2021年2月寧波舟山港完成集裝箱吞吐量235萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)52.4%

    寧波舟山港成立于2015年9月，是由寧波市、舟山市境內(nèi)的港口合并重組而來(lái)。寧波港的歷史可追溯到數(shù)千年之前，唐朝建立明州港，元朝更名為慶元港，明朝更名為寧波港。舟山早在唐宋時(shí)期便是中國(guó)的一條出海口，南宋設(shè)“舟山渡”，明朝始稱沈家門港，1987年4月，沈家門、定海、老塘山三個(gè)港區(qū)合并為一港，統(tǒng)稱舟山港。2006年1月1日起，正式啟用“寧波-舟山港”名稱；2015年9月，寧波舟山港實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性一體化。

    據(jù)報(bào)道，2021年2月份，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量235萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)52.4%，創(chuàng)下了同期最好成績(jī)。其他多項(xiàng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)也實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。

    盡管隔了一個(gè)春節(jié)假期，但面對(duì)傳統(tǒng)淡季下的物流高峰，寧波舟山港充分發(fā)揮世界第一大港的樞紐優(yōu)勢(shì)，持續(xù)織密航線網(wǎng)絡(luò)，新增2條遠(yuǎn)洋干線，集裝箱航線總數(shù)達(dá)262條；全力做優(yōu)內(nèi)支內(nèi)貿(mào)服務(wù)，內(nèi)支內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)同比實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，增幅達(dá)到了126.4%。去年疫情以來(lái)，優(yōu)勢(shì)凸顯的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)今年繼續(xù)發(fā)力走高，寧波舟山港通過(guò)與船公司積極溝通，當(dāng)月完成海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)73.2%，創(chuàng)下月度業(yè)務(wù)量的歷史新高。

    值得一提的是，針對(duì)國(guó)際疫情導(dǎo)致的進(jìn)口空箱短缺問(wèn)題，寧波舟山港多舉措爭(zhēng)取空箱箱源，加速空箱的流轉(zhuǎn)，2月份實(shí)現(xiàn)進(jìn)口空箱量同比增長(zhǎng)79.3%。漂亮的數(shù)據(jù)背后，寧波舟山港的智慧化建設(shè)給予了強(qiáng)有力支撐。利用數(shù)字化手段，梅東碼頭實(shí)現(xiàn)“邊卸邊提+車船直提”的作業(yè)模式，促船代、船公司、外堆場(chǎng)的緊密配合，縮短整體通關(guān)時(shí)間，使進(jìn)口空箱第一時(shí)間被安排提運(yùn)出港，從而降低了場(chǎng)地堆存壓力。與此同時(shí)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)資源，打通集裝箱信息互聯(lián)互通“最后一公里”，集裝箱進(jìn)出口業(yè)務(wù)的全程操作無(wú)紙化、物流節(jié)點(diǎn)可視化、數(shù)據(jù)信息透明化，提升了集卡車輛全程重載率和碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

    在全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程中，中國(guó)集裝箱港口規(guī)模的發(fā)展，推動(dòng)和促進(jìn)了國(guó)家產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，使發(fā)達(dá)國(guó)家大量的制造性產(chǎn)業(yè)能夠向亞太地區(qū)特別是中國(guó)轉(zhuǎn)移。

    港口集裝箱吞吐量主要分布在沿海港口，2020年中國(guó)沿海港口集裝箱吞吐量前5港口分別是寧波舟山、深圳、廣州、青島、廈門；吞吐量分別為2872萬(wàn)TEU、2655萬(wàn)TEU、2317萬(wàn)TEU、2201萬(wàn)TEU、1141萬(wàn)TEU。