車(chē)企紛紛發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，“金九”風(fēng)光不再，“銀十”不容樂(lè)觀，車(chē)市不景氣還將持續(xù)【圖】

    2018年10月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)正式對(duì)外發(fā)布了2018年9月份中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，9月中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)235.62萬(wàn)輛，同比下降11.71%，銷(xiāo)售239.41萬(wàn)輛，同比下降11.55%。

    尤其是第三季度，中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量出現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)月的同比下滑，其中，9月銷(xiāo)量降幅更是擴(kuò)大到兩位數(shù)。車(chē)市不景氣，車(chē)企的營(yíng)收利潤(rùn)自然也受到影響，在10月底，各家車(chē)企的第三季度財(cái)報(bào)也紛紛公布。

    車(chē)企利潤(rùn)受到合資公司影響明顯

    長(zhǎng)安汽車(chē)公布了第三季度財(cái)報(bào)，第三季度長(zhǎng)安汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為142.09億元人民幣，同比下滑20.51%；歸于股東的凈利潤(rùn)為虧損4.46億元人民幣，同比降幅高達(dá)137.52%。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)下滑主要來(lái)自于合資公司長(zhǎng)安福特的銷(xiāo)量下滑。

長(zhǎng)安汽車(chē)收入及利潤(rùn)

資料來(lái)源：公司財(cái)報(bào)

    10月24日，福特汽車(chē)官方公布第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，福特2018年第三季度的營(yíng)收額達(dá)到376億美元，同比增長(zhǎng)3％。凈利潤(rùn)方面，三季度跌至9.91億美元，相比2017年同期下滑37％。

    福特表示，中國(guó)市場(chǎng)是利潤(rùn)大幅下降的原因之一。在利潤(rùn)方面，福特第三季度在中國(guó)市場(chǎng)虧損3.78億美元，其在華銷(xiāo)量為13.5萬(wàn)輛，同比下降高達(dá)49％，與4-6月份29％的降幅相比進(jìn)一步有所擴(kuò)大。2018年9月份，福特在華銷(xiāo)售新車(chē)同比下降43％，前9個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量跌幅也達(dá)到了30％。

    10月29日，廣汽集團(tuán)發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，報(bào)告則顯示，廣汽無(wú)論是自主還是合資品牌，都助力了利潤(rùn)的高增長(zhǎng)。

    報(bào)告顯示，廣汽集團(tuán)前三季度季度營(yíng)業(yè)收入為528.22億元，同比增長(zhǎng)2.79%，歸母凈利潤(rùn)為98.6億元，同比增長(zhǎng)10.02%。具體到第三季度，營(yíng)收則為161.16億元，同比減少3.67%；但歸母凈利潤(rùn)為29.47億元，同比增長(zhǎng)6.03%，其中合資利潤(rùn)增長(zhǎng)已由一季度的6%、二季度的12%到三季度的18%。全新凱美瑞、雅閣實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，繽智、雷凌等實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，廣本、廣豐、廣三菱利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。此外，廣汽方面還表示，集團(tuán)營(yíng)收的增長(zhǎng)源于旗下自主品牌產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)增長(zhǎng)，自主研發(fā)實(shí)力不斷提升，新產(chǎn)品推出加快且產(chǎn)品力增強(qiáng)。

廣汽集團(tuán)收入及利潤(rùn)

資料來(lái)源：公司財(cái)報(bào)

    不同于長(zhǎng)安與福特，上汽集團(tuán)在堪稱慘淡的車(chē)市中，其前三季度仍實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和凈利的雙重增長(zhǎng)。10月30日，上汽集團(tuán)公布了前三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。財(cái)報(bào)顯示，2018年前三季度，上汽集團(tuán)總營(yíng)收實(shí)現(xiàn)6747.41億元，同比增長(zhǎng)10.97%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為276.72億元，同比增長(zhǎng)12.31%。

    上汽集團(tuán)前三季度財(cái)報(bào)的成績(jī)實(shí)屬難得，這與它旗下合資品牌和自主品牌的銷(xiāo)量表現(xiàn)有很大關(guān)系。根據(jù)上汽集團(tuán)此前發(fā)布的9月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，2018年前三季度，上汽集團(tuán)旗下主要子公司上汽大眾、上汽通用、上汽集團(tuán)乘用車(chē)分公司、上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司和上汽大通汽車(chē)有限公司，均在銷(xiāo)量上有所表現(xiàn)。其中，上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)151萬(wàn)輛；上汽通用累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)143萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%；上汽通用五菱累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)150萬(wàn)輛，同比微增0.96%。

