中西部首座風洞在重慶建成，極大彌補我國汽車空氣動力學試驗研究資源的不足。
中國的汽車風洞發(fā)展經(jīng)歷了哪些過程？
汽車風洞是通過風阻優(yōu)化汽車外觀設(shè)計、節(jié)能降耗的重要基礎(chǔ)設(shè)施。我國的汽車風洞起步較晚，2009年以前，通常依靠航空風洞改造進行汽車空氣動力學試驗；2009年，我國首座真正意義上的風洞在上海建成；2019年，中西部首座風洞在重慶建成，極大彌補我國汽車空氣動力學試驗研究資源的不足，改變我國汽車工業(yè)核心資源與技術(shù)受制于人的局面。
中西部首座汽車風洞在技術(shù)上有哪些亮點？
建成的汽車風洞包括汽車環(huán)境風洞與汽車空氣動力學-聲學風洞兩部分，國內(nèi)車企未來可因此節(jié)省新車型研發(fā)的時間、提高企業(yè)研發(fā)效率，通過汽車空氣動力學—聲學風洞、整車環(huán)境風洞的測試，企業(yè)能夠更快獲得更精確的汽車性能數(shù)值。
在汽車空氣動力學—聲學風洞中，轎車、SUV、MPV及輕卡等車型可以進行空氣動力學和風噪性能開發(fā)，開展汽車風阻、行駛穩(wěn)定性、側(cè)風響應、內(nèi)流優(yōu)化、流動顯示、車內(nèi)外風噪聲等測試服務。在這座3/4開口的回流式風洞中，最高風速可達250km/h，在140km/h的風速中，背景噪聲僅為58dB（A），堪稱“世界上最安靜的風洞之一”。
汽車環(huán)境風洞則更加側(cè)重于汽車行駛過程中環(huán)境的模擬，可制造風霜雨雪等行駛環(huán)境。據(jù)了解，這一回流臥式結(jié)構(gòu)的風洞，安裝有直徑4.5m的風機，配備有可調(diào)節(jié)式噴口，在這一風洞中，乘用車和商用車可進行整車及零部件的熱管理性能開發(fā)，動力總成冷卻、空調(diào)性能、電動汽車環(huán)境適應性、動力電池冷卻、曲軸通風、除霜除霧、降雨降雪、防泥防濺等測試服務都可在其中開展。
新能源和智能網(wǎng)聯(lián)已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主攻方向，汽車風洞如何發(fā)揮作用？
近年來，受電動化、低碳化生活的影響，人們開始更加關(guān)注車輛的動力性能、舒適性能、安全性能，因此，作為汽車造型設(shè)計、風噪性能、燃油經(jīng)濟性、高速行駛穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標，汽車空氣動力學愈來愈受到車企重視。
比如新能源汽車，動力系統(tǒng)和傳統(tǒng)汽車不一樣的，相當于沒有發(fā)動機，那么在發(fā)動機前艙位置實際上，可以做很多的空氣動力學的一個控制。同時新能源汽車對耗電量更敏感，盡可能地通過實驗降低風阻就更關(guān)鍵。
總得來說,中西部地區(qū)首座汽車風洞，將在外型設(shè)計、性能測試等環(huán)節(jié)助力國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)升級。
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