又到一年出游旺季。日前，中國民航局發(fā)布《關于改進民航票務服務工作的通知》，要求航空公司加強對有委托授權關系的OTA（在線旅行社）平臺、銷售代理企業(yè)的管理，嚴禁其在退改簽收費標準之外向旅客加收額外費用，劍指備受輿論質(zhì)疑的在線票務服務亂象。網(wǎng)友紛紛點贊，困擾公眾許久的機票“在線訂單退改難”問題，有望借此改善。
現(xiàn)實中，在線訂單退改難，又豈止機票！
這些年，在線旅行服務大大提升了公眾出行體驗，但也催生了新的消費投訴“重災區(qū)”，諸多互聯(lián)網(wǎng)服務平臺的在線預訂陷阱不斷。以人民網(wǎng)旅游“3·15”投訴平臺為例，僅今年7月平臺就收到涉及在線預訂的投訴百余條。
下單容易退單難，訂單服務“任性”且“霸道”：退改費用高出原產(chǎn)品價格，特價訂單不受理取消服務，提前退票仍收取高昂手續(xù)費……有網(wǎng)友投訴，在馬蜂窩自由行網(wǎng)上預訂了一間酒店，但同行人突發(fā)急癥無法出行，申請取消訂單后按要求上傳住院證明等，忙活了一通最后卻沒退成；有網(wǎng)友抱怨，在攜程上購買機票遭遇航班時間變更，問題出在平臺公布信息前后不一致，然而客服允諾退款后又突然反悔；還有網(wǎng)友求助，在途牛網(wǎng)下單“一日游”產(chǎn)品，出發(fā)前一天身體不適申請退團，對方提出按合同總額20%進行賠付，然而一個月過去退款仍無影蹤。
這些亂象，無疑都暴露出一些在線旅行平臺在管理運維上存在漏洞，出現(xiàn)問題時往往把自身管理失誤想方設法轉嫁到消費者頭上，利用相對優(yōu)勢實施霸王條款。一些平臺還在訂單退改上設置“灰色陷阱”、大打“擦邊球”，寧愿“出爾反爾”也要“有利可圖”，甚至于很多訂單摩擦恰恰來自一些平臺背后預設的圈套。
業(yè)內(nèi)人士透露，一些機票銷售代理商一度靠退票手續(xù)費盈利，通過大數(shù)據(jù)計算出退票概率，選擇退票概率高的航線以超低價格銷售機票吸引消費者，同時設定高昂的退票手續(xù)費，類似趨利做法在行業(yè)內(nèi)甚至已有完整的商業(yè)鏈條。
又到一年出游旺季。日前，中國民航局發(fā)布《關于改進民航票務服務工作的通知》，要求航空公司加強對有委托授權關系的OTA（在線旅行社）平臺、銷售代理企業(yè)的管理，嚴禁其在退改簽收費標準之外向旅客加收額外費用，劍指備受輿論質(zhì)疑的在線票務服務亂象。網(wǎng)友紛紛點贊，困擾公眾許久的機票“在線訂單退改難”問題，有望借此改善。
現(xiàn)實中，在線訂單退改難，又豈止機票！
這些年，在線旅行服務大大提升了公眾出行體驗，但也催生了新的消費投訴“重災區(qū)”，諸多互聯(lián)網(wǎng)服務平臺的在線預訂陷阱不斷。以人民網(wǎng)旅游“3·15”投訴平臺為例，僅今年7月平臺就收到涉及在線預訂的投訴百余條。
下單容易退單難，訂單服務“任性”且“霸道”：退改費用高出原產(chǎn)品價格，特價訂單不受理取消服務，提前退票仍收取高昂手續(xù)費……有網(wǎng)友投訴，在馬蜂窩自由行網(wǎng)上預訂了一間酒店，但同行人突發(fā)急癥無法出行，申請取消訂單后按要求上傳住院證明等，忙活了一通最后卻沒退成；有網(wǎng)友抱怨，在攜程上購買機票遭遇航班時間變更，問題出在平臺公布信息前后不一致，然而客服允諾退款后又突然反悔；還有網(wǎng)友求助，在途牛網(wǎng)下單“一日游”產(chǎn)品，出發(fā)前一天身體不適申請退團，對方提出按合同總額20%進行賠付，然而一個月過去退款仍無影蹤。
這些亂象，無疑都暴露出一些在線旅行平臺在管理運維上存在漏洞，出現(xiàn)問題時往往把自身管理失誤想方設法轉嫁到消費者頭上，利用相對優(yōu)勢實施霸王條款。一些平臺還在訂單退改上設置“灰色陷阱”、大打“擦邊球”，寧愿“出爾反爾”也要“有利可圖”，甚至于很多訂單摩擦恰恰來自一些平臺背后預設的圈套。
業(yè)內(nèi)人士透露，一些機票銷售代理商一度靠退票手續(xù)費盈利，通過大數(shù)據(jù)計算出退票概率，選擇退票概率高的航線以超低價格銷售機票吸引消費者，同時設定高昂的退票手續(xù)費，類似趨利做法在行業(yè)內(nèi)甚至已有完整的商業(yè)鏈條。
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