一樓車架廠中，4000多平方米空曠的廠房悄然無(wú)聲，僅留有零星的生產(chǎn)配件和未成品的單車車架。據(jù)南方工報(bào)介紹，小鳴單車破產(chǎn)后，其昔日的供應(yīng)商之一廣州市凱路仕自行車運(yùn)動(dòng)時(shí)尚產(chǎn)業(yè)股份有限公司也顯得分外沉寂。
而在2017年3月之前，這里熱火朝天。員工張露（化名）回憶稱，每日這里可產(chǎn)自行車1萬(wàn)輛。凱路仕副總經(jīng)理曾新輝在接受《南方日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)也介紹稱，“工人加班加點(diǎn)，一天產(chǎn)能可以高達(dá)2萬(wàn)輛以上。”
被小鳴單車坑慘的凱路仕財(cái)報(bào)自然不太好看。2017年年報(bào)中，凱路仕凈利潤(rùn)為虧損2.76億元，相比2016年盈利9400萬(wàn)元，十分扎眼。
除了凱路仕，梅州市凱達(dá)共享單車有限公司也不太好過，11月26日，該公司一名員工告訴AI財(cái)經(jīng)社，“2017年12月便不再生產(chǎn)小鳴單車，目前生產(chǎn)工人都全部回去了，公司沒有什么人。”
2018年11月26日，小鳴單車破產(chǎn)工作信息官方微信號(hào)顯示，小鳴單車破產(chǎn)工作計(jì)劃仍在進(jìn)行中。管理人已完成對(duì)三十名非用戶普通債權(quán)人申報(bào)債權(quán)的初步審核工作，但因正在進(jìn)行或擬提起訴訟，管理人尚未進(jìn)行實(shí)質(zhì)性審查。
審查結(jié)果顯示，三十名非用戶普通債權(quán)人的確認(rèn)債權(quán)共計(jì)1920余萬(wàn)元，其中僅梅州市凱達(dá)共享單車有限公司確認(rèn)的債券就近1400萬(wàn)元，它是小鳴單車的供應(yīng)商之一，如今是小鳴單車最大的債權(quán)人。
據(jù)了解，2017年12月8日，廣東省消委會(huì)將“小鳴單車”經(jīng)營(yíng)管理方悅騎科技告上法庭，這是共享單車行業(yè)的全國(guó)首例公益訴訟。
2016年，被稱作共享單車元年。摩拜和ofo正式展開廝殺，地鐵口、商場(chǎng)附近等流量高地皆是戰(zhàn)場(chǎng)。資本也為黃、橙兩色小車造起了風(fēng)口，截至2016年12月，雙方合計(jì)融資超過2億美元。
這一年7月29日，悅騎公司在廣州成立。小鳴單車由此加入戰(zhàn)局，為五彩繽紛的共享單車市場(chǎng)增加了一抹天藍(lán)。彼時(shí)，小鳴單車的CEO是金超慧，時(shí)任O2O生活服務(wù)平臺(tái)宅米聯(lián)合創(chuàng)始人，核心團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自滴滴出行、Uber等。
此時(shí)的一線城市早已被橙黃兩色車淹沒，于是，小鳴單車將投放地點(diǎn)放在南方及二三線市場(chǎng)。
成立兩個(gè)月后，小鳴單車站在了風(fēng)口上，勢(shì)頭兇猛。2016年9月27日，小鳴完成數(shù)千萬(wàn)元天使輪融資。11天后的10月8日，小鳴單車再次宣布完成1億元A輪融資，領(lǐng)投方為新三板上市公司、廣州凱路仕自行車運(yùn)動(dòng)時(shí)尚產(chǎn)業(yè)股份有限公司。
于小鳴單車而言，A輪融資的意義不僅是資本加持，更改變了掌舵人。金超慧及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)逐漸退出了小鳴單車的管理，凱路仕董事長(zhǎng)鄧永豪出任小鳴單車董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)小鳴單車的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、產(chǎn)品研發(fā)和供應(yīng)鏈整合等業(yè)務(wù)。值得一提的是，凱路仕于2014年掛牌新三板上市，2015年2月16日股票轉(zhuǎn)讓方式變更為做市轉(zhuǎn)讓，是惟一一家已經(jīng)掛牌的中國(guó)大陸運(yùn)動(dòng)休閑自行車企業(yè)。
就小鳴單車易主一事，金超慧對(duì)紅星新聞表示：“當(dāng)時(shí)，我們已看清國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。那樣下去，必然會(huì)導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)，資金差距懸殊，打的意義不大。接下來(lái)，留給我們的余地并不充分。我們打算退出這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)慘烈的市場(chǎng)，但他們（凱路仕）想搏一搏。”
