5月動(dòng)力電池裝機(jī)量5.68GWh，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將被重構(gòu)

    進(jìn)入2019年以來，動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)加速，與此同時(shí)材料企業(yè)產(chǎn)能也迅速跟進(jìn)，以期在巨大的市場(chǎng)需求中多分一杯羹。而近一個(gè)月，就有多家隔膜企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)或獲得訂單。

    5月動(dòng)力電池裝機(jī)量5.68GWh
    2019年5月我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約5.68GWh，同比增長(zhǎng)25.71%，環(huán)比增長(zhǎng)4.95%。公司新能源動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求大，當(dāng)下主要存在產(chǎn)能瓶頸問題，正在抓緊擴(kuò)產(chǎn)。

    從車輛類型來看，新能源乘用車配套的動(dòng)力電池裝機(jī)量約3.98GWh，同比增長(zhǎng)119.78%，環(huán)比下降1.92%;新能源客車配套的動(dòng)力電池裝機(jī)量約0.93GWh，同比下降61.21%，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%;新能源專用車配套的動(dòng)力電池裝機(jī)量約0.76GWh，同比增長(zhǎng)149.97%，環(huán)比增長(zhǎng)55.16%。從同比和環(huán)比來看，本月只有專用車“雙比”增長(zhǎng)，專用車市場(chǎng)在逐漸回升。

    從動(dòng)力電池種類來看，2019年5月配套的三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量約3.7GWh，同比增長(zhǎng)92.07%，環(huán)比下降1.75%，這一現(xiàn)象受乘用車市場(chǎng)產(chǎn)量下滑所致，市場(chǎng)占有率較上月下降了近5個(gè)百分點(diǎn);相反，5月磷酸鐵鋰裝機(jī)量為1.85GWh，市場(chǎng)占有率較上月增長(zhǎng)近3個(gè)百分點(diǎn)，其原因主要是配套在專用車領(lǐng)域的磷酸鐵鋰電池在增長(zhǎng)。

    從動(dòng)力電池企業(yè)排名來看，寧德時(shí)代以2.38GWh排名第一，占比41.96%，市場(chǎng)占有率環(huán)比下降近2個(gè)百分點(diǎn);比亞迪裝機(jī)量為1.07GWh位列第二，占比18.84%，市場(chǎng)占有率環(huán)比下降近12個(gè)百分點(diǎn);國(guó)軒高科排名第三，裝機(jī)量約0.51GWh，占比9.04%。

    動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將被重構(gòu)
    2019年3月底，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策終于落地。與業(yè)內(nèi)預(yù)期相同，新能源汽車補(bǔ)貼將在今年進(jìn)一步退坡。作為新能源汽車的重要零部件，動(dòng)力電池的能量密度直接決定了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，是影響補(bǔ)貼的關(guān)鍵因素之一。

    從新的補(bǔ)貼政策看，并未進(jìn)一步提升技術(shù)指標(biāo)上限，這意味著，政策對(duì)動(dòng)力電池的技術(shù)路徑給予了更大的空間，電動(dòng)車技術(shù)路線沒有改變，但在動(dòng)力電池方面有引導(dǎo)，磷酸鐵鋰和三元鋰電池都將迎來更好的發(fā)展機(jī)會(huì)，由此，將帶來整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)。

    對(duì)于這種變化，國(guó)軒高科保持清醒的認(rèn)識(shí)，并堅(jiān)定了技術(shù)和產(chǎn)品的方向。對(duì)公司而言，補(bǔ)貼新政其實(shí)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。機(jī)遇就是由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)后，促使行業(yè)向真正的市場(chǎng)化過渡，行業(yè)洗牌加速，最終形成優(yōu)勝劣汰。挑戰(zhàn)就是成本壓力上升，產(chǎn)品的市場(chǎng)接受度需要檢驗(yàn)。