2022年中國(guó)新能源汽車(chē)賽道更加“熱鬧”，技術(shù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局趨于白熱化，預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)500萬(wàn)輛[圖]

產(chǎn)銷(xiāo)井噴式爆發(fā)的新能源汽車(chē)行業(yè)，無(wú)疑是2021年車(chē)市最大的黑馬。隨著汽車(chē)新四化浪潮全面鋪開(kāi)，目前新能源汽車(chē)賽道正處于“百家爭(zhēng)鳴”“百花齊放”的狀態(tài)，技術(shù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局趨于白熱化。

2021年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.6倍,市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%,高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。新的一年里，新能源汽車(chē)市場(chǎng)還會(huì)迎來(lái)哪些新變化呢？近日，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)42%達(dá)500萬(wàn)輛，滲透率超過(guò)18%，繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。

2011-2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量

資料來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢(xún)整理

2022年上市的新車(chē)和新技術(shù)的角度探一探市場(chǎng)發(fā)展新趨勢(shì)。這一年，隨著廣汽埃安旗下AIONLXPlus、蔚來(lái)ET7、ET5的上市，1000km超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型將正式上路；比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主品牌紛紛加碼混動(dòng)，插電式混動(dòng)車(chē)型也將開(kāi)啟一波上市熱潮。

1000km超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型開(kāi)始普及

續(xù)航里程焦慮一直以來(lái)都是消費(fèi)者心里一道難以邁過(guò)的坎，為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，車(chē)企間的高續(xù)航里程“軍備競(jìng)賽”從未停歇。目前，部分自主車(chē)企的純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)擁有超1000公里的純電續(xù)航里程。

已于1月5日上市的AIONLXPlus綜合工況續(xù)航里程可達(dá)1008km。這是廣汽埃安旗下的一款純電動(dòng)中型SUV，也是全球首款1000km續(xù)航純電車(chē)型、國(guó)內(nèi)工信部唯一認(rèn)證CLTC續(xù)航里程超1000km的車(chē)型。據(jù)悉，這款車(chē)型搭載了廣汽自研的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高容量硅負(fù)極材料在大型動(dòng)力電池中的首次應(yīng)用，讓新能源汽車(chē)“一月一充”成為可能。

而蔚來(lái)則打破了1000km以上只有SUV車(chē)型的局面，其首款中大型轎車(chē)ET7以及首款中型車(chē)ET5的CLTC綜合工況續(xù)航里程也超過(guò)1000km。據(jù)悉，ET7預(yù)計(jì)將于3月11日正式投產(chǎn)，首批新車(chē)將于3月28日交付；而ET5則計(jì)劃2022年9月開(kāi)啟交付。此外，此前宣布續(xù)航里程1000公里的智己L7被列入工信部目錄，比亞迪全新一代海洋系列MPV也將推出綜合續(xù)航里程超過(guò)1000公里的車(chē)型。

總而言之，綜合續(xù)航可超1000km的新能源汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。值得注意的是，這種超長(zhǎng)續(xù)航的純電汽車(chē)的售價(jià)并不低，例如AIONLXPlus千里版售價(jià)高達(dá)45.96萬(wàn)元。

自主混動(dòng)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)

市面上，純電汽車(chē)和插電混動(dòng)汽車(chē)被視為當(dāng)前核心的兩條技術(shù)路線(xiàn)。近兩年高端純電汽車(chē)廣受資本青睞，而混動(dòng)車(chē)型則因“對(duì)燃油車(chē)的革命不徹底”而備受冷落。隨著純電車(chē)型續(xù)航及充電一時(shí)難以解決，2021年起，這種可油可電的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力開(kāi)始在市場(chǎng)上強(qiáng)勢(shì)顯現(xiàn)。

2021年3月，首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的秦PLUS正式上市，此后宋PLUSDM-i、宋ProDM-i接連上市，皆成為爆款。憑借DM-i產(chǎn)品熱銷(xiāo)，比亞迪直接問(wèn)鼎2021中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量寶座。DM-i的超高市場(chǎng)認(rèn)可度，也讓眾多國(guó)產(chǎn)車(chē)企看到了混動(dòng)市場(chǎng)的真正前景并紛紛向混動(dòng)新技術(shù)發(fā)起沖擊。繼2020年底長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了自研的“檸檬混動(dòng)DHT”技術(shù)后，吉利雷神智擎Hi•X混動(dòng)系統(tǒng)、廣汽集團(tuán)“綠擎技術(shù)”、長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)、東風(fēng)風(fēng)神馬赫動(dòng)力MHD混動(dòng)系統(tǒng)競(jìng)相發(fā)布。

在這些新技術(shù)的支持下，2022年的插混市場(chǎng)將更加“熱鬧”。目前，比亞迪2022款宋MAXDM-i已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為14.68萬(wàn)元起。同樣搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的比亞迪驅(qū)逐艦05將會(huì)在2022年一季度上市，而比亞迪漢DM-i預(yù)計(jì)會(huì)在2022年上半年上市。此外，搭載1.5T檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)的摩卡DHT-PHEV、搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的長(zhǎng)安UNI-KiDD以及搭載“星核動(dòng)力ET-i全擎超混”插混動(dòng)力技術(shù)的星途追風(fēng)ET-i均在2022年1月份開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)計(jì)很快就會(huì)正式上市。

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