超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)鏈成投資風(fēng)口，下游新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用迅猛【圖】

    超級(jí)電容器傳統(tǒng)意義上超級(jí)電容器，又叫雙電層電容器、黃金電容、法拉電容，它是一種電荷的儲(chǔ)存器，當(dāng)電源的電壓連接在電容器兩端時(shí)，電源的電荷就能儲(chǔ)存在電容器中。

超級(jí)電容器根據(jù)不同的能量存儲(chǔ)機(jī)制分類及特點(diǎn)

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超級(jí)電容器按制造工藝和外形結(jié)構(gòu)分類

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    在超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)化方面，國內(nèi)企業(yè)如上海奧威科技、哈爾濱巨容新能源、遼寧百納電氣、北京合眾匯能、北京集星科技、錦州凱美能源、深圳今朝時(shí)代等公司已經(jīng)嶄露頭角。在看到超級(jí)電容器的巨大需求和賺錢效應(yīng)后，深圳惠程、江海股份等公司也紛紛介入。

    從構(gòu)成看，超級(jí)電容器主要由電極、電解液、隔膜、引線等輔助材料組成，其中電極、電解液和隔膜材料（特別是電極材料）對(duì)超級(jí)電容器的性能起著決定性的影響，也基本決定最終產(chǎn)品的類型與特性。電極、電解液和隔膜的先后順序也是對(duì)三者技術(shù)難度的排序，目前電極技術(shù)壁壘最高，電解液次之，隔膜相對(duì)容易（競(jìng)爭(zhēng)較為激烈）。

超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

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    1、電極材料市場(chǎng)狀況

    在超級(jí)電容器的研究中，許多研究工作都是圍繞著開發(fā)各種具有高比能量和高比功率的電極材料進(jìn)行的。具有高比表面積較小內(nèi)阻的碳材料已廣泛應(yīng)用于雙電層電容器中。采用過渡金屬氧化物、水合物等材料和摻雜聚合物的法拉第電容器也逐漸得到開發(fā)應(yīng)用。碳材料作為已經(jīng)商業(yè)化的超級(jí)電容器電極材料，它的研究已經(jīng)非常深入，其包括活性炭、炭氣凝膠、碳納米管、石墨等。在這些電極材料表面主要發(fā)生的是離子的吸附與脫吸附。它們共同特點(diǎn)是比表面積大，但是碳材料并不是比表面積越大，比電容就越大。只有有效表面積占全部碳材料表面積的比重越大，比電容才越大。

2009-2017年電極材料在超級(jí)電容器中占比

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電極材料主要供應(yīng)商情況分析

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    2、電解液市場(chǎng)狀況

    超級(jí)電容器是介于傳統(tǒng)電容器和二次電池之間的一種新型儲(chǔ)能裝置，集高能量密度（與傳統(tǒng)電容器相比）、高功率密度、長(zhǎng)壽命等特性于一身，具有工作溫度寬、可靠性高、快速充放電等特點(diǎn)。在通訊、電子、鐵路、航空、航天以及軍事等領(lǐng)域具有廣泛的用途。利用超級(jí)電容和二次電池組成混合動(dòng)力系統(tǒng)，能夠很好地滿足電動(dòng)汽車起動(dòng)、加速、能量回收等高功率的需要，近年來已成為研究的熱點(diǎn)。電解質(zhì)是超級(jí)電容器的重要組份部分，尋找合適的電解液是超級(jí)電容器目前研究的重點(diǎn)之一，超級(jí)電容器采用的電解質(zhì)主要為四氟硼酸或六氟磷酸的季銨鹽。

2009-2017年電解液在超級(jí)電容器中占比

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電解液主要供應(yīng)商情況分析

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    3、隔膜市場(chǎng)狀況

    目前，超級(jí)電容器已經(jīng)被各個(gè)國家（地區(qū)）廣泛關(guān)注，但研究熱點(diǎn)主要集中在電極材料和電解液上，隔膜紙往往被忽略。我國更是如此，在歷年我國申請(qǐng)的關(guān)于超級(jí)電容器方面的400篇專利中，關(guān)于隔膜紙的還不足1％，我國使用的隔膜紙也還是以進(jìn)口為主。另外，我國開展相關(guān)研究的單位較少，在該領(lǐng)域的研究幾乎是空白。華南理工大學(xué)制漿造紙工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在5年前開始關(guān)注超級(jí)電容器隔膜紙領(lǐng)域的研究。

    超級(jí)電容器最大的優(yōu)勢(shì)在于充放電速度快、可以大功率放電，因此，隔膜紙未來將向著定量低、厚度薄、孔隙率高且孔徑適當(dāng)?shù)姆较虬l(fā)展。

2009-2017年隔膜在超級(jí)電容器中占比

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隔膜主要供應(yīng)商情況分析

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    2017年我國超級(jí)電容器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約113.5億元，同比2016年的90.7億元增長(zhǎng)了25.14%，近幾年我國超級(jí)電容器行業(yè)規(guī)模情況如下圖所示：

2009-2017年我國超級(jí)電容器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速

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    超級(jí)電容器受益于新能源產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展國家政策支持是不斷推動(dòng)超級(jí)電容器行業(yè)向前發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑＴ趪倚履茉磁c節(jié)能環(huán)保政策的帶動(dòng)下，新能源汽車（尤其是大中型客車）、城市軌道交通、風(fēng)電行業(yè)等將成為超級(jí)電容器重要的應(yīng)用市場(chǎng)，隨著自身性能的不斷提高，兼具電池和電容優(yōu)點(diǎn)的超級(jí)電容器也步入高速發(fā)展階段。目前來看，超級(jí)電容器在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用最為迅猛。新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外的其它能源汽車，包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、超級(jí)電容汽車等?；旌蟿?dòng)力汽車是指車上裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源，包括油電混合動(dòng)力和油氣混合動(dòng)力，基本配置包括內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)和蓄電池。純電動(dòng)汽車是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源的汽車。燃料電池電動(dòng)汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。超級(jí)電容汽車則用超級(jí)電容器取代發(fā)電機(jī)或者可充電電池，由超級(jí)電容器提供儲(chǔ)能和動(dòng)力。由于可行駛里程數(shù)的限制，目前在新能源汽車領(lǐng)域，超極電容器主要用在大中型新能源汽車上，包括混合動(dòng)力大巴和超級(jí)電容大巴。

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國超級(jí)電容器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》