2025年全球與中國航運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素、市場現(xiàn)狀及發(fā)展展望研判：全球航運(yùn)保險(xiǎn)保費(fèi)穩(wěn)步增長，中國市場發(fā)展空間大[圖]

內(nèi)容概要：航運(yùn)保險(xiǎn)，是為運(yùn)輸過程中被保標(biāo)的因遭受風(fēng)險(xiǎn)造成經(jīng)濟(jì)損失而提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)谋ｋU(xiǎn)產(chǎn)品，是航運(yùn)業(yè)的保障、補(bǔ)償和風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制之一，也是護(hù)航經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的重要金融工具。21世紀(jì)以來，隨著全球化持續(xù)推進(jìn)，全球貿(mào)易的持續(xù)增長對全球保費(fèi)收入產(chǎn)生了積極影響，特別是在貨運(yùn)保險(xiǎn)方面。全球海運(yùn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入不斷增長。2024年全球海運(yùn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入創(chuàng)歷史新高，達(dá)399.2億美元。從區(qū)域格局來看，歐洲仍占據(jù)最大份額，但其整體占比正在下降。2024年期間，歐洲仍以47.0%的保費(fèi)份額保持領(lǐng)先；亞洲/太平洋地區(qū)快速增長，不斷縮小與歐洲市場的差距，2024年占比29.8%。拉丁美洲（占比10.2%）、北美（占比7.8%）維持原有市場格局。從險(xiǎn)種來看，貨物保險(xiǎn)繼續(xù)主導(dǎo)全球海運(yùn)保險(xiǎn)保費(fèi)，2024年達(dá)到226.4億美元，占比56.7%。中國作為全球最大的船東國，其海運(yùn)保險(xiǎn)市場近年來呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。這一增長不僅得益于中國船隊(duì)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大和船舶價(jià)值的提升，還得益于全球再保險(xiǎn)市場的長期景氣周期。自2017年以來，全球再保險(xiǎn)市場的活躍和健康發(fā)展為中國海運(yùn)保險(xiǎn)市場提供了有力的支持。2024年全國船貨險(xiǎn)保費(fèi)357.66億元，其中船舶險(xiǎn)保費(fèi)73.1億元，貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)284.5億元。2025年1-5月全國船貨險(xiǎn)保費(fèi)197.94億元，船舶險(xiǎn)50.7億元，貨運(yùn)險(xiǎn)147.3億元。盡管我國航運(yùn)保險(xiǎn)市場保費(fèi)收入不斷增長，但仍處于基數(shù)較小、占比有限的發(fā)展階段。此外，航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新不足、同質(zhì)化嚴(yán)重，險(xiǎn)種發(fā)展失衡，服務(wù)水平也有待提高。未來我國將不斷加大航運(yùn)保險(xiǎn)探索力度，加快建立與我國航運(yùn)業(yè)相匹配的航運(yùn)保險(xiǎn)保障體系，在國際航運(yùn)保險(xiǎn)市場擁有更多話語權(quán)。

上市企業(yè)：中國平安(601318)、中國人保(601319)、中國太保(601601)、陽光保險(xiǎn)(06963)等

相關(guān)企業(yè)：華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司、東海航運(yùn)保險(xiǎn)股份有限公司、中國財(cái)產(chǎn)再保險(xiǎn)有限責(zé)任公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)自保有限公司、三星財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)（中國）有限公司、日本財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)（中國）有限公司、安達(dá)保險(xiǎn)有限公司、瑞再企商保險(xiǎn)有限公司、華安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司、安盛天平財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司、國任財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司

關(guān)鍵詞：航運(yùn)保險(xiǎn)主要險(xiǎn)種、航運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展驅(qū)動因素、航運(yùn)保險(xiǎn)市場現(xiàn)狀、航運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展建議

一、航運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)相關(guān)概述

航運(yùn)保險(xiǎn)，是為運(yùn)輸過程中被保標(biāo)的因遭受風(fēng)險(xiǎn)造成經(jīng)濟(jì)損失而提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)谋ｋU(xiǎn)產(chǎn)品，是航運(yùn)業(yè)的保障、補(bǔ)償和風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制之一，也是護(hù)航經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的重要金融工具。航運(yùn)保險(xiǎn)包括兩大類，一類是國際上通行的三種傳統(tǒng)海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)——船舶保險(xiǎn)（船殼險(xiǎn)）、海上貨運(yùn)險(xiǎn)、保賠保險(xiǎn)業(yè)務(wù)（包括船舶保險(xiǎn)、海上貨運(yùn)險(xiǎn)的再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)及保賠保險(xiǎn)的分保業(yè)務(wù)）；另一類是新型航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，指針對自貿(mào)區(qū)和國際航運(yùn)中心建設(shè)和發(fā)展需要而開發(fā)的保障自貿(mào)區(qū)港口、物流、船舶經(jīng)紀(jì)、船舶租賃等領(lǐng)域面臨的可保風(fēng)險(xiǎn)的相應(yīng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國航運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)市場發(fā)展規(guī)模及產(chǎn)業(yè)前景研判報(bào)告》

