2019年1-7月中國乘用車行業(yè)產銷量及新能源車銷量預測[圖]

    一、國五清庫透支逐步減弱、銷量環(huán)比改善、同比將轉正

    乘用車終端銷量5-7月累計同比小幅增長6%，好于市場預期，預計下半年銷量環(huán)比改善，同比將轉正。

    從終端銷售情況來看7月乘用車銷量146.87萬輛，同比下降16.4%，環(huán)比下降34%，反映了6月清庫的部分透支效應；而5、6、7三月累計銷量544.8萬輛，同比小幅增長6%，好于市場預期。1-7月，乘用車累計銷量1229.5萬輛，同比微降0.5%。預計下半年乘用車銷量環(huán)比改善，同比將轉正。

    車企銷量來看，7月乘用車銷量152.8萬輛，同比下降3.9%；1-7月，乘用車累積銷量1165.4萬輛，同比下降12.8%。預計Q3降幅收窄，全年銷量小幅下滑。

    生產端，7月乘用車產量152.3萬輛，環(huán)比下降4.7%，同比下降11.7%。1-7月，乘用車產量完成1150.1萬輛，同比下降15.3%，降幅比1-6月收窄0.2pct；從庫存情況看，2019年上半年特別是5、6月份隨著國五清庫促銷，有較明顯的去庫存過程。但是仍需要密切關注8-9月車企批發(fā)銷量情況，判斷車廠與經銷商是否處于庫存較合理的情況，是否為了9、10月銷售及國六車型進行加庫的動作。

乘用車終端銷量情況

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    相關報告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國乘用車市場專項調查及發(fā)展趨勢分析報告》

乘用車銷量月度增速情況

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乘用車產量情況

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汽車經銷商庫存預警指數

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    終端銷量分車型看，經過一段時間的調整，今年1-7月SUV累計銷量取得微小增長0.13%，其他車型均為負增長但比2018年同比降幅均有所收窄，判斷乘用車市場已處于底部區(qū)域，有回暖跡象。

乘用車銷量增速對比（按車型）

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乘用車銷量分布（按車型）

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    分車系看，在車市下行及清庫降價的背景下，自主與合資競爭激烈，尤其是尾部自主品牌銷量幾乎歸零，份額被德系和日系“瓜分”較多，自主品牌份額處于下降趨勢，終端市占率僅33%為今年新低，壓力巨大；德系、日系市占率持續(xù)上升，德系接近30%，日系近26%。

1-7月累計銷量份額（按車系）

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乘用車銷量分布（按車系）

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    2、新能源車上半年增速可觀，全年銷量謹慎樂觀

    新能源乘用車方面，1-7月終端銷量59.9萬輛，同比增長75.1%。其中純電動車47.7萬，同比增長106.5%，插電混動車12.2萬，同比增長10.9%；7月銷量3.43萬輛，同比下降35.5%，主要由于過渡期補貼退坡搶裝的透支效應。

    預計2019年新能源乘用車119.5萬輛打底。市場目前預期130-140萬輛，而從上半年終端銷量看，補貼退坡和乘用車不景氣對行業(yè)的影響高于預期，下半年承壓。往年補貼退坡月為高峰沖量期，以119.5萬全年目標計，下半年終端銷量需達63萬以上（同比-7%），年末放量至關重要，局勢不甚明朗。但在限牌限行路權、營運需求以及雙積分長期調控的驅動下，新能源車行業(yè)增長邏輯仍在，全年仍可保證至少26%的可觀增長，且該行業(yè)未來3年的發(fā)展呈樂觀態(tài)勢。

新能源車銷量預測

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