彼時(shí)，鄧永豪在傳統(tǒng)自行車領(lǐng)域已從業(yè)6年，對(duì)于轉(zhuǎn)型擁抱互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，他表現(xiàn)地信心十足，“小鳴單車的車輛成本只有400元，遠(yuǎn)低于同行，加上使用實(shí)心輪胎，后期維護(hù)成本也相當(dāng)?shù)?。以每輛車每天騎行4次，每次收費(fèi)0.5元計(jì)，理論上200天即可回收成本，回收成本周期還不到對(duì)手的三分之一。”
有了資本助力，小鳴單車的造車流水線逐漸繁忙。廣州開發(fā)區(qū)凱路仕工廠車間中，天藍(lán)色單車匆匆出爐。涂裝工王曉光在接受《南方讀書報(bào)》采訪時(shí)回憶道，在2016年底到2017年初的日子里，“小鳴單車還在的時(shí)候，一條線一天生產(chǎn)3000臺(tái)，經(jīng)常開兩條線，開四條線就1.2萬(wàn)臺(tái)。” 凱路仕副總經(jīng)理曾新輝介紹稱，“工人加班加點(diǎn)，一天產(chǎn)能可以高達(dá)2萬(wàn)輛以上。”他預(yù)計(jì)，2017年工廠要生產(chǎn)400萬(wàn)輛小鳴單車。
2016年底，小鳴單車終于上線，相繼落地上海、廣州。2017年初，鄧永豪引入陳宇瑩出任CEO。后者曾任騰訊電商戰(zhàn)略投資中心總監(jiān)、途家網(wǎng)COO。
伴隨2017年新年鐘聲敲響，共享單車之間的較量也進(jìn)入白熾化。ofo和摩拜相繼開啟“現(xiàn)金補(bǔ)貼”戰(zhàn)略：在收取押金后，小黃車充值100元得200元，相當(dāng)于騎行1小時(shí)0.5元。摩拜爭(zhēng)鋒相對(duì)，開展了“充值100元多得110元”活動(dòng)。
為吸引用戶，小鳴單車推出“0.1元騎車”的服務(wù)，收取押金199元。
鼎盛時(shí)期，小鳴先后在廣州、上海、深圳等10多個(gè)城市投放超過43萬(wàn)輛單車，用戶規(guī)模達(dá)400萬(wàn)，收取用戶押金總額高達(dá)8億元。It橘子數(shù)據(jù)顯示，小鳴單車在安卓市場(chǎng)下載量超過1500萬(wàn)。
隕落
2017年下半年開啟，共享單車行業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)，行業(yè)洗牌來(lái)臨。
2017年6月，有市民爆料小鳴單車押金逾期（7個(gè)工作日）未退款的問題。到了8月，隨著ofo、摩拜等公司相繼推出“免押金騎行”服務(wù)，大量用戶受此影響也要求小鳴單車退還押金，小鳴單車押金投訴潮愈演愈烈。
摩拜、ofo的做法源于政策為共享單車行業(yè)戴上了“緊箍咒”。2017年8月1日，交通部等十部委發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》表示，鼓勵(lì)企業(yè)采用免押金服務(wù)方式。據(jù)財(cái)經(jīng)報(bào)道，此前，共享單車領(lǐng)域已積累起超百億元押金池，“共享單車是否存在挪用押金現(xiàn)象”成為公眾關(guān)注點(diǎn)。
與此同時(shí)，指導(dǎo)意見還為共享單車下發(fā)了“禁投令”。交通部數(shù)據(jù)顯示，截至2017年7月，全國(guó)共有共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)近70家，共享單車?yán)鄯e投放量超過1600萬(wàn)量。由于空間限制及亂停放等違規(guī)現(xiàn)象，目前包括北上廣深在內(nèi)的12個(gè)城市已相繼叫停共享單車新增投放。
之后，行業(yè)清算倒閉潮加速來(lái)臨。自2017年6月起，運(yùn)營(yíng)5個(gè)月的悟空單車、“最好騎”的小藍(lán)單車、酷騎單車等相繼陷入押金難退投訴潮，之后便傳來(lái)倒閉或“跑路”的消息。2018年2月時(shí)，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明透露，“全國(guó)77家共享單車企業(yè)中有20余家倒閉或者停止運(yùn)營(yíng)。”
而小鳴單車方面，廣東省消委會(huì)對(duì)媒體披露的數(shù)據(jù)顯示，2017年8月到當(dāng)年9月21日，廣東省消委會(huì)接到消費(fèi)者對(duì)小鳴單車的投訴咨詢96宗，投訴內(nèi)容均為押金無(wú)法退還。
不過，時(shí)任CEO的陳宇瑩出面解釋為“技術(shù)問題”。這是因?yàn)樾▲Q單車下沉至三四線城市后，眾多一二線用戶找不到車紛紛申請(qǐng)押金退款造成了“擠兌”。
