據(jù)相關(guān)媒體披露，多家監(jiān)管機構(gòu)責成美國波音公司修改737 MAX系列客機軟件系統(tǒng)修復說明書，恐導致737 MAX復飛時間延后。
彭博社報道，波音近期提交的軟件系統(tǒng)修復說明書沒有通過美國聯(lián)邦航空局和歐洲航空安全局等監(jiān)管機構(gòu)審核。另據(jù)美聯(lián)社報道，審核上周開始，仍未完成。
GE制造了用于波音737 Max飛機的LEAP-B發(fā)動機，并且是該客機的唯一動力，但因為在過去一年中波音737 Max飛機因飛控系統(tǒng)發(fā)生的兩次致命事故后，該發(fā)動機雖然性能表現(xiàn)良好，但也“躺槍式”的跟隨遭遇全球范圍內(nèi)停飛。
737 MAX需要先通過全面審核、模擬機測試和安全認證飛行測試，隨后才能獲監(jiān)管機構(gòu)“放行”復飛。
波音6日發(fā)表聲明解釋，企業(yè)依照先前常用格式提交說明書，但“監(jiān)管機構(gòu)要求以不同形式表達信息”，因而這家飛機制造商“正按要求修改說明書”。
知情人士預估，說明書遭“打回重做”可能讓復飛時間延后數(shù)天甚至數(shù)周。
波音737 MAX系列客機因牽涉兩起致命空難事故今年3月遭全球多國停飛，迄今仍未復飛。證據(jù)顯示，客機特有的“機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)”自動防失速軟件可能在一個飛機迎角傳感器顯示數(shù)值不正常時遭激活，繼而導致客機不斷俯沖、難以受飛行員掌控。
波音正與美國聯(lián)合技術(shù)公司下屬的柯林斯航空航天公司一起對MCAS作出修正?？铝炙关撠熼_發(fā)737 MAX的自動化計算機系統(tǒng)。
依據(jù)波音先前提交的說明書，737 MAX今后將使用兩臺飛行控制計算機，而不是一臺。
波音發(fā)言人戈登•約翰德羅說，企業(yè)在接受審核時將繼續(xù)與聯(lián)邦航空局等監(jiān)管機構(gòu)合作。就737 MAX復飛，他說：“現(xiàn)在猜測會如何影響復飛計劃，為時過早。”
波音希望今年年底前讓聯(lián)邦航空局通過軟件系統(tǒng)修復方案。波音董事長戴維•卡爾霍恩5日說，首席執(zhí)行官丹尼斯•米倫伯格自愿放棄今年全年獎金和股票盈利，直到737 MAX完全復飛。
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