2023年中國同城貨運行業(yè)全景速覽：市場進入資本競爭時代[圖]

內容概述：城鎮(zhèn)化率的提升、交通基礎設施的完善及電子商務的發(fā)展推動了我國內地同城貨運市場的增長，此外，我國內地城鎮(zhèn)地區(qū)的高人口密度導致對使用不同載荷能力的車輛的城鎮(zhèn)貨物運輸的需求上升。據統(tǒng)計，截至2022年我國同城貨運市場規(guī)模約為16993億元，線上滲透率增長至5.92%。

關鍵詞：同城貨運市場規(guī)模、同城貨運產業(yè)鏈、同城貨運需求規(guī)模、同城貨運發(fā)展趨勢

一、同城貨運行業(yè)概述

同城貨運是指在同一城市或地區(qū)范圍內進行的貨物運輸活動。這種貨運方式主要適用于短途運輸，通常是將貨物從供貨地點輸送到需求地點，或者將貨物從生產地點送往銷售點。同城貨運通常包括貨物收集、運輸、裝卸、配送等環(huán)節(jié)。這種貨運方式的特點是速度快、成本低、交貨時間更準確。同城貨運可以利用地方運輸工具如貨車、自行車、摩托車等進行，也可以通過在線貨運平臺進行調度及安排。從行業(yè)需求來看，主要以傳統(tǒng)業(yè)務和電商業(yè)務為主，未來增量或來自同城O2O市場。其中，傳統(tǒng)業(yè)務主要包括單證照類、重點行業(yè)類、商務類（或民用類）、零散貨物類業(yè)務。

二、中國同城貨運行業(yè)相關政策

在當下的物流行業(yè)中，網絡貨運是一個熱門賽道。網絡貨運依托移動互聯網技術，使得對零散運力、貨源的集約組織和整合成為可能，并帶動貨運行業(yè)的集約高效發(fā)展。近年來國家交通部等部門相繼出臺多個政策，在規(guī)范網絡平臺道路貨物運輸經營，維護道路貨物運輸市場秩序，促進物流業(yè)降本增效方面發(fā)揮了重大作用，并加快推進道路貨運行業(yè)轉型升級高質量發(fā)展。

三、同城貨運行業(yè)產業(yè)鏈

同城物流行業(yè)上游需求復雜分散，主要為新零售、電商、O2O，消費供應鏈，生產供應鏈以及C端個人需求。中游逐漸形成模式穩(wěn)定的競爭集團，下游為用戶交付測，主要分為B端企業(yè)或商家與C端個人消費者。

據統(tǒng)計，2021年我國總共完成營業(yè)性貨運量521.60億噸、增長12.3%，其中公路全年完成營業(yè)性貨運量391.39億噸，比上年增長14.2%。截至2022年我國營業(yè)性貨運量為506.63億噸，保持了較高水平。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國同城貨運行業(yè)市場專項調研及競爭戰(zhàn)略分析報告》

四、中國同城貨運行業(yè)發(fā)展現狀分析

同城貨運的發(fā)展與經濟發(fā)展密切相關，受經濟發(fā)展推動，亞洲的城鎮(zhèn)化率，電子商務的滲透率及移動支付的滲透率自2017-2022年顯著增長，預計未來仍將保持增長態(tài)勢。據統(tǒng)計，截至2022年亞洲（不包含中國）同城貨運市場規(guī)模約為2317億美元，2017-2022年CAGR為5.34%。

城鎮(zhèn)化率的提升、交通基礎設施的完善及電子商務的發(fā)展推動了我國內地同城貨運市場的增長，此外，我國內地城鎮(zhèn)地區(qū)的高人口密度導致對使用不同載荷能力的車輛的城鎮(zhèn)貨物運輸的需求上升。據統(tǒng)計，截至2022年我國同城貨運市場規(guī)模約為16993億元，線上滲透率增長至5.92%，未來隨著我國經濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高將進一步增加同城貨運市場的需求，其次，技術的進步和互聯網貨運平臺的興起將提高同城貨運市場運作效率，進一步刺激市場的發(fā)展。

同城貨運服務包括按需服務與計劃服務，按需服務指在托運訂單下送達短時間內提供的同城貨運服務。計劃服務指響應與線下達訂單的同城貨運服務，通常具有可預見的重復性。據統(tǒng)計，2022年我國計劃同城貨運市場規(guī)模約為10561億元，按需求同城貨運市場規(guī)模約為6432億元。同城貨運市場的托運人分為大型企業(yè)、中小企業(yè)及個人托運人。據統(tǒng)計，2022年我國大型企業(yè)同城貨運市場規(guī)模約為8254億元，中小型企業(yè)同城貨運市場規(guī)模約為4539億元，個人貨運市場規(guī)模約為4200億元。

五、中國同城貨運行業(yè)重點企業(yè)

隨著國內物流行業(yè)的不斷發(fā)展，同城貨運這一細分領域迅速崛起。2014年，“互聯網+同城貨運”模式開始興起，起步于中國香港的貨拉拉進入中國大陸市場。同年，58同城也開始布局同城速運業(yè)務58速運，即快狗打車的前身。兩大平臺在此后幾年快速擴張。隨著頭部貨運平臺集體登陸資本市場，行業(yè)也亟待告別價格戰(zhàn)和粗放式發(fā)展，高品質、標準化、個性化的服務是下一階段的競爭焦點。自滴滴斥巨資成立滴滴貨運，殺入同城貨運賽道，當年8月,滿幫集團收購省省回頭車，并將其改名為運滿滿，進軍同城貨運市場。隨著市場競爭愈加激烈，行業(yè)內迅速開啟了補貼大戰(zhàn)，以吸引消費者和司機加入平臺。

六、中國同城貨運行業(yè)發(fā)展趨勢

在數字化賦能下，國內的貨運模式產生了深刻的變革。中國物流和采購聯合會數據顯示，2022年，整車運輸、零擔快運、零擔專線、合同物流企業(yè)營收下滑均超20%，卻有82.4%的網絡貨運企業(yè)收入保持正增長。特別是在疫情特殊時期，傳統(tǒng)線下找車模式受到較大影響，數字貨運平臺助力物流周轉、司機增收的作用，正受到越來越多用戶的認可。隨著人們對即時送貨需求持續(xù)提升，同城貨運行業(yè)將更加活躍，在頭部貨運平臺紛紛上市后，行業(yè)的競爭焦點也將轉向服務質量和效率、個性化服務、智能化技術的創(chuàng)新等方面。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.elizabethfrankierollins.com）發(fā)布的《中國同城貨運行業(yè)市場專項調研及競爭戰(zhàn)略分析報告》。智研咨詢是中國領先產業(yè)咨詢機構，提供深度產業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。