氫能源產(chǎn)業(yè)處于導入期，企業(yè)轉型升級競相布局

    記者獨家獲悉，除了近期已明確發(fā)文的安徽、四川等地外，山東和江蘇也正醞釀出臺政策支持包括加氫站在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在政府和企業(yè)的大力推進下，氫能行業(yè)發(fā)展提速已毫無疑問，預計今年市場將完成新增5000輛氫燃料電池車的目標。

    氫能源產(chǎn)業(yè)處于導入期
    我國氫能源產(chǎn)業(yè)處于導入期，政策支持、技術革新和市場普及是氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；年P鍵。據(jù)《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，我國將于2020年實現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?。

    發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的機遇：一是政策支持，氫能產(chǎn)業(yè)正在取得政策自上而下的資金支持，加氫基礎設施建設的審批條件有望放寬，配套政策和資金有利于解決加氫站前期資金投入大、氫站運營的安監(jiān)審批難等問題;二是技術革新，大規(guī)模制氫、儲運氫和加氫成本高、電堆貴金屬使用量大、催化劑易中毒等技術問題已經(jīng)有解決途徑;三是市場普及，氫能終端使用成本降低至比汽油便宜指日可待，消費者對于氫燃料汽車的有效需求將大幅提升，進而促進整個產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。同時，產(chǎn)業(yè)界加快布局上下游，市場投融資熱度持續(xù)上升。目前中國氫能產(chǎn)業(yè)與2013年鋰電池政策環(huán)境、技術條件和產(chǎn)業(yè)資本參與度熱度極為相似。

    該機構認為，燃料電池行業(yè)將正式起航，燃料電池行業(yè)可比2012年鋰電行業(yè)，處于產(chǎn)業(yè)導入期，國家自上而下推動，技術迭代市場爆發(fā)會超預期。氫氣作為燃料電池的核心原料，在交通運輸領域的需求將有十倍以上的增長空間。上游制氫、中游加氫站、下游氫燃料電池汽車等氫能產(chǎn)業(yè)都將迎來巨大的發(fā)展機遇。

    企業(yè)轉型升級競相布局
    在政策的支持下，許多企業(yè)都在積極參與氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。鴻達興業(yè)近日公告，子公司烏海化工在烏海市海南區(qū)?；I(yè)園建設的第一座加氫站于日前成功投入使用，向氫燃料轎車、大巴車及工業(yè)車輛提供合格的氫氣。據(jù)悉，這也是內(nèi)蒙古建成的第一座加氫站，烏海化工還擬在烏海市再建設7座加氫站，相關準備工作正有序推進。

    中泰股份5月中旬公布，隨著關鍵技術的突破以及能源結構的升級調(diào)整，未來社會對氫能源需求將大幅增加。為積極推進公司在氫能源行業(yè)的發(fā)展，尋求新的增長點，公司擬投資設立全資子公司“杭州中泰氫能科技有限公司”(暫定名)，注冊資本3000萬元，公司將以自有資金出資。

    氫能產(chǎn)業(yè)也成為企業(yè)轉型升級的選擇。記者從業(yè)內(nèi)了解到，在以“新舊動能轉換”為目標的山東和正展開“能源革命”的山西，就有多家煤礦企業(yè)正在積極布局氫能產(chǎn)業(yè)。此外，多家液氫企業(yè)也正與幾大能源集團合作，進行相關領域的研究開發(fā)。制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題之一就是成本，而氫氣價格的約三分之二來自儲運環(huán)節(jié)，發(fā)展液氫應用對儲運成本的降低具有積極作用。

    “目前，企業(yè)向氫能產(chǎn)業(yè)的進軍可以說是‘絡繹于途’。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，尤其是在如此明確且密集的政策推動下，包括加氫站在內(nèi)的相關布局今年肯定會加快，預計今年市場新增5000輛氫燃料電池車的目標的完成也是沒問題的。