趨勢研判！2025年中國新能源自卸車行業(yè)產業(yè)鏈圖譜、市場現狀、競爭格局及未來前景分析：“雙碳”戰(zhàn)略繼續(xù)推進，新能源自卸車市場滲透加速[圖]

內容概要：新能源自卸車是指采用非傳統燃油動力（如純電動、燃料電池、混合動力等）驅動的自卸車，主要用于城建渣土運輸、礦山砂石短倒、港口物流等場景。在“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)推進、政策支持、新基建工程推進以及技術進步帶來的成本下降和性能提升等因素推動下，近年來我國新能源自卸車行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，銷量不斷攀升。據統計，2024年我國新能源自卸車銷量已突破1.3萬輛大關，達到13112輛，同比增長率高達97.89%；2025年，行業(yè)延續(xù)高速增長態(tài)勢，第一季度銷量達到4319輛，相較2024年同期同比增長68.91%。

相關上市企業(yè)：徐工機械（000425）；中國重汽（000951）；一汽解放（000800）等

相關企業(yè)：浙江吉利遠程新能源商用車集團有限公司；北京福田戴姆勒汽車有限公司；陜西汽車控股集團有限公司；鄭州宇通集團有限公司；三一集團有限公司；山東凱旺新能源汽車科技有限公司；湖北洪寶祥新能源汽車制造有限公司；江蘇華梓車業(yè)有限公司；江蘇卡威汽車工業(yè)集團股份有限公司等

關鍵詞：產業(yè)鏈；新能源自卸車銷量；市場競爭格局；重點企業(yè)；發(fā)展趨勢

一、行業(yè)概況

新能源自卸車是指采用非傳統燃油動力（如純電動、燃料電池、混合動力等）驅動的自卸車，主要用于城建渣土運輸、礦山砂石短倒、港口物流等場景，其核心優(yōu)勢在于符合“雙碳”政策要求，減少環(huán)境污染，同時通過電動化技術降低運營成本，具有零排放或低排放、低噪音、高能效等特點。從產品分類來看，按動力類型，新能源自卸車可分為純電動自卸車（BEV）、換電式自卸車、充電式自卸車、燃料電池自卸車（FCEV）、插電式混合動力自卸車（PHEV）、甲醇/天然氣自卸車等；按卸貨方式，可分為后翻自卸車、側翻自卸車和純電動底卸車三類；按應用場景，可分為城建渣土自卸車、礦用自卸車、港口/短倒自卸車、工程自卸車等。

新能源自卸車行業(yè)產業(yè)鏈上游為原材料與零部件供應環(huán)節(jié)，主要包括鋼材、鋁合金、橡膠等基礎原材料，以及電池、電機、電控系統、底盤系統（如車架、輪胎等）等零部件。產業(yè)鏈中游為新能源自卸車整車制造環(huán)節(jié)，代表廠商有徐工機械、中國重汽、一汽解放、三一集團、福田戴姆勒等。產業(yè)鏈下游為新能源自卸車應用領域，主要包括礦山開采、基礎建設、水電工程、城市建設等。

二、產業(yè)現狀

在“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)推進、政策支持、新基建工程推進以及技術進步帶來的成本下降和性能提升等因素推動下，近年來我國新能源自卸車行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，銷量不斷攀升。據統計，2024年我國新能源自卸車銷量已突破1.3萬輛大關，達到13112輛，同比增長率高達97.89%；2025年，行業(yè)延續(xù)高速增長態(tài)勢，第一季度銷量達到4319輛，相較2024年同期同比增長68.91%。此外值得注意的是，目前我國自卸車行業(yè)內新能源車滲透率已從2021年的不足1%快速提升至26.36%，明顯低于新能源汽車整體滲透率（2024年為40.9%），提升空間仍然大。未來，隨著“雙碳”目標深入推進、換電模式普及、基建項目需求釋放、電池技術和整車性能不斷突破，預計我國新能源自卸車行業(yè)將迎來更廣闊的發(fā)展空間，滲透率將不斷提高，在此趨勢下進行預測，2025年全年，國內新能源自卸車銷量有望突破1.6萬輛大關。

從銷售市場分布情況看，目前我國新能源自卸車市場區(qū)域集中特征日益顯著。數據顯示，2024年我國新能源自卸車銷售網絡已覆蓋全國31個省份（含直轄市、自治區(qū) ）。其中，前十大省份銷量占比達75.85%。河北省以超2500輛的銷量領跑全國，市場占比接近20%，成為全國最大的新能源自卸車消費市場；四川省緊隨其后，銷量占比約為13.82%；江蘇省、云南省和陜西省等省份占比均在20%以下。這種區(qū)域分布格局既與各地基建投資力度相關，也受到地方新能源推廣政策的影響。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國新能源自卸車行業(yè)市場動態(tài)分析及投資戰(zhàn)略研判報告》

三、細分市場

按照技術線路不同，新能源自卸車主要分為純電動（含換電）、插電式混動（含增程式）和燃料電池自卸車三類。目前我國新能源自卸車市場已形成以純電動為主、插電式混動和燃料電池為輔的技術格局。其中，純電動自卸車憑借技術成熟度高、配套基礎設施完善等優(yōu)勢持續(xù)擴大領先地位，2024年銷量從2021年1787輛飆升至12661輛，年均復合增長率高達92.06%，市場份額從2021年的83.98%提升至96.56%。

而插電式混動自卸車兼具燃油和純電兩者的優(yōu)勢，可滿足續(xù)航、環(huán)保、經濟性等需求。近年來其展現出爆發(fā)式增長潛力，2024年銷量由2021年的1輛上升至189輛，年均復合增長率高達473.88%；同時其市場份額也不斷攀升，由2021年的0.05%增長至2024年的1.44%。

