摘要：叉車作為一種工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤物品進行裝卸、短距離運輸、擺放的各類輪式搬運車輛，被廣泛應用于倉庫、機場、港口、工廠車間、配送中心等，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。近年來，隨著我國經濟發(fā)展水平的不斷提升，工業(yè)化程度持續(xù)提高，全社會的物流總量也保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，為工業(yè)車輛行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展空間。2023年我國叉車銷量達到117.37萬臺，同比增長11.99%。

一、定義及分類

叉車作為一種工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤物品進行裝卸、短距離運輸、擺放的各類輪式搬運車輛，被廣泛應用于倉庫、機場、港口、工廠車間、配送中心等場景，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。叉車產品可以分為電動叉車和內燃叉車兩大類，從具體細分品種來看，電動叉車主要包含電動平衡重乘駕式叉車（Ⅰ類）、電動乘駕式倉儲叉車（Ⅱ類）、電動步行式倉儲叉車（Ⅲ類），內燃叉車主要是內燃平衡重式叉車（Ⅳ類、Ⅴ類）。近年來，隨著國內消費需求不斷升級，能源革命和低碳環(huán)保理念持續(xù)深化，工業(yè)車輛領域也開始加速進入電動化時代，推動我國傳統(tǒng)叉車行業(yè)轉型升級。

二、商業(yè)模式

1、采購模式

定制化采購和標準化采購相結合的模式是叉車企業(yè)常見的一類采購模式，其中定制化采購的原材料包括充電器、控制器、電機、變速箱、液壓站、油缸等，由企業(yè)根據產品和工藝的需求進行設計并由供應商按圖紙和設計要求提供。標準化采購的原材料包括鋼材、輪胎、其他標準零部件等。一般情況下企業(yè)會和合格供應商簽訂框架性協(xié)議，建立長期、穩(wěn)定的合作關系，日常采購以采購訂單的模式。

2、生產模式

叉車企業(yè)主要采用“以銷定產”的生產模式，企業(yè)制造中心會根據客戶訂單和銷售預測，制定詳細的滾動生產計劃，以保證生產經營的穩(wěn)定性和可控性。同時，企業(yè)根據行業(yè)以及長期生產銷售的經驗，并結合生產能力和庫存情況，對部分常規(guī)產品進行少量備貨，針對特殊時期和節(jié)假日，如春節(jié)等，會在此之前備貨，以緩解節(jié)假日后開工訂單量積累帶來的生產壓力，助力企業(yè)正常有序的經營和發(fā)展。

3、銷售模式

叉車企業(yè)的銷售模式一般分為經銷模式和直銷模式。經銷模式下，企業(yè)與經銷商直接發(fā)生業(yè)務往來，由經銷商依托其自身渠道開拓終端市場，并就近向用戶提供及時、專業(yè)的售后服務。直銷模式分為自主品牌銷售和OEM/ODM銷售，自主品牌銷售模式下，企業(yè)通過網站平臺運營、線上銷售平臺、招投標等方式開展業(yè)務；OEM/ODM模式下，企業(yè)與國際知名工業(yè)車輛企業(yè)合作，根據客戶自身業(yè)務需求提供相關產品。

4、研發(fā)模式

技術研發(fā)是推動企業(yè)發(fā)展的關鍵因素，叉車企業(yè)重視基礎技術和產品工藝的研發(fā)，通過密切跟蹤行業(yè)的最新研究成果和發(fā)展趨勢，并充分利用多年積累的技術經驗，積極開發(fā)適用于叉車的新技術和新產品，保證企業(yè)的技術和產品布局適應行業(yè)的發(fā)展。同時，企業(yè)還積極與外部優(yōu)秀技術團隊交流合作，共同開展關鍵技術和工藝的研發(fā)，并應用于產品中，推動叉車產品持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新。

三、行業(yè)政策

1、主管部門和監(jiān)管體制

國家發(fā)展改革委員會、國家工業(yè)和信息化部對叉車行業(yè)進行產業(yè)宏觀規(guī)劃方面的管理。國家發(fā)展改革委員會主要負責研究制定產業(yè)政策和產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、促進行業(yè)體制改革、促進行業(yè)技術發(fā)展等宏觀管理。國家工業(yè)和信息化部主要負責研究提出工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、擬訂工業(yè)行業(yè)規(guī)劃和產業(yè)政策并組織實施、指導工業(yè)行業(yè)技術法規(guī)和行業(yè)標準的擬訂等宏觀管理。