二、航運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素

1、航運(yùn)規(guī)模不斷擴(kuò)大

航運(yùn)保險(xiǎn)作為支撐全球貿(mào)易與航運(yùn)業(yè)穩(wěn)健前行的重要工具，其發(fā)展態(tài)勢始終與國際貿(mào)易格局、航運(yùn)市場變化緊密相連。航運(yùn)業(yè)作為連接全球經(jīng)濟(jì)的橋梁，發(fā)揮著不可替代的作用。全球船隊(duì)規(guī)模的持續(xù)增長為航運(yùn)保險(xiǎn)市場提供堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2025年7月初，油輪、干散貨、集裝箱三大海運(yùn)市場運(yùn)力規(guī)模相較2015年分別增長37%、35%和66%。截至2024年年底，全球船隊(duì)資產(chǎn)總價(jià)值達(dá)2萬億美元，較2020年的1.2萬億美元有了顯著提升。2024年全球航運(yùn)發(fā)生的貨物損失和海損6.77億美元。航運(yùn)保險(xiǎn)作為保障船隊(duì)運(yùn)營的重要手段，在船隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)張的背景下，面臨著巨大的市場需求和業(yè)務(wù)拓展空間。

近年來，我國貿(mào)易大國地位穩(wěn)固，貿(mào)易強(qiáng)國建設(shè)不斷推進(jìn)。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年末，全國擁有遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶1217艘，集裝箱箱位176.79萬標(biāo)準(zhǔn)箱、增加3.78萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

2、政策支持力度不斷加大

近年來，隨著航運(yùn)業(yè)不斷發(fā)展，我國對航運(yùn)保險(xiǎn)重視程度不斷加深，先后出臺了一系列政策措施。在國家層面，2023年12月出臺的《關(guān)于加快推進(jìn)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出要強(qiáng)化航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)保障。2024年12月，中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場的意見》，提出提高航運(yùn)保險(xiǎn)承保能力和全球服務(wù)水平，推進(jìn)海事仲裁制度規(guī)則創(chuàng)新。在地方層面，廈門市、上海市、大連市等地方政府紛紛發(fā)布了相關(guān)政策，鼓勵(lì)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展。

三、全球航運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代海上保險(xiǎn)發(fā)源于意大利。1347年10月，意大利熱那亞商人開出了迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)最早的保險(xiǎn)單。1424年，在熱那亞出現(xiàn)了第一家海上保險(xiǎn)公司。經(jīng)過數(shù)百年的發(fā)展，航運(yùn)保險(xiǎn)已形成了完備的市場體系。21世紀(jì)以來，隨著全球化持續(xù)推進(jìn)，全球貿(mào)易的持續(xù)增長對全球保費(fèi)收入產(chǎn)生了積極影響，特別是在貨運(yùn)保險(xiǎn)方面。全球海運(yùn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入不斷增長。2024年全球海運(yùn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入創(chuàng)歷史新高，達(dá)399.2億美元。

從區(qū)域格局來看，歐洲仍占據(jù)最大份額，但其整體占比正在下降。2024年期間，歐洲仍以47.0%的保費(fèi)份額保持領(lǐng)先；亞洲/太平洋地區(qū)快速增長，不斷縮小與歐洲市場的差距，2024年占比29.8%。拉丁美洲（占比10.2%）、北美（占比7.8%）維持原有市場格局。可見，全球航運(yùn)保險(xiǎn)市場長期由歐洲傳統(tǒng)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)主導(dǎo)。

貨物保險(xiǎn)繼續(xù)主導(dǎo)全球海運(yùn)保險(xiǎn)保費(fèi)，2024年達(dá)到226.4億美元，占比56.7%。主要受全球貿(mào)易活動及資產(chǎn)與大宗商品價(jià)格波動等因素影響。其中，中國市場憑借電商和退運(yùn)保險(xiǎn)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長，而傳統(tǒng)龍頭歐洲市場（37.68%）出現(xiàn)下滑，亞洲/太平洋地區(qū)（35.15%）穩(wěn)步上升，兩者差距正在縮小。2024年，全球船舶保費(fèi)達(dá)96.7億美元，其中歐洲市場占有率擴(kuò)大至52.91%，土耳其（+30%）、俄羅斯（+15%）和北歐（+5%）因匯率波動及制裁影響顯著增長，歐洲損失率穩(wěn)定在60-65%區(qū)間。亞洲方面，中國雖實(shí)現(xiàn)9%的增長，但印度、新加坡和日本市場的疲軟導(dǎo)致亞洲整體增長平緩。2024年全球海上能源保費(fèi)43.4億美元，較2023年明顯下降，該市場持續(xù)處于疲軟周期。英國市場繼續(xù)以67.33%的全球份額保持主導(dǎo)地位。