此外值得注意的是，相比純電動和插電式混動自卸車，燃料電池自卸車銷售增長乏力，自2023年起銷量逐漸下降，2024年降至262輛，同比縮減44.14%；同時受純電動和插電式混動自卸車沖擊，其市場份額不斷縮減，由2021年的15.98%下滑至2024年的2%。

四、企業(yè)格局

近三年來，我國新能源自卸車行業(yè)集中度呈現持續(xù)提升態(tài)勢，行業(yè)頭部集聚效應日益顯著。據統計，2024年。我國新能源自卸車行業(yè)CR5已由2022年的63.46%提升至71.31%；CR8已由2022年的71.31%提升至86.15%。然而，受技術路線分化、區(qū)域政策差異（如各地補貼標準不一）以及補能模式創(chuàng)新等因素影響，國內新能源自卸車市場競爭格局仍處于動態(tài)調整階段，頭部企業(yè)位次頻繁更迭。典型如徐工集團憑借工程機械領域的技術積淀與精準對接政策試點區(qū)域的響應能力，市場份額從2021年的12.76%（第三位）躍升至2023年的20.23%，超越三一集團成為新領軍者。

中國重汽集團濟南卡車股份有限公司成立于1935年，1999年11月25日在深圳證券交易所掛牌上市，股票簡稱“中國重汽”。中國重汽主要從事重型載重汽車、重型專用車底盤、車橋等汽車配件的制造及銷售業(yè)務，是有我國重型汽車工業(yè)搖籃之稱的中國重型汽車集團有限公司旗下的重型車整車生產銷售龍頭企業(yè)，目前擁有“黃河”、“豪沃（HOWO）”等品牌及系列車型，是我國卡車行業(yè)驅動形式及噸位覆蓋較全的重型汽車生產企業(yè)，也是目前國內最大的重型卡車制造基地之一。近年來，中國重汽不斷優(yōu)化產品布局，其中，牽引車實現平臺、品系整合聚焦，載貨車駕駛室、動力全面升級，自卸車寬體產品策劃布局 TS7，并持續(xù)推進新產品開發(fā)和老產品的改進提升，為公司運營質量提升提供良好支持。數據顯示，2024年、2025年第一季度，中國重汽營業(yè)收入分別為449.29億元、129.08億元，同比變化率分別為6.8%、12.97%。

徐工集團，起始于1943年創(chuàng)建的八路軍魯南第八兵工廠，1989年組建成國內行業(yè)首家集團公司（即徐州工程機械集團公司），1996年在深交所掛牌上市，股票簡稱“徐工機械”。徐工機械主要從事土方機械、起重機械、樁工機械、混凝土機械、路面機械、高空作業(yè)機械、礦業(yè)機械、環(huán)衛(wèi)機械、農業(yè)機械、應急救援裝備和其他工程機械及備件的研發(fā)、制造、銷售和服務工作。在新能源自卸車領域，目前徐工機械已連續(xù)三年市場銷售收入占比排名行業(yè)前三，是我國新能源自卸車生產銷售代表企業(yè)之一。數據顯示，2024年、2025年第一季度，徐工機械營業(yè)收入分別為916.6億元、268.15億元，同比變化率分別為-1.28%、10.92%。

五、發(fā)展趨勢

1、政策驅動與市場滲透率加速提升

政策支持成為新能源自卸車發(fā)展的核心驅動力。2025年，國家及地方政府密集出臺補貼、路權優(yōu)化、充換電設施建設等政策，例如將老舊營運貨車報廢更新補貼范圍擴展至國四及以下排放標準，并明確2035年“新能源營運重卡規(guī)模化應用”目標。政策組合拳推動新能源自卸車滲透率從2023年的10%提升至2025年的20%以上，部分地區(qū)如包頭市通過通行優(yōu)惠、園區(qū)替代目標等措施，加速市場滲透。未來，隨著“雙碳”戰(zhàn)略深化，政策將進一步向綠色運輸傾斜，形成長期需求支撐。

2、技術創(chuàng)新加速，產品性能不斷突破

技術迭代將推動新能源自卸車向高效、可靠方向發(fā)展。電池技術方面，鋰離子電池能量密度、循環(huán)壽命顯著提升，固態(tài)電池等新型材料研發(fā)加速；電機技術上，高效永磁同步電機與智能電控系統優(yōu)化能效；換電模式憑借補能效率高、商業(yè)模式靈活等優(yōu)勢，在純電動自卸車中的占比從2021年的37%提升至2023年的57%。此外，智能傳感器、大數據、自動駕駛技術（如L4級無人駕駛）的融合應用，提升作業(yè)效率與安全性，滿足礦山、港口等特殊場景需求。

3、頭部企業(yè)競爭實力日益增強，行業(yè)加速整合

目前，新能源自卸車行業(yè)市場競爭正在從價格戰(zhàn)轉向技術、服務與品牌綜合競爭。徐工、三一、中聯重科等頭部企業(yè)通過技術創(chuàng)新抵御價格戰(zhàn)，例如三一推出L4級無人駕駛自卸車，滿足無人駕駛園區(qū)運輸需求；中聯重科研發(fā)百噸級電傳動礦用自卸車，進軍高端市場。同時，新進入者通過差異化策略切入細分領域，如專注于換電技術的初創(chuàng)企業(yè)。未來，行業(yè)將加速整合，技術領先、產業(yè)鏈完整的企業(yè)將主導市場，形成“強者恒強”格局。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.elizabethfrankierollins.com）發(fā)布的《中國新能源自卸車行業(yè)市場動態(tài)分析及投資戰(zhàn)略研判報告》。智研咨詢是中國領先產業(yè)咨詢機構，提供深度產業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。