國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會對叉車行業(yè)進行產品生產、質量方面的管理。國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局依據行業(yè)標準對叉車行業(yè)進行質量監(jiān)督。國家標準化管理委員會下屬的全國工業(yè)車輛標準化技術委員會、全國土方機械標準化技術委員會等負責制定和修訂叉車行業(yè)相關標準。

中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會是叉車行業(yè)的全國性自律性組織，對行業(yè)進行技術標準、行業(yè)推廣等方面的管理，同時負責叉車行業(yè)產業(yè)及市場研究、向政府部門提出產業(yè)發(fā)展建議、推動行業(yè)對外交流等工作。

2、國家層面相關政策

近年來，隨著企業(yè)持續(xù)加大叉車技術研發(fā)，叉車產品種類持續(xù)豐富，應用領域不斷拓寬，在推動國民經濟發(fā)展的過程中發(fā)揮著越來越重要的作用。為加快推動叉車產業(yè)發(fā)展，國家和政府部門相繼出臺了一系列有利于叉車制造業(yè)發(fā)展的產業(yè)政策。如2024年1月，市場監(jiān)管總局等五部門共同印發(fā)《關于質量基礎設施助力產業(yè)鏈供應鏈質量聯(lián)動提升的指導意見》，提出要深入開展質量基礎設施產業(yè)鏈供應鏈質量聯(lián)動提升行動，實現(xiàn)工程機械等傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)質量聯(lián)動發(fā)展。

物流行業(yè)作為叉車產業(yè)的重要應用領域，國家和政府也積極出臺多項政策，大力推動物流業(yè)的發(fā)展，進一步提升叉車產業(yè)的市場需求。2023年12月，工業(yè)和信息化部等八部門共同印發(fā)《關于加快傳統(tǒng)制造業(yè)轉型升級的指導意見》，明確提出要推動工業(yè)設計和傳統(tǒng)制造業(yè)深度融合，推動倉儲物流服務數字化、智能化、精準化發(fā)展。在政策的穩(wěn)步落實下，工程機械和物流行業(yè)的營商環(huán)境將得到進一步優(yōu)化，為叉車產業(yè)高質量發(fā)展提供優(yōu)良環(huán)境，強有力地提振叉車制造廠商的發(fā)展信心。

3、地方層面相關政策

電動化是叉車產業(yè)的重要發(fā)展趨勢，為進一步推動叉車產業(yè)電動化轉型發(fā)展，各地政府部門結合自身實際情況，相繼出臺了多項利好政策。2023年8月，廣東省廣州市發(fā)布《關于推動新型儲能產業(yè)高質量發(fā)展的實施意見》，提出要加快推動氫燃料電池等在倉儲、港口等領域的應用。2023年9月，浙江省發(fā)布《浙江省推動新能源制造業(yè)高質量發(fā)展實施意見（2023-2025年）》，明確提出要加大氫能叉車等首臺套產品推廣應用力度，加大老舊柴油叉車淘汰替換力度。產業(yè)扶持政策的陸續(xù)出臺，為行業(yè)的健康有序發(fā)展打造了良好的外部環(huán)境，特別是近年來地方政府部門鼓勵行業(yè)加快產業(yè)結構轉型，大力支持機動工業(yè)車輛向電動化方向發(fā)展，將為行業(yè)內優(yōu)秀的電動叉車企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

四、行業(yè)壁壘

1、技術研發(fā)壁壘

叉車行業(yè)產品和技術創(chuàng)新步伐不斷加快，其產品的設計研發(fā)、生產制造、工藝改進涉及的專業(yè)面廣、技術性強、工作量大，需要熟知各類產品的關鍵性能，并通過實踐積累豐富的專業(yè)經驗，具有較高的技術研發(fā)與產品創(chuàng)新壁壘。對于行業(yè)新進入者而言，一般難以在短期內掌握相關的研發(fā)技術和生產工藝，亦較難在短期內開發(fā)出符合市場需求的產品，因此本行業(yè)具有較高的技術研發(fā)與產品創(chuàng)新壁壘。

