身為最早一批進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)的知豆汽車近期有些麻煩了，因一紙撤辦通知，旗下知豆智信技術(shù)有限公司爆發(fā)員工危機(jī)。知豆智信的80余位員工已3個(gè)月未收到工資，8月初還被臨時(shí)通知位于北京的辦公室要撤銷，員工要么到浙江寧海總部報(bào)到，要么主動(dòng)離職。
8月27日實(shí)地走訪北京海淀區(qū)五道口附近的知豆智信辦公室，僅有約10人還在工位。一名知豆智信員工說，“半個(gè)月之前，公司所有的工作都暫停了，員工們都開始找新的工作，目前在辦公室的人也處于找工作的狀態(tài)中，幾乎沒有人會(huì)去總部那邊。”這位員工稱，大部分員工都已經(jīng)在北京扎根，只能選擇另外找工作。
銷量數(shù)據(jù)顯示，知豆汽車2015年銷量為2.53萬輛，2016年銷量約為2.4萬輛，2017年銷量增長(zhǎng)至4.3萬輛。即便銷量保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但知豆汽車仍處于虧損的狀態(tài)。2017年，時(shí)任知豆汽車總裁鮑文光在接受媒體采訪時(shí)透露，知豆自成立以來連續(xù)12年虧損，只有年銷量在五六萬輛時(shí)，公司才可以達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。
到了今年，知豆汽車的問題集中爆發(fā)。隨著北汽新能源、奇瑞、上汽通用五菱、比亞迪等先后推出微型和小型純電動(dòng)車，知豆的市場(chǎng)空間不斷被壓縮。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1-7月知豆汽車?yán)塾?jì)銷量1.31萬輛，同比下滑42%。其中，7月銷量?jī)H有345輛，同比下跌91%。
早在2014年，知豆就與吉利汽車合資，成立了知豆電動(dòng)汽車有限公司，手握45%股份的吉利當(dāng)時(shí)是最大股東，其從多方面幫助知豆順利產(chǎn)下D1、D2兩款重磅車型。2016年7月25日，吉利汽車發(fā)布股權(quán)變更公告稱，吉利汽車以6.21億元轉(zhuǎn)讓旗下部分知豆股份給第三方，用以讓知豆獨(dú)立申請(qǐng)純電動(dòng)乘用車資質(zhì)。
業(yè)內(nèi)指出，以吉利汽車的發(fā)展勢(shì)頭來看，有能力改變甚至挽救知豆于水火之中。如果達(dá)成，吉利將成為知豆汽車的“救命稻草”。
而實(shí)際上，相對(duì)于知豆，我國(guó)的新能源汽車還有許多，主要可以概括為：
1、比亞迪，作為國(guó)內(nèi)起步較早的新能源車品牌之一，比亞迪的新能源車一直很有口碑，比亞迪新能源車基本上以及全面覆蓋，涵蓋了大客、轎車和SUV車型，其中比亞迪大客已經(jīng)遠(yuǎn)銷歐美取得了不俗的銷量。而在民用車方面比亞迪秦、比亞迪宋DM、比亞迪唐都有不俗的表現(xiàn)，尤其是外觀升級(jí)的全新比亞迪秦和唐，還未上市就引起了多方關(guān)注，這和比亞迪這些年在新能源車口碑方面的建設(shè)大有關(guān)系。另外去年上市有著“最美MPV”稱號(hào)的比亞迪宋MAX據(jù)說也會(huì)將要推出新能源版本，不知道在北京車展上會(huì)不會(huì)亮相。
2、上汽乘用車的榮威和名爵品牌旗下也有品質(zhì)很高的新能源車，其中榮威eRX5和ERX5兩款插電和純電動(dòng)SUV備受消費(fèi)者好評(píng)，顏值高、配置齊還有先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)功能可以說是當(dāng)下國(guó)產(chǎn)新能源車科技派的代表。如果是榮威代表科技那么名爵可能就是代表性能了，剛剛上市名爵6插電混動(dòng)版是可以說是目前首款新能源轎跑，性能表現(xiàn)十分優(yōu)異。不僅百公里加速控制在7秒以內(nèi)，同時(shí)在操控、百公里剎停方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，性能方面直逼進(jìn)口性能車，對(duì)于熱愛駕駛的年輕人來說是個(gè)很好的選擇。
3、長(zhǎng)城汽車。來自中國(guó)首個(gè)豪華SUV品牌的WEY就用一輛P8突破了這層天花板，可以說P8的出現(xiàn)標(biāo)志著中國(guó)豪華插電混動(dòng)SUV正式起步。P8這款車無論是外形、性能、做工還是配置都具備了和海外豪華車一較高下的能力，同時(shí)P8大多數(shù)研發(fā)都是完全自主，完全可以代表我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)的先進(jìn)性和自主研發(fā)能力，相信這款車上市會(huì)改變中國(guó)新能源車市場(chǎng)定位的格局。
此外，還有大部分汽車企業(yè)都開始制造新能源汽車，例如特斯拉的Model S與Model X，寶馬5系，甚至法拉利都推出了新能源汽車，法拉利488 Pista。實(shí)際上，新能源汽車在我國(guó)的發(fā)展較為迅速，市場(chǎng)規(guī)模在持續(xù)上升中。
2011-2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)圖
資料來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
2011-2017年我國(guó)新能源汽車細(xì)分車型產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)圖
資料來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
在新能源汽車方面，2017年12月份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)、銷量分別為14.9萬輛和16.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)68.5%和56.8%。2017年1-12月，我國(guó)新能源汽車全年累計(jì)產(chǎn)、銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛
2017年1-12月，新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)81.7%和82.1%;插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)40.3%和39.4%。
2017年1-12月，新能源商用車中，純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷分別完成20.2萬輛和19.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)17.4%和16.3%;插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷均完成1.4萬輛，同比分別下降24.9%和26.6%。
知豆的發(fā)展，是在國(guó)家大力補(bǔ)貼新能源汽車、吉利高關(guān)注度的基礎(chǔ)上進(jìn)行發(fā)展，隨著2018年國(guó)家補(bǔ)貼力度的減少，吉利的中途出走，知豆還沒有做好擁抱慘烈市場(chǎng)的打算與準(zhǔn)備，對(duì)知豆汽車來說，欠薪、撤辦只是銷量危機(jī)和資金壓力的連鎖反應(yīng)，其背后的企業(yè)發(fā)展才是問題關(guān)鍵。2018年7月，知豆向工信部申報(bào)了D5車型，這是該品牌首款5座純電動(dòng)汽車。未來，知豆能否擺脫“老年代步車”的認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)，時(shí)間將會(huì)給我們答案。
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