油價(jià)上漲改買(mǎi)新能源汽車(chē)？已有特斯拉、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)等近20家新能源車(chē)企宣布上調(diào)售價(jià)[圖]

近期， 國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也持續(xù)飆升，令不少消費(fèi)者有意換購(gòu)新能源車(chē)型。進(jìn)入3月份以來(lái)，已有近20家新能源車(chē)企宣布上調(diào)售價(jià)，涉及車(chē)型近40款，漲價(jià)幅度少則千元，多則上萬(wàn)元。

這輪新能源車(chē)漲價(jià)潮，主要分為兩種情況，一是單純的產(chǎn)品漲價(jià)，二是提高產(chǎn)品配置并調(diào)高價(jià)格。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：特斯拉、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、廣汽埃安、飛凡汽車(chē)、比亞迪、歐拉、上汽通用五菱、大眾汽車(chē)、零跑汽車(chē)、極氪、幾何汽車(chē)、福特汽車(chē)、威馬汽車(chē)、榮威等品牌的新能源車(chē)型均宣布漲價(jià)，囊括了市場(chǎng)大部分主流車(chē)型。

事實(shí)上，新能源汽車(chē)近期的漲價(jià)潮，始于2021年年底。在2022年補(bǔ)貼退坡的時(shí)間節(jié)點(diǎn)臨近階段，陸續(xù)有車(chē)企宣布將上調(diào)旗下新能源車(chē)型售價(jià)。但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，其背后更深層的原因或在于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池原材料價(jià)格的不斷攀升。

在不斷緊張的國(guó)際形勢(shì)下，鎳、鋰和其他材料價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)核心零部件——電池的成本不斷攀升。以碳酸鋰為例，近期，碳酸鋰價(jià)格直線攀升，漲幅近10倍，在2020年年底價(jià)格為5萬(wàn)元/噸，2021年年底價(jià)格為26萬(wàn)元/噸左右，2022年3月份價(jià)格已達(dá)47萬(wàn)元/噸。

2012-2022年碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)（元/噸）

資料來(lái)源：智研咨詢整理

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)也表示：“此次原材料價(jià)格上漲幅度過(guò)大，單靠產(chǎn)業(yè)鏈的某一環(huán)節(jié)很難消納全部上漲。”在他看來(lái)，由于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)前期是由財(cái)政補(bǔ)貼培育而成，市場(chǎng)不會(huì)接受新能源汽車(chē)價(jià)格明顯高于同級(jí)別燃油汽車(chē)的現(xiàn)象。因此，新能源汽車(chē)漲價(jià)空間極小。但如果電池漲價(jià)幅度超過(guò)新能源整車(chē)企業(yè)可承受的程度，極有可能出現(xiàn)兩年前新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量下降的局面。

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