2025年中國民航充電寶行業(yè)新規(guī)全景分析：政策動因、產(chǎn)業(yè)震蕩與市場變革趨勢

政策背景

6月26日，為保障航空運(yùn)行安全，民航局發(fā)布緊急通知：自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。這一政策出臺源于近年頻發(fā)的航空安全隱患，充電寶內(nèi)置的鋰電池在受到高溫、擠壓、碰撞等外部干擾時，極易引發(fā)內(nèi)部短路并產(chǎn)生大量熱量，一旦發(fā)生熱失控將導(dǎo)致起火甚至爆炸，且具有“起火快、威力大、撲滅難”的危險特性。而截至目前，2025年中國民航已記錄15起旅客充電寶起火冒煙事件。

政策內(nèi)容

2025年6月28日實(shí)施的新規(guī)是民航局基于安全風(fēng)險評估的必要舉措，這些新規(guī)旨在減少因劣質(zhì)充電寶引發(fā)的航空安全事故。新規(guī)核心限制條件集中在充電寶的容量、3C標(biāo)識及產(chǎn)品召回情況方面。

強(qiáng)制3C認(rèn)證要求

所有充電寶必須帶有清晰的中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC）標(biāo)識，無標(biāo)識或標(biāo)識模糊的產(chǎn)品禁止登機(jī)

2024年8月后生產(chǎn)的充電寶必須符合新版3C認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，否則不得銷售或攜帶

召回型號禁令

品牌官網(wǎng)公示的缺陷型號、被召回型號的充電寶（如羅馬仕PAC20-272、安克A1642）

嚴(yán)禁托運(yùn)，必須隨身攜帶，并在安檢時單獨(dú)取出檢查

風(fēng)險研判

民航充電寶新規(guī)的發(fā)布，徹底改變了充電寶行業(yè)的游戲規(guī)則，將行業(yè)從“野蠻生長”的增量市場推入了“合規(guī)至上”的存量洗牌市場。目前行業(yè)整體風(fēng)險主要來自包括政策、供應(yīng)鏈、個體生存等方面，風(fēng)險與機(jī)遇在不同類型的企業(yè)間呈極端分化態(tài)勢，建議企業(yè)及時調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營策略，密切關(guān)注政策動向。

01政策風(fēng)險

新規(guī)設(shè)置了極高的準(zhǔn)入門檻。未來監(jiān)管部門可能進(jìn)一步升級安全標(biāo)準(zhǔn)（如引入更嚴(yán)格的電芯測試、強(qiáng)制阻燃外殼），導(dǎo)致企業(yè)持續(xù)投入研發(fā)和認(rèn)證，合規(guī)成本永久性提升。

02競爭格局風(fēng)險

行業(yè)或?qū)摹巴耆偁帯奔铀僮呦颉肮杨^壟斷”。頭部品牌憑借認(rèn)證、供應(yīng)鏈和品牌信任，逐步形成競爭壟斷。新進(jìn)入者壁壘高不可攀，中小品牌生存空間不斷壓縮。

03替代風(fēng)險

新規(guī)顯著提升了用戶自帶充電寶的“隱性成本”（購買成本、安檢焦慮），直接強(qiáng)化了共享充電寶的競爭優(yōu)勢。在機(jī)場、火車站等核心場景，共享服務(wù)將對自帶市場形成持續(xù)分流。

04供應(yīng)鏈風(fēng)險

行業(yè)出清導(dǎo)致所有幸存品牌涌向少數(shù)頂級電芯供應(yīng)商（如寧德時代、比亞迪）。這將加劇品牌對優(yōu)質(zhì)電芯的爭奪，可能導(dǎo)致核心元器件成本上升、供應(yīng)緊張，削弱品牌方的議價能力。

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