2018年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況、發(fā)展趨勢(shì)及汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況分析【圖】

    1、全球整車(chē)行業(yè)市場(chǎng)概況

    汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)資金密集型、技術(shù)密集型、勞動(dòng)密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò) 100 多年的發(fā)展，汽車(chē)制造已經(jīng)形成了一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，成為世界上規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的重要產(chǎn)業(yè)之一，在全球制造業(yè)中占有相當(dāng)大的比重。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)各國(guó)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大等特點(diǎn)，同時(shí)具有明顯的規(guī)模效應(yīng)。正是由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)顯著、上下游產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度強(qiáng)，寡頭壟斷的形成是產(chǎn)業(yè)成熟的標(biāo)志。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今已經(jīng)成為美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。這些國(guó)家憑借其先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成較高的產(chǎn)業(yè)集中度，全球汽車(chē)制造市場(chǎng)主要由美國(guó)通用、美國(guó)福特、德國(guó)大眾、日本豐田、韓國(guó)現(xiàn)代等十幾家大型整車(chē)制造商主導(dǎo)。

    全球汽車(chē)工業(yè)目前已經(jīng)步入成熟期，近年來(lái)全球汽車(chē)總產(chǎn)量整體呈穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)。

全球歷年汽車(chē)產(chǎn)量

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

    在地區(qū)分布上，世界汽車(chē)主要生產(chǎn)地區(qū)也在發(fā)生轉(zhuǎn)移，以中國(guó)、印度、巴西等為代表的新型汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的生產(chǎn)能力、所占市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。 2017 年亞洲地區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)量總和在全球的占比超過(guò)了 50%，其中中國(guó)的貢獻(xiàn)最大。

2017年全球十大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)具體數(shù)量

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    2、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

    （1）我國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展概況

    我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)相比其他汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展相對(duì)較晚。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)是在中外企業(yè)合資中不斷融合發(fā)展的，完成了從最初年產(chǎn)不足萬(wàn)輛到年產(chǎn)超過(guò)1,000 萬(wàn)輛、2,000 萬(wàn)輛的飛躍。隨著全球分工體系的確立和汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)準(zhǔn)確把握住這一歷史機(jī)遇實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，現(xiàn)已成為全球汽車(chē)工業(yè)體系的重要組成部分。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在與國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)的合作中不斷得到歷練，積累了強(qiáng)大的汽車(chē)生產(chǎn)能力與經(jīng)驗(yàn)，逐步實(shí)現(xiàn)由汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，成為推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展以及居民平均消費(fèi)水平的提高，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在這幾年獲得了較快的發(fā)展。 2018 上半年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨一定的壓力，一方面由于進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下降，部分消費(fèi)者采取觀(guān)望的態(tài)度，導(dǎo)致車(chē)市需求走弱；另一方面 2018 年上半年汽車(chē)購(gòu)置稅沒(méi)有減免，乘用車(chē)市場(chǎng)在 2017 年購(gòu)置稅減免的情況下提前透支。但得益于新能源汽車(chē)政策的大力扶持，汽車(chē)行業(yè)仍然保持穩(wěn)定。2018 年上半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為 1,405.8 萬(wàn)輛和 1,406.6 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 4.2%和5.6%。2017 年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成 2,901.5 萬(wàn)輛和 2,887.9 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 3.2%和 3%。預(yù)計(jì)2018 年全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量保持穩(wěn)定。

2009-2018年1-6月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量

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    （2）我國(guó)乘用車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

    隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和居民收入水平提高，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)特別是居民自用的乘用車(chē)消費(fèi)呈現(xiàn)大眾化趨勢(shì)。從 2009 年開(kāi)始，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占汽車(chē)行業(yè)整體產(chǎn)銷(xiāo)量的占比不斷提升，乘用車(chē)已成為拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2018 年上半年，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1,185.4 萬(wàn)輛和 1,177.8 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 3.2%和 4.7%。

2009-2018 年上半年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量及增長(zhǎng)率

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    3、汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

    2008 年世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)給全球和國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生較大沖擊，但 2009-2010年期間，我國(guó)政府推出的經(jīng)濟(jì)刺激方案和消費(fèi)鼓勵(lì)措施為國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快發(fā)展提供了有力的政策支撐。 2011-2012 年期間，隨著購(gòu)置稅減半、汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新等消費(fèi)鼓勵(lì)措施的退出以及城市緩解交通擁堵措施的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速明顯放緩。2013 年，受到經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇、節(jié)能補(bǔ)貼范圍維持高位、前期刺激政策退出效應(yīng)消化的影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)較快增長(zhǎng)。 2014 年隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷了多年的高增長(zhǎng)之后，回歸到了穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)。 2016 年，我國(guó)整車(chē)行業(yè)相比 2015 年強(qiáng)勁復(fù)蘇，主要原因在于低基數(shù)上的增長(zhǎng)以及宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)年初回暖、投資需求和商用車(chē)消費(fèi)有所提升、小排量乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策影響等。 2017 年，由于受到 2016 年汽車(chē)購(gòu)置稅減半等政策帶來(lái)的消費(fèi)透支，汽車(chē)銷(xiāo)量增速明顯放緩。 2018 年上半年，得益于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的大力扶持，汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)平穩(wěn)健康發(fā)展。

    4、我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)基本狀況

    自 2013 年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)突破 2,000 萬(wàn)輛，新車(chē)銷(xiāo)售不斷推動(dòng)汽車(chē)零部件的需求，同時(shí)汽車(chē)保有量的不斷增加，汽車(chē)零部件后市場(chǎng)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，為零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展帶來(lái)了強(qiáng)勁動(dòng)力。目前中國(guó)基本建立了較為完整的零部件配套供應(yīng)體系和零部件售后服務(wù)體系，為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大支持。

2006 年—2018 年上半年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入

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    處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的汽車(chē)零配件市場(chǎng)受到整車(chē)制造業(yè)的影響比較大。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó) 2018 年上半年汽車(chē)保有量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，截止到2018 年 6 月份汽車(chē)保有突破 2.2 億輛，跟 2012 年相比僅用六年時(shí)間就增加了兩倍。

2009-2018 年上半年中國(guó)汽車(chē)保有量

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    中國(guó)汽車(chē)保有量穩(wěn)定增長(zhǎng)這一趨勢(shì)為我國(guó)汽車(chē)維修、保養(yǎng)等汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了巨大商機(jī)，汽車(chē)及其零部件企業(yè)對(duì)該市場(chǎng)更加重視，通過(guò)借助互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展平臺(tái)等方式加速擴(kuò)張后市場(chǎng)版圖、提升服務(wù)品質(zhì)，目前已成為零部件企業(yè)瞄準(zhǔn)的重點(diǎn)。不同領(lǐng)域的零部件企業(yè)開(kāi)始因地制宜地探索適合自身的服務(wù)模式，注重于提供解決方案，打通線(xiàn)上電商系統(tǒng)、線(xiàn)下供應(yīng)鏈整合、物流配送與專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)和產(chǎn)業(yè)鏈條，使汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)在透明化、高效化的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)精細(xì)化和人性化，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)模式的重構(gòu)。逐漸實(shí)現(xiàn)著“線(xiàn)上線(xiàn)下無(wú)縫對(duì)接，路上路下無(wú)處不在”等更加貼切的服務(wù)模式。