2018年中國鐵路貨物運(yùn)輸水平回升，個(gè)性化、高附加值鐵路貨運(yùn)成趨勢[圖]

    鐵路運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，經(jīng)過多年建設(shè)，包括新線建設(shè)以及對(duì)既有線路的提速改造，我國已經(jīng)建成了世界上規(guī)模最大、運(yùn)營速度最高的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路行業(yè)快速發(fā)展。截止到2018年，中國鐵路運(yùn)營總里程突破13.1萬公里，其中高鐵運(yùn)營里程超過1.6萬公里，居世界第一位。

2013-2018年中國鐵路及高速鐵路營業(yè)里程分析

資料來源：國家鐵路局、智研咨詢整理

    伴隨我國鐵路的高速發(fā)展，行業(yè)整體運(yùn)輸速度和運(yùn)輸效率也大大提升。2018年，全國鐵路機(jī)車擁有量達(dá)到2.1萬臺(tái)，全國鐵路貨車擁有量83.0萬輛。

2012-2018年中國鐵路機(jī)車及貨車保有量統(tǒng)計(jì)

資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局、國家鐵路局、智研咨詢整理

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國鐵路貨物運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)及投資方向分析報(bào)告》

    我國貨物交易越來越頻繁，全社會(huì)總貨運(yùn)量不斷上升。然而，可以看到，2013-2016年鐵路貨運(yùn)量逐年下降，且鐵路貨運(yùn)量占全國貨運(yùn)比重也逐年下降。鐵路運(yùn)輸業(yè)作為我國物流運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式面臨越來越激烈的競爭。隨著鐵路貨運(yùn)適應(yīng)大宗貨物需求下降趨勢，積極接軌市場，中歐班列、重載列車、零散快運(yùn)列車和電商專列等陸續(xù)開行，鐵路貨運(yùn)量及占比也開始回升。

2012-2018年中國鐵路貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)分析

資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局、智研咨詢整理

    近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力從傳統(tǒng)增長點(diǎn)轉(zhuǎn)向新的增長點(diǎn)，社會(huì)運(yùn)輸需求的規(guī)模和結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化，新的運(yùn)輸市場格局正在加快形成，各種交通運(yùn)輸方式的競爭更加激烈。在滿足旅客運(yùn)輸能力的前提下，行業(yè)正在尋求突破，開發(fā)設(shè)計(jì)新產(chǎn)品，預(yù)計(jì)未來鐵路運(yùn)輸將朝以下方向發(fā)展：

    （1）鐵路冷鏈快遞成市場新寵

    中鐵快運(yùn)采用的“蓄冷新技術(shù)”，研發(fā)并推出了綠色環(huán)保安全的冷鏈快遞產(chǎn)品，填補(bǔ)了我國冷鏈物流市場的空白，實(shí)現(xiàn)了“門到門”的冷鏈快遞配送服務(wù)。

    （2）“高鐵快遞”逐漸增多

    隨著我國貨運(yùn)需求不斷增大，客戶對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?、快速、正點(diǎn)等要求越來越高，相對(duì)于公路和鐵路既有線快運(yùn)，高鐵的速度和安全優(yōu)勢明顯。目前，我國高鐵開展快速貨物運(yùn)輸主要利用高鐵確認(rèn)車完成，“高鐵快遞”逐漸成為一種趨勢。

    （3）以個(gè)性化、高附加值貨物為主的運(yùn)輸趨勢

    現(xiàn)階段大宗貨物運(yùn)量雖然減少，但為保障國民生產(chǎn)生活水平，不會(huì)再有太多的下降。在電子商務(wù)迅速發(fā)展的背景下，為了更好銜接新的貨運(yùn)需求，鐵路貨運(yùn)勢必更加注重于小批量、多批次、重量輕、高附加值的貨物運(yùn)輸，注重于滿足客戶更高的準(zhǔn)時(shí)性、更高的服務(wù)質(zhì)量要求等。