車(chē)市低迷？2018年9月汽車(chē)銷(xiāo)量遇阻，未來(lái)低增長(zhǎng)將成“新常態(tài)”【圖】

    傳統(tǒng)暢銷(xiāo)時(shí)段“金九銀十”，并沒(méi)有為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)大豐收，反而是個(gè)難熬的深秋。

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月份，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成235.6萬(wàn)輛和239.4萬(wàn)輛，同比分別下降11.7%和11.6%，延續(xù)了7月份以來(lái)的低迷走勢(shì)。

    此外，1-9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成2049.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)0.9%和1.5%，但比前8個(gè)月增速分別回落1.9和2個(gè)百分點(diǎn)。

    1-9月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成314.1萬(wàn)輛和323.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別增長(zhǎng)5.2%和6.3%。分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成33.9萬(wàn)輛和33.3萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降2.7%和3.8%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成280.1萬(wàn)輛和289.8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別增長(zhǎng)6.2%和7.6%，其中半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降26%和23.8%。

    面對(duì)低迷的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)上出現(xiàn)了“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入寒冬期”的論調(diào)。但是專(zhuān)家表示，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)空間依然比較廣闊。出現(xiàn)這種（負(fù)增長(zhǎng)）情況是正常的，原因也是多方面的。

    近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)快遞增長(zhǎng)帶來(lái)的高基數(shù)，為今年的繼續(xù)增長(zhǎng)帶來(lái)很大壓力；車(chē)輛購(gòu)置稅減半政策于今年開(kāi)始退出市場(chǎng)，居民購(gòu)買(mǎi)力相對(duì)變?nèi)酰煌瑫r(shí)，中西部地區(qū)樓市走強(qiáng)，許多消費(fèi)者將財(cái)產(chǎn)投入到樓市，購(gòu)車(chē)消費(fèi)暫時(shí)走低也導(dǎo)致了車(chē)市降速。

    此外，由于資本市場(chǎng)動(dòng)蕩導(dǎo)致的居民財(cái)富縮水，以及中美貿(mào)易摩擦等不利因素，也會(huì)間接影響車(chē)市表現(xiàn)。

    數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2901.5萬(wàn)輛和2887.9萬(wàn)輛，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)基數(shù)已經(jīng)很大了，在這樣的背景下，高速增長(zhǎng)恐怕難以持續(xù)。

    車(chē)輛購(gòu)置稅減半政策曾一度振興車(chē)市，而且效果顯著，最為明顯的兩次是2009年和2015年。2009年汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷一輪政策刺激后，一路高歌猛進(jìn)，銷(xiāo)量增幅從2008年的6.7%躍居46.2%。2015年10月，國(guó)家再次啟動(dòng)購(gòu)置稅減半政策，次年汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅重回兩位數(shù)。

    然而，一旦優(yōu)惠政策取消，市場(chǎng)降幅也相當(dāng)明顯。2011年該政策取消后，之后連續(xù)兩年車(chē)市銷(xiāo)量增幅驟降至2.5%、4.3%。今年年初，購(gòu)置稅政策恢復(fù)到原來(lái)的10%，汽車(chē)市場(chǎng)也陷入困境。

    因此，今年汽車(chē)銷(xiāo)量下滑是市場(chǎng)正?，F(xiàn)象，購(gòu)置稅減半政策確實(shí)拉動(dòng)了市場(chǎng)增速，但也提前透支了部分市場(chǎng)需求，導(dǎo)致今年汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩。

    中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體上保持了穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢(shì)，國(guó)家減稅降費(fèi)政策進(jìn)一步降低了企業(yè)負(fù)擔(dān)，為消費(fèi)奠定良好基礎(chǔ)；另外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自身也呈現(xiàn)出一些新亮點(diǎn)，新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷改善，這些都是推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的有利因素。

    值得一提的是，在車(chē)市低迷的狀態(tài)下，新能源汽車(chē)依然保持了較高增速。數(shù)據(jù)顯示，8月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.9萬(wàn)輛和10.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)39%和49.5%。1-9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成73.5萬(wàn)輛和72.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)73%和81.1%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成55.5萬(wàn)輛和54.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)58.9%和66.2%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成18萬(wàn)輛和18.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)138%和146.9%。新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，為拉動(dòng)未來(lái)車(chē)市增速提供了核心動(dòng)力。

    低增長(zhǎng)將成為“新常態(tài)”

    盡管從長(zhǎng)期看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍被廣泛看好，但從未來(lái)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，恐怕并不能重回往日增長(zhǎng)飛馳的局面。

    未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的波動(dòng)性較大。由于外部環(huán)境更加復(fù)雜，不確定性增加，導(dǎo)致消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力和購(gòu)買(mǎi)節(jié)點(diǎn)都發(fā)生變化，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)仍處于不確定的狀態(tài)中，但仍有繼續(xù)增長(zhǎng)的潛力。

    多數(shù)汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車(chē)市低迷或?qū)⒀永m(xù)至明年和后年。市場(chǎng)上有觀點(diǎn)認(rèn)為，若無(wú)政策刺激，車(chē)市將繼續(xù)低迷。

   近日也有報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)已向財(cái)政部和商務(wù)部提交文件，提議將10%的車(chē)輛購(gòu)置稅減半，以提振低迷的汽車(chē)銷(xiāo)量。
但中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)隨即否認(rèn)了上述消息，此次流通協(xié)會(huì)向政府部門(mén)提出的建議并未涉及購(gòu)置稅，主要與調(diào)整二手車(chē)稅收政策、發(fā)揮汽車(chē)金融拉動(dòng)消費(fèi)引擎作用、研究開(kāi)發(fā)中國(guó)農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)等相關(guān)。

    政策頻繁變動(dòng)不利于汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展。目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已形成完整的產(chǎn)業(yè)體系，無(wú)需再將高速增長(zhǎng)作為發(fā)展目標(biāo)，更重要的是擺脫外力幫助，提升品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。