事情并非像陳宇瑩說(shuō)得那么簡(jiǎn)單。日后小鳴單車破產(chǎn)案件管理負(fù)責(zé)人倪燁中律師介紹，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，小鳴單車也未抵擋押金資金池的誘惑，“悅騎公司采購(gòu)單車的資金來(lái)源主要靠用戶押金。2017年，悅騎公司主要資金開支是預(yù)付貨款5000萬(wàn)元，用于購(gòu)買單車，比例占全年開支的77.82％。”
“一開始小鳴單車的運(yùn)營(yíng)還是很健康的，后來(lái)兩大自行車企業(yè)用免費(fèi)甚至現(xiàn)金補(bǔ)貼等方式，使得我們的用戶騎行量和注冊(cè)用戶數(shù)急劇下跌，他們一擠壓，我們就頂不住了。”小鳴單車日后的CEO關(guān)斌解釋稱。
2017年11月，隨著廣州涼意漸起，小鳴單車也變得“涼涼”。23日晚間，小鳴單車公關(guān)部員工在微信群向媒體爆料，稱公司實(shí)際控制人鄧永豪已處于失聯(lián)狀態(tài)，各種方式聯(lián)系不上。此外，小鳴單車CEO已經(jīng)離職，裁員99%，公司名存實(shí)亡，且拖欠全體員工薪水。
鄧永豪在日后的《易簡(jiǎn)財(cái)經(jīng)》中表示，自己已于今年6月份退出了小鳴單車項(xiàng)目。至于退出原因，鄧永豪稱：“共享單車這個(gè)行業(yè)大家都知道，是一個(gè)新生的業(yè)態(tài)，商業(yè)邏輯跟傳統(tǒng)行業(yè)完全不同，所以我協(xié)助團(tuán)隊(duì)搭建好供應(yīng)鏈后就退出了，但當(dāng)時(shí)幾個(gè)股東都頗有實(shí)力，他們表示很有信心把小鳴做下去，而且未來(lái)海外市場(chǎng)增長(zhǎng)會(huì)很大，于是我就把實(shí)際控制人轉(zhuǎn)給了關(guān)斌。”
工商資料顯示，2017年8月23日，鄧永豪退出“小鳴”，關(guān)斌接任，成為法定代表人。
破產(chǎn)
截至2017年12月8日，僅廣東省消委會(huì)就接到相關(guān)投訴3000件。于是，廣東省消委會(huì)將“小鳴單車”經(jīng)營(yíng)管理方悅騎科技告上法庭。
由于這是共享單車行業(yè)的全國(guó)首例公益訴訟，因此備受關(guān)注。
2018年3月22日上午，廣州市中級(jí)人民法院公開審理了廣東省消費(fèi)者協(xié)會(huì)訴被告小鳴單車運(yùn)營(yíng)方廣州悅騎信息科技有限公司的民事公益訴訟一案。廣州市中院經(jīng)審查認(rèn)為，悅騎公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，明顯缺乏清償能力的事實(shí)清楚，符合破產(chǎn)受理?xiàng)l件。
在3小時(shí)庭審過程中，關(guān)斌曾在法庭上透露，小鳴單車已停止運(yùn)營(yíng)。此前累計(jì)收取用戶押金金額為8億元左右，累計(jì)用戶數(shù)量為400多萬(wàn)人，截至目前，已退還八成用戶押金，尚有70萬(wàn)用戶的押金未退還。
5月19日，廣東消委會(huì)官方微信發(fā)布消息稱，小鳴單車的經(jīng)營(yíng)方廣州悅騎信息科技有限公司已正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，這是官方正式宣布承認(rèn)小鳴單車破產(chǎn)的開始。
7月11日，廣州市中級(jí)人民法院召開新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)全國(guó)首例共享單車破產(chǎn)案最新進(jìn)展情況。根據(jù)通報(bào)，截至6月27日債權(quán)申報(bào)期滿，小鳴單車用戶有效申報(bào)的債權(quán)超過11.8萬(wàn)筆、約2000萬(wàn)元，另外還有供應(yīng)商申報(bào)的債權(quán)28筆，職工債權(quán)115筆，債權(quán)總金額高達(dá)5540多萬(wàn)元，這樣算來(lái)，欠債高達(dá)超過7000萬(wàn)，但在該公司賬戶上管理人目前僅接管到35萬(wàn)余元。
破產(chǎn)案件管理負(fù)責(zé)人倪燁中律師在媒體中介紹，悅騎公司的主要財(cái)產(chǎn)是散落于各城市街頭的小鳴單車，但由于過于分散，回收成本高，難以處置變現(xiàn)。
因此，破產(chǎn)案件管理人擬委托中國(guó)再生資源開發(fā)有限公司對(duì)小鳴單車進(jìn)行回收處置。中國(guó)再生資源開發(fā)有限公司在扣除回收、運(yùn)輸及電子垃圾處理等費(fèi)用后，同意按每輛車12元進(jìn)行回收。
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