“拳腳”。公開資料顯示，2015年5月11日，由喻會(huì)蛟執(zhí)掌的圓通蛟龍以5000萬人民幣出資成立了桐廬陽(yáng)明山置業(yè)有限公司（下稱“桐廬陽(yáng)明山”），持股比例100%，其經(jīng)營(yíng)范圍為房地產(chǎn)開發(fā)及物業(yè)管理，法人代表亦由喻會(huì)蛟擔(dān)任。
2019年4月2日，據(jù)桐廬縣人民政府公示信息，圓通蛟龍旗下的桐廬陽(yáng)明山置業(yè)有限公司承建了圓通桐廬陽(yáng)明山溫泉度假酒店項(xiàng)目。
此外，上海弘置并不是喻志賢擔(dān)任的第一家置業(yè)公司法人。2016年7月22日，喻志賢擔(dān)任杭州圓匯投資置業(yè)有限公司法人，該公司經(jīng)營(yíng)范圍亦包括房地產(chǎn)開發(fā)及物業(yè)管理業(yè)務(wù)。通過股權(quán)穿透顯示，杭州圓匯由圓通蛟龍持股70%，剩余30%由廈門融勢(shì)置業(yè)有限公司持有。值得注意得是，廈門融勢(shì)置業(yè)有限公司由融創(chuàng)房地產(chǎn)集團(tuán)有限公司100%持股。
截至目前，上海弘置所展示的信息非常少，據(jù)天眼查顯示，上海弘置甚至連股權(quán)結(jié)構(gòu)都未有明細(xì)。
截至目前，圓通蛟龍共有28條對(duì)外投資記錄，據(jù)AI財(cái)經(jīng)社不完全統(tǒng)計(jì)，除了杭州圓匯、上海弘置、桐廬陽(yáng)明山所經(jīng)營(yíng)的房地產(chǎn)開發(fā)及物業(yè)管理外，其亦跨界了酒店管理、旅游開發(fā)、企業(yè)管理、投資咨詢、文化組織及會(huì)展等業(yè)務(wù)。
此外，由圓通蛟龍100%控股的上海無花果文化發(fā)展有限公司，在今年3月5日，亦增加了醫(yī)用口罩批發(fā)、零售及第二類醫(yī)療器械零售、批發(fā)業(yè)務(wù)。
反觀喻會(huì)蛟和他的“圓通”在地產(chǎn)的“置業(yè)”，似乎是真的跨界。
2020年2月26日，喻會(huì)蛟、張小娟夫婦以250億元人民幣財(cái)富名列《2020世茂深港國(guó)際中心•胡潤(rùn)全球富豪榜》第729位。
喻會(huì)蛟、張小娟夫婦依靠快遞躋身胡潤(rùn)排行耪，但從目前激烈的快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，圓通快遞的市值能帶給其財(cái)富的上升空間卻略顯“疲軟”。2019年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)16.68億元，較2018年的19.04億元，下滑12.39%，截至5月11日收盤，圓通速遞流通市值398.5億元。
目前的快遞市場(chǎng)三通一達(dá)、順豐控股、京東集團(tuán)、EMS等頭部快遞公司占據(jù)，然而今年4月，快遞市場(chǎng)又來了新的攪局者，與拼多多有著千絲萬縷聯(lián)系的極兔速遞，以及被京東賦能的眾郵快遞正式入局快遞市場(chǎng)。
此外，已有的頭部快遞企業(yè)之間目前競(jìng)爭(zhēng)焦灼。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成635.2億件，其中，中通快遞完成業(yè)務(wù)量121.2億件，韻達(dá)股份完成業(yè)務(wù)量100.3億件，申通快遞完成業(yè)務(wù)量73.71億件，圓通速遞完成業(yè)務(wù)量91.15億件。從業(yè)務(wù)量上，圓通速遞市場(chǎng)占有率為14.35%，在電商快遞中并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
公眾號(hào)
小程序
微信咨詢
