靠“一塊電池”年?duì)I收457億，賺國際巨頭的錢，如今坐擁4500億[圖]

    說起國內(nèi)的電池企業(yè)，大家首先想到的是比亞迪、國軒、力神等這些知名企業(yè)，因?yàn)檫@些企業(yè)在國際上的知名度都比較高。尤其是創(chuàng)立于1995年的比亞迪，在國內(nèi)有很高的影響力，但是近年來比亞迪的電池相關(guān)業(yè)務(wù)的營收占比卻不高，在其2019年的年報(bào)中僅為97億元。

    而中國還有一家很知名的電池企業(yè)，那就是寧德時(shí)代，這家企業(yè)成立于2011年，然而卻在成立不到9年的時(shí)間里，實(shí)現(xiàn)年?duì)I收將近457億元，而僅靠“動(dòng)力電池”這一塊的營收就高達(dá)385.8億元，成為一家全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池系統(tǒng)供應(yīng)商，從目前國內(nèi)的電芯企業(yè)來看，寧德時(shí)代的實(shí)力無疑是最高的，可以說是中國電池行業(yè)的翹楚。

    不僅在國內(nèi)，寧德時(shí)代在國際上同樣處于領(lǐng)先地位，是國內(nèi)率先具備國際競(jìng)爭力的動(dòng)力電池制造商之一。根據(jù)“SNE研究”2019年的調(diào)查資料顯示，寧德時(shí)代2017、2018、2019連續(xù)3年在全球動(dòng)力電池出貨量保持第一。在2019年《財(cái)富》未來50強(qiáng)榜單公布中，寧德時(shí)代排名第四，遠(yuǎn)超電動(dòng)龍頭比亞迪。2020年2月，創(chuàng)始人曾毓群以970億名列胡潤全球富豪榜第115位。

    放棄鐵飯碗，投身從商

    寧德時(shí)代的創(chuàng)始人曾毓群是一個(gè)出身草根的人，1989年畢業(yè)于船舶工程系，后來被分配到一家國企，做著一份令人羨慕的穩(wěn)定工作。

    但是曾毓群卻對(duì)這種一眼可以望到頭的工作感到很壓抑，覺得沒有一點(diǎn)奮斗的激情，于是在工作了3個(gè)月之后他就選擇了辭職走人，后來便加入了東莞新科電子廠。在新科電子廠，曾毓群找到了工作的激情，所以他在這里一干就是十年。

    憑著出色的專業(yè)能力，他當(dāng)上了工程總監(jiān)。就在大家認(rèn)為曾毓群會(huì)因此而安定下來時(shí)，他卻做出了一個(gè)令人意想不到的決定，他離開了新科電子廠，并且拿出十年來的所有積蓄，與梁少康、陳棠華、曾毓群等人在香港注冊(cè)成立了新能源科技有限公司（簡稱ATL），并在東莞成立了首家工廠。

    購買專利被坑，攻克難題一戰(zhàn)成名

    ATL成立以后，曾毓群就進(jìn)行了前期市場(chǎng)調(diào)查，確定了ATL的產(chǎn)品為聚合物軟包鋰電池的方向。接著曾毓群就飛往美國，向貝爾實(shí)驗(yàn)室購買聚合物鋰電池的專利。但是令曾毓群沒有想到的是，這項(xiàng)技術(shù)暗藏著一個(gè)致命的缺陷——聚合物軟包電池在反復(fù)充放電后，會(huì)鼓氣變形，因此影響到了繼續(xù)使用。

    這件事無疑給了曾毓群當(dāng)頭一棒，但是他并沒有因此而放棄，而是想辦法找出其中的原因。在經(jīng)過初步判斷后，他想到問題可能出在電解液成分上，于是便聯(lián)系電解液生產(chǎn)企業(yè)，做出了七個(gè)配方，進(jìn)行測(cè)試。

    而這時(shí)團(tuán)隊(duì)又即將面臨一個(gè)難題，那就是資金的缺乏，如果這次的測(cè)試失敗了，帶來的就是嚴(yán)重的后果。好在功夫不負(fù)有心人，兩個(gè)星期后，他們的測(cè)驗(yàn)成功了，接著ATL的團(tuán)隊(duì)?wèi){著一股干勁，最終實(shí)現(xiàn)了聚合物軟包電池的產(chǎn)業(yè)化。

    恰逢此時(shí)，國內(nèi)手機(jī)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)。ATL靠著高性價(jià)比，一下子就打開了手機(jī)市場(chǎng)，三星、華為、VIVO等國內(nèi)知名手機(jī)品牌都成了ATL的大客戶，2001年的時(shí)候，ATL的軟包鋰電池出貨量達(dá)到了100萬枚。

    成功后的取舍

    雖然ATL取得了很大成功，但是它的大股東卻是日本知名企業(yè)TDK，這是一個(gè)很尷尬的局面。2011年，曾毓群決定抽離TDK，并通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式把ATL大部分業(yè)務(wù)讓出去，而且把動(dòng)力電池部門分離出來，從TDK分離出來后曾毓群便成立了寧德時(shí)代，也就是CATL。

    2012年，寧德時(shí)代成為了華晨寶馬的供應(yīng)商，但是華晨寶馬作為國際知名車企，對(duì)技術(shù)的要求非常高，這給剛成立不久的寧德時(shí)代提出了巨大的挑戰(zhàn)，不過，曾毓群并沒有就此而退卻，而是看到了挑戰(zhàn)背后的機(jī)遇。

    后來寧德時(shí)代正是抓住了這個(gè)機(jī)遇，通過和華晨寶馬的合作，才使其名氣得到了提高，不僅如此，華晨寶馬嚴(yán)苛的技術(shù)要求也讓寧德時(shí)代得到了進(jìn)步，從此吸引了越來越多國際巨頭的車企。

    2018年6月，在深交所上市首日漲幅44%，總市值就已經(jīng)接近800億，如今市值已經(jīng)翻了幾倍高達(dá)4500億元，成為當(dāng)之無愧的電池行業(yè)巨頭。

    其中在2019年，市場(chǎng)準(zhǔn)入的新能源車型為4600余款，有1900余款車型的動(dòng)力支持就是寧德時(shí)代所提供，市場(chǎng)占比高達(dá)41.5%，穩(wěn)居行業(yè)第一。

    雖然寧德時(shí)代如今已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先地位，但是還有很長的路要走，居安思危是寧德時(shí)代團(tuán)隊(duì)最正確的，相信經(jīng)歷過艱難與坎坷的曾毓群，會(huì)更加懂得這個(gè)道理，也會(huì)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)把寧德時(shí)代做得越來越好。