四、中國航運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國航運(yùn)保險(xiǎn)較國際發(fā)達(dá)市場相比起步較晚，2015年9月，國內(nèi)首家專業(yè)性航運(yùn)保險(xiǎn)公司——東海航運(yùn)保險(xiǎn)股份有限公司在寧波創(chuàng)立。 2015年9月，上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會正式代表中國加入IUMI（國際海上保險(xiǎn)聯(lián)合會），標(biāo)志著中國航運(yùn)保險(xiǎn)正式邁向國際舞臺。2016年5月，我國第一家國際保賠管理公司——中船保商務(wù)管理有限公司在上海正式宣告成立。 與歐美等航運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)達(dá)市場相比，中國航運(yùn)保險(xiǎn)仍處于起步階段，未來發(fā)展空間廣闊。

中國作為全球最大的船東國，其海運(yùn)保險(xiǎn)市場近年來呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。這一增長不僅得益于中國船隊(duì)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大和船舶價(jià)值的提升，還得益于全球再保險(xiǎn)市場的長期景氣周期。自2017年以來，全球再保險(xiǎn)市場的活躍和健康發(fā)展為中國海運(yùn)保險(xiǎn)市場提供了有力的支持。2024年全國船貨險(xiǎn)保費(fèi)357.66億元，其中船舶險(xiǎn)保費(fèi)73.1億元，貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)284.5億元。2025年1-5月全國船貨險(xiǎn)保費(fèi)197.94億元，船舶險(xiǎn)50.7億元，貨運(yùn)險(xiǎn)147.3億元。盡管我國航運(yùn)保險(xiǎn)市場保費(fèi)收入不斷增長，但仍處于基數(shù)較小、占比有限的發(fā)展階段。此外，航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新不足、同質(zhì)化嚴(yán)重，險(xiǎn)種發(fā)展失衡，服務(wù)水平也有待提高。

我國航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)特別是貨運(yùn)險(xiǎn)取得了長足進(jìn)展，區(qū)域市場發(fā)展情況良好，上海已成為亞太地區(qū)航運(yùn)保險(xiǎn)中心之一。2025年1-5月，上海船貨險(xiǎn)保費(fèi)45.11億元，船舶險(xiǎn)23.23億元，貨運(yùn)險(xiǎn)21.88億元；上海船貨險(xiǎn)保費(fèi)收入占全國22.79%，上海船舶險(xiǎn)保費(fèi)收入占全國45.83%，上海貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)收入占全國14.86%。截至2024年10月末，天津航運(yùn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入超過7.5億元，同比增長43.7%，是2023年全年保費(fèi)收入的1.29倍。

我國航運(yùn)業(yè)取得顯著改善，船舶損失明顯減少。從賠款情況來看，2024年期間，船舶險(xiǎn)賠款支出31.09億元，同比下降22.7%；貨物運(yùn)輸險(xiǎn)賠款支出167.29億元，同比增長37.3%。

五、中國航運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展建議

航運(yùn)保險(xiǎn)是高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)的重要組成部分。我國在全球航運(yùn)保險(xiǎn)市場份額較小，與同期我國航運(yùn)業(yè)多項(xiàng)主要指標(biāo)居全球第一的地位不匹配。究其原因，主要是歐美傳統(tǒng)航運(yùn)強(qiáng)國仍牢牢占據(jù)規(guī)則主導(dǎo)權(quán)，國內(nèi)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和海外風(fēng)險(xiǎn)識別能力有待提升，保險(xiǎn)產(chǎn)品缺少創(chuàng)新性和競爭力，航運(yùn)保險(xiǎn)專業(yè)人才不足等。

為建立與我國航運(yùn)業(yè)相匹配的航運(yùn)保險(xiǎn)保障體系，在國際航運(yùn)保險(xiǎn)市場擁有更多話語權(quán)。一是深入了解市場需求，提供差異化、定制化的保險(xiǎn)產(chǎn)品；二是強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控，提高保險(xiǎn)產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)保障能力；三是加強(qiáng)與國際市場的合作交流，借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提升產(chǎn)品和服務(wù)水平；四是注重人才培養(yǎng)，打造專業(yè)化的航運(yùn)保險(xiǎn)團(tuán)隊(duì)。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.elizabethfrankierollins.com）發(fā)布的《中國航運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)市場發(fā)展規(guī)模及產(chǎn)業(yè)前景研判報(bào)告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動態(tài)。