    而其他自主品牌方面，則有著不同的趨勢(shì)。

    長(zhǎng)城利潤(rùn)幾近“腰斬”，比亞迪扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)

    長(zhǎng)城汽車(chē)的2018 年三季度報(bào)告顯示，第三季度長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)收為179.66億元，同比下降幅度高達(dá)18.97%，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為2.31億元，相比2017年同期的4.6億元，下降了一半。

長(zhǎng)城汽車(chē)收入及利潤(rùn)

資料來(lái)源：公司財(cái)報(bào)

    回顧長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，前三季度長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.25%，但此前長(zhǎng)城汽車(chē)曾表示2018年的銷(xiāo)量目標(biāo)為116萬(wàn)輛，前三季度僅完成銷(xiāo)量目標(biāo)的60%。2018年9月份，業(yè)界常說(shuō)的“金九”并沒(méi)有為長(zhǎng)城汽車(chē)帶來(lái)好運(yùn)氣，長(zhǎng)城共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)8.67萬(wàn)輛（含WEY品牌），較2017年同期減少15.01%。其中，哈弗系列車(chē)型9月銷(xiāo)售6.16萬(wàn)輛，其中當(dāng)家車(chē)型哈弗H6在9月銷(xiāo)售3.54萬(wàn)輛，同比2017年都有較大幅下滑。

    有分析人士認(rèn)為，銷(xiāo)量下滑、SUV熱度漸退、終端促銷(xiāo)和品牌推廣費(fèi)用上漲是長(zhǎng)城汽車(chē)三季度營(yíng)收利潤(rùn)雙降的主要原因。

    另一自主品牌“風(fēng)向標(biāo)”比亞迪，則繼續(xù)扭轉(zhuǎn)2017年以來(lái)的利潤(rùn)頹勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2018年前三個(gè)季度，我國(guó)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比增幅僅為0.64%，而比亞迪前三個(gè)季度乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增速超過(guò)25%。

    10月29日，比亞迪發(fā)布2018年第三季度報(bào)告顯示，比亞迪三季度營(yíng)業(yè)收入為348.3億元，同比增長(zhǎng)20.54%，歸屬上市公司凈利潤(rùn)約為10.48億元，同比降低1.92%，雖然凈利潤(rùn)依然有所降低，但比亞迪已經(jīng)比較及時(shí)地止住了2017年以來(lái)的利潤(rùn)頹勢(shì)，把跌幅大幅收窄。報(bào)告中，比亞迪對(duì)全年經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行了預(yù)計(jì)，預(yù)計(jì)2018年全年凈利潤(rùn)約為27.27億元至31.27億元；凈利潤(rùn)降低幅度縮小到32.94%-23.10%。

比亞迪收入及利潤(rùn)

資料來(lái)源：公司財(cái)報(bào)

    數(shù)據(jù)顯示，2018年前9個(gè)月，比亞迪的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)占有率超過(guò)22%，排名第一。單9月份，比亞迪新能源車(chē)型銷(xiāo)量共25019輛，同比增長(zhǎng)121%。宋MAX、全新一代唐、全新一代宋的導(dǎo)入，都讓比亞迪嘗到了新車(chē)的甜頭，就在9月20日，秦Pro也已經(jīng)正式上市，這款基于BNA架構(gòu)（BYD New Architecture架構(gòu)）打造的新車(chē)，在動(dòng)力、智能、整車(chē)形象方面都得到極大的“進(jìn)化”，AI系統(tǒng)也是新車(chē)的重要亮點(diǎn)，比亞迪頻頻推新，為四季度比亞迪進(jìn)一步收窄利潤(rùn)下滑提供保障。

    至于吉利，截至11月14日，暫未發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，但吉利前三季度的銷(xiāo)量已經(jīng)突破百萬(wàn)，達(dá)到113.68萬(wàn)輛。

    不難看出，廣汽、上汽憑借完備的品牌與車(chē)型升級(jí)，在車(chē)市下行的三季度逆勢(shì)上揚(yáng)，至于自主品牌方面，受累于產(chǎn)品推新緩慢等因素，長(zhǎng)安與長(zhǎng)城遭到了利潤(rùn)壓力，而推新、換代明顯提速的比亞迪和吉利，則抵住了車(chē)市下行，前者收復(fù)了失地，后者高歌猛進(jìn)。

    在整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售增速放緩的大背景下，總的來(lái)說(shuō)，“金九”月風(fēng)光不再，十月份汽車(chē)銷(xiāo)量依舊不容樂(lè)觀，多方面的因素導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑，預(yù)計(jì)這種“不景氣”還會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。