發(fā)生翻船事故的泰國普吉島游船是否系不聽警告執(zhí)意出海？遭遇翻船事故的中國游客究竟是自助游游客還是非法“零元團”？近日，在關于7月5日普吉島翻船事故責任的這兩個關鍵問題上，泰國官方和旅行社方面卻出現(xiàn)了兩種截然不同的表述。
泰國官方表示，發(fā)生事故的游客為非法“零元團”，且稱船公司拒絕聽取氣象局風暴來臨的警告執(zhí)意出海。但旅行社方面卻普遍表示，游客系購買一日游、當地玩樂等產品的自由行游客，且目前信息顯示并沒有旅行社或船公司提前收到天氣預警。
中國旅行社：都是花錢的自由行游客，不是“零元團”
根據7月9日環(huán)球網報道，泰國副總理巴逸上將在總理府就普吉沉船事件對外稱：經過警方調查，翻船造成40多名中國游客死亡的普吉租船旅行社幕后老板為中國人，此旅行團為非法的“零元團”。
巴逸還稱，出事原因為：此租船旅行社拒絕聽取氣象局風暴來臨的警告執(zhí)意出海，罪在“零元團”船公司的中國籍負責人，對泰國旅游業(yè)不會造成影響。
“零元團”指的是讓游客在所在國的旅行社繳納低于旅游成本價的團費，到達泰國后地接社再把他們帶到一系列旅行社指定的購物店內消費，并向其兜售自費項目，以游客額外的消費填補少交的團費。
然而，“零元團”這一說法卻與中國旅行社方面的說法完全相反。
澎湃新聞從飛豬、攜程和懶貓等旅行社獲得信息顯示，事故中的中國游客基本都是購買了當地玩樂、一日游等產品的自由行旅客，而并非“零元團”。
“平臺上銷售的鳳凰號旅游產品一般定價450-500元，當地玩樂項目不存在零元團一說，零元團是泰方對自由行當地玩樂產品的誤讀。”飛豬方面回應稱。
懶貓方面也表示，平臺為一日游行程的代訂公司，并不是傳統(tǒng)社，沒有“零元團”的產品，而發(fā)生事故的“鳳凰號”的產品定價為499元每人（即船票+一日游行程服務）。
值得注意的是，根據中國文化和旅游部網站7月7日消息，針對7月5日泰國普吉島發(fā)生的翻船事件，文化和旅游部已經引發(fā)了關于做好暑期旅游安全工作的通知和關于進一步加強出境自助游相關工作的緊急通知，要求立即對當地在線旅游企業(yè)和平臺、旅行社開展緊急排查，下架一批不合格自助游產品。
顯然，針對普吉島翻船事故中國方面排查的重點為自助游產品，而并非不合理低價團。
地接社：當天海上插著綠色旗子，沒人收到預警
至于船公司是否拒絕聽取氣象局風暴來臨的警告執(zhí)意出海一事，旅行社方面的說法也與泰國官方完全不同。
一位不愿意透露姓名的泰國地接社負責人向澎湃新聞記者透露，據其所知風暴來臨前并沒有船公司和旅行社收到了有關風暴的警告。僅有的一張說明有風暴的通知是針對當地捕魚者發(fā)出的，掛在漁業(yè)部門的網站上，并非對旅行社和船公司發(fā)出，而且，這張預警通知發(fā)出的時間已經是當天下午4點。然而，早在上午游船便已經紛紛出海，該負責人稱，船公司和旅行社根本來不及獲得預警，即便獲得也已經于事無補。
“當地船公司都是看插在海里的指示旗來獲知天氣情況的，指示旗分為紅色、黃色、綠色三種。”該地接社負責人說，紅色表示嚴重警告，預示當天的天氣極其不適合出海，只要看到紅色警告，沒有船公司會拿著生命涉險出海；如果是黃色警告，意味著海上會有一定風浪，船公司會酌情選擇是否出海；綠色則代表好天氣，非常安全，適宜出海。“7月5日，游船們出海前，指示旗肯定是綠色的。”
該地接社負責人說，事實上，當天出海的游船非常多，絕不止最后發(fā)生事故的兩艘，大家都普遍反映沒有接到過預警。“不知道是沒有發(fā)預警，還是預警沒有及時傳達，總知都沒有收到。”
國內旅行平臺方面的調查也顯示出同樣的信息。飛豬方面表示，據媒體報道和泰國政府部門消息，以及飛豬趕往前線的人員反饋，船在出海前，海面并沒有下雨；出海后直到下午4點左右才開始突然下起暴雨。泰國氣象局下發(fā)緊急通知的時間是當天下午4點，當地大部分的船已處于從皇帝島或者皮皮島返程或者返程登船中。同時，據媒體報道，這份通知并非“禁令”性質，是一份“通知”級別的預警。
懶貓方面也稱，作為代訂商，懶貓也在對事故原因進行調查，根據地接社反饋，并沒有接到明確的禁止出海令。“泰方海事局當天下午4點官網發(fā)布過一則天氣預警，上面寫的是小船不建議出海，該聲明類似我們的天氣預警信息。而且4點的時候鳳凰號等船只在返航途中了。當天在碼頭的其他地接社的船只也都出海了。”
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