2、生產規(guī)模壁壘

叉車行業(yè)規(guī)模效應較明顯，行業(yè)內龍頭企業(yè)與供應商一般形成穩(wěn)定的合作關系，具備較強的議價能力，有效提升產品的成本優(yōu)勢。同時，叉車行業(yè)下游分布十分廣泛，產品差異化較大，因而要求叉車企業(yè)具備規(guī)模化生產能力，提高生產效率，完善產品結構以滿足客戶需求并形成穩(wěn)定的品牌口碑和客戶資源。此外，規(guī)模較小的企業(yè)抗風險能力相對較差，容易受到原材料價格上漲、勞動力成本上升等不利因素影響。因此，新進入企業(yè)難以在短時間內形成成本、規(guī)模方面的優(yōu)勢，較難在激烈的市場競爭中立足。

3、企業(yè)品牌壁壘

行業(yè)知名企業(yè)經過多年的沉淀和積累，憑借穩(wěn)定的銷售服務網絡、成熟的供應鏈體系、較高的質量控制能力，以及完善的售后服務體系等優(yōu)勢在行業(yè)內樹立了自身優(yōu)勢品牌地位，獲得較高的市場認可度。對于新進入的企業(yè)來說，品牌認知度是贏得市場的重要因素，樹立客戶對其品牌的認知需要大量的資金投入和時間積累，因此，行業(yè)存在較高的品牌壁壘。

4、銷售渠道壁壘

行業(yè)內主要企業(yè)通過直銷和經銷相結合的模式進行銷售，主要銷售客戶包括經銷商、制造企業(yè)以及貿易商。企業(yè)在建立與完善銷售服務網絡的過程中，不僅需要開發(fā)、管理和維護直銷客戶，還需要在境內外以開發(fā)經銷商的形式拓展銷售渠道。經過多年的發(fā)展，行業(yè)內優(yōu)勢企業(yè)通常具有多元化銷售渠道、豐富的銷售經驗、創(chuàng)新的銷售理念和完善的售后服務體系。此外，完善的銷售服務網絡和售后服務體系不僅需要大量的時間和資金投入，更需要品牌影響力和市場敏感度的支撐。對于潛在的新進入者而言，難以在短期內建立完善的銷售渠道，因此行業(yè)具有一定的銷售渠道壁壘。

五、發(fā)展歷程

我國叉車工業(yè)發(fā)展起步較晚，自1950年以來，我國開始投入叉車產業(yè)的研發(fā)和生產，在經過長時間的外資主導、自主研發(fā)、國產替代后，我國叉車行業(yè)得到快速發(fā)展，產品種類持續(xù)豐富，應用領域也在不斷拓寬。近年來，在政策和技術的雙輪驅動下，國內叉車制造行業(yè)向電動化、智能化方向轉型升級。其中電動化作為叉車產業(yè)的重要發(fā)展方向，符合當前經濟社會綠色低碳轉型發(fā)展的趨勢，對“雙碳”戰(zhàn)略目標實現(xiàn)具有重要作用，同時，叉車電動化發(fā)展有利于促進行業(yè)產品結構多元化，提升產業(yè)技術水平，推動行業(yè)高質量發(fā)展。未來，隨著技術逐漸成熟，電動叉車應用場景將持續(xù)擴寬，市場空間廣闊。

六、產業(yè)鏈

1、行業(yè)產業(yè)鏈分析

叉車主要原材料包括鋼材、發(fā)電機、鋰電池相關材料、電機等以及配套的關鍵零部件，原材料的供給情況和價格波動情況對本行業(yè)具有一定的影響。目前上游行業(yè)企業(yè)眾多，競爭較為激烈，市場供應充足，較為穩(wěn)定。此外，規(guī)模較大的企業(yè)一般具有長期、穩(wěn)定的供應商，同時因大規(guī)模采購，對原材料價格具有一定的議價能力，因此原材料價格的波動對具備大規(guī)模生產能力企業(yè)的影響相對較小。中國叉車行業(yè)產業(yè)鏈如下圖所示：

