“把呼吸機留給年輕人，我已經(jīng)過了一個美好的人生”—這是一位感染了新冠肺炎的90歲比利時老人生前對醫(yī)生的囑托。
“真的要崩潰了，親手拔掉老人的呼吸機，為了給年輕人使用”——這是西班牙醫(yī)生在治療新冠肺炎病人時執(zhí)行“戰(zhàn)時分診原則”面臨的艱難選擇。
全球疫情大范圍蔓延之下，意大利、英國、西班牙等國家醫(yī)用資源短缺的現(xiàn)狀被暴露無遺。
而在英國，為了緩解這一窘境，包括邁凱倫、紅牛、梅賽德斯等七支F1車隊改行生產(chǎn)呼吸機，一場“生死時速”的故事在抗疫戰(zhàn)線上演。
資源短缺，約2萬臺呼吸機缺口
北京時間4月4日，英國內(nèi)閣辦公廳大臣邁克爾•戈夫在疫情發(fā)布會上介紹，當天已有300臺全新的呼吸機從中國運抵英國，“我在此感謝中國政府在這方面給予的支持。”
從中國進口300臺，再算上國民保健署現(xiàn)有8000多臺呼吸機，和此前英國政府稱為了應對疫情蔓延、準備3萬臺呼吸機的計劃相比，仍舊差了約2萬臺呼吸機的缺口……
一臺呼吸機，或許就意味著一個生命。英國少數(shù)呼吸機廠家之一，牛津的Penlon公司每年產(chǎn)量才750臺，時間充足的話最多產(chǎn)量翻一倍；而英國本土唯一的重癥監(jiān)護室呼吸機專業(yè)制造商博毅雅全球才150名員工，現(xiàn)在已經(jīng)是每周7天開足馬力工作，供應也非常有限。
而從世界范圍來說，英國目前也無法從境外采購足夠的呼吸機支持。其中首要原因便是呼吸機行業(yè)全球每周產(chǎn)能只在1.1萬臺左右，如漢密爾頓這樣的頂級呼吸機廠商，平常年產(chǎn)量也僅為1.5萬臺左右。
尤其是在全球疫情大面積爆發(fā)之后，每個國家的呼吸機生產(chǎn)有限滿足本國需求，甚至如意大利呼吸機廠商Siare，已經(jīng)被當局禁止出口，政府還派駐了軍隊人員幫助擴產(chǎn)。
在自身產(chǎn)能不足和境外采購受限的情況下，英國如果想要彌補呼吸機缺口，只能在擴大生產(chǎn)上獨自想辦法。
2012年，國內(nèi)醫(yī)用呼吸機產(chǎn)量0.41萬臺，銷售量0.78萬臺；到2019年，醫(yī)用呼吸機產(chǎn)量達到0.99萬臺，銷售量達到1.47萬臺。
2012-2019年中國醫(yī)用呼吸機產(chǎn)量（萬臺）
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
2012-2019年中國醫(yī)用呼吸機銷量（萬臺）
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
暫停競爭，七支F1車隊發(fā)起“維修區(qū)計劃”
于是，來自英國航空航天、汽車和醫(yī)療領(lǐng)域的工業(yè)、技術(shù)和工程等眾多企業(yè)組成呼吸機聯(lián)盟，響應政府訂購1萬臺呼吸機的需求，緩解本國呼吸機緊缺的壓力。
而在這個呼吸機聯(lián)盟中，還包括邁凱倫、紅牛、梅賽德斯、雷諾、威廉姆斯、Racing Point、哈斯七支基地在英國的F1車隊，這些車隊的工廠的設(shè)備生產(chǎn)線能夠幫助盡快生產(chǎn)出呼吸機，與醫(yī)療領(lǐng)域的專家合作，在設(shè)計、制造、測試等等環(huán)節(jié)展開“生死時速”的追逐。
事實上，關(guān)于七支車隊制造呼吸機還有一段小故事。
在本賽季澳大利亞大獎賽開賽前兩個小時，所有車隊已經(jīng)齊聚墨爾本，但F1官方突然宣布賽事取消，整個2020賽季暫停。
當日，F(xiàn)1首席技術(shù)官帕特•西蒙茲接到了英國工程師馬克•吉蘭的電話，兩人進行了“研發(fā)新項目”的交流，并且就在兩日后，西蒙茲和吉蘭又在辦公室有了更詳細的探討。
隨后，包括紅牛和邁凱輪在內(nèi)的七支F1車隊負責人進行了一場網(wǎng)絡會議，所有人達成共識—現(xiàn)在是時候暫時停止競爭、開始合作，“維修區(qū)計劃”就此成立。
所謂的“維修區(qū)計劃”，便是集合車隊的工程和機械團隊，利用F1行業(yè)的快速設(shè)計、原型制造、測試和熟練組裝等核心技能，協(xié)助英國國家醫(yī)療服務體系，緊急生產(chǎn)可以用于治療的呼吸設(shè)備。
“我們了解疫情形勢的嚴重性，我們想要提供產(chǎn)品，這是一次真正的合作”，促成“維修區(qū)計劃”的吉蘭后來說。
“他們習慣于在快節(jié)奏的動態(tài)環(huán)境中工作，他們創(chuàng)造設(shè)備數(shù)字模型的能力無人能及，他們已經(jīng)習慣了這種過山車般的事態(tài)發(fā)展。這就是為什么F1人員非常適合這項任務。”
從研發(fā)到生產(chǎn)，不到100小時“生死時速”
由制造賽車轉(zhuǎn)向制造呼吸機，看似兩個完全不同的領(lǐng)域，但吉蘭很有信心，F(xiàn)1車隊“可能擁有英國最好的快速原型制造逆向工程能力”。
事實證明也確實如此。
從3月18日開始，梅賽德斯引擎生產(chǎn)部門聯(lián)合倫敦大學學院和倫敦大學學院醫(yī)院的專業(yè)人士，對中國和意大利廣泛應用于重癥監(jiān)護病人的持續(xù)氣道正壓（CPAP）呼吸機完成了逆向工程的研究，并且最終投入生產(chǎn)。
原本按照以往常規(guī)狀況，新的呼吸裝置平均需要4.7年才能進入市場，而梅賽德斯和專家的合作從研究到生產(chǎn)，全過程僅用了不到100個小時……
如此超高的效率，讓倫敦大學學院機械工程教授蒂姆•貝克止不住地驚嘆，
“
從簡短的介紹開始，我們?nèi)旌蚬ぷ?，拆卸和分析非專利設(shè)備，通過計算機模擬，我們進一步改進了該設(shè)備，以創(chuàng)建適合大規(guī)模生產(chǎn)的最新版本。鑒于迫切需要，我們很慶幸能夠把可能需要數(shù)年才能完成的流程縮減至數(shù)天時間。”
而英國內(nèi)閣辦公廳大臣邁克爾•戈夫在4日的疫情發(fā)布會上也確認，倫敦大學學院的一個團隊與梅賽德斯•奔馳公司合作，生產(chǎn)了一種新的無創(chuàng)呼吸機。
“他們昨天生產(chǎn)了250臺，今天和明天也生產(chǎn)這么多，下周將增加到每天1000臺。”
目前，該新型無創(chuàng)呼吸機已經(jīng)獲得臨床批準，接下來將批量生產(chǎn)。而對于處在“維修區(qū)計劃”的七支車隊來說，他們在抗疫戰(zhàn)線上的“生死時速”還在繼續(xù)，特殊的防護口罩，或許就是下一個目標。
在對抗病毒的賽道上，F(xiàn)1依舊代表了人類的極速。
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