叉車行業(yè)產業(yè)鏈

鋼鐵

日照鋼鐵控股集團有限公司

江蘇徐鋼鋼鐵集團有限公司

中天鋼鐵集團有限公司

中國寶武鋼鐵集團有限公司

唐山瑞豐鋼鐵（集團）有限公司

山東鋼鐵股份有限公司

首鋼長治鋼鐵有限公司

發(fā)動機

東風康明斯發(fā)動機有限公司

洋馬發(fā)動機（山東）有限公司

上海日野發(fā)動機有限公司

廣汽豐田發(fā)動機有限公司

重慶康明斯發(fā)動機有限公司

重慶隆鑫發(fā)動機有限公司

河南華洋發(fā)動機制造股份有限公司

鋰電池

南通硬派鋰電池有限公司

深圳市比亞迪鋰電池有限公司

重慶鑫旭鋰電池有限公司

荊門億緯創(chuàng)能鋰電池有限公司

中創(chuàng)新航科技集團股份有限公司

廣東博力威科技股份有限公司

江門市朗達鋰電池有限公司

上游

杭叉集團股份有限公司

安徽叉車集團有限責任公司

韶關比亞迪實業(yè)有限公司

浙江中力機械股份有限公司

中游

倉儲物流

交通運輸

批發(fā)零售

工業(yè)制造

下游

叉車行業(yè)的中游主要是叉車整車制造環(huán)節(jié)。根據市場需求和技術發(fā)展，不同類型和規(guī)格的叉車不斷涌現(xiàn)，包括電動叉車、內燃叉車、倉儲叉車等。在市場需求和技術發(fā)展的共同推動下，叉車制造企業(yè)不斷進行技術創(chuàng)新和產品升級，積極探索電動叉車、智能叉車、無人駕駛叉車等新型叉車的研發(fā)和應用，以提高產品的技術含量和附加值。

叉車行業(yè)的下游分布十分廣泛，涵蓋交通物流、房屋建筑、能源電力、裝備制造、汽車制造、批發(fā)零售等眾多領域。下游行業(yè)的發(fā)展狀況影響叉車行業(yè)的市場需求，近年來，我國制造業(yè)固定資產投資規(guī)模持續(xù)增長，交通運輸等基礎設施建設規(guī)模不斷擴大，居民消費水平逐步提高帶動物流快遞等行業(yè)發(fā)展，使得下游領域對于機動工業(yè)車輛的需求不斷增長。隨著我國宏觀經濟的穩(wěn)步增長，未來叉車的市場需求有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

2、行業(yè)領先企業(yè)分析

（1）杭叉集團股份有限公司

杭叉集團作為我國最大的叉車研發(fā)制造企業(yè)之一，主要從事叉車、無人駕駛叉車、倉儲車等工業(yè)車輛、高空作業(yè)車輛、整車關鍵零部件的研發(fā)、生產和銷售，積極布局智能物流領域，同時還包括產品配件的銷售、租賃、生產再制造等環(huán)節(jié)在內的工業(yè)車輛后市場業(yè)務。

近年來，杭叉集團持續(xù)加大研發(fā)費用投入力度，積極推動新興產品研發(fā)，產品逐步突破噸位、行駛速度、連續(xù)工作時長等瓶頸，可在更廣泛的應用場景對內燃叉車進行替代，并成功交付客戶。如2023年7月26日，杭叉鋰電高壓叉車正式交付和鼎銅業(yè)投入使用，車型有3.5噸、5噸和10噸，產品獲得客戶的肯定和認可，進一步推動杭叉集團高質量經營和發(fā)展。從研發(fā)費用來看，2018-2022年，杭叉集團的研發(fā)費用保持高增速的增長態(tài)勢，2023年在市場環(huán)境持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢下，研發(fā)費用實現(xiàn)進一步提升，2023年1-9月杭叉集團研發(fā)費用共計5.37億元，同比增長15.98%。

（2）安徽合力股份有限公司

安徽合力始建于1958年，是我國叉車行業(yè)的重點企業(yè)之一，主要從事工業(yè)車輛、智慧物流、相關產業(yè)關鍵零部件的研發(fā)、生產和銷售工作，以及產品配件服務、車輛租賃、生產再制造等后市場業(yè)務。經過多年的經營和發(fā)展，安徽合力構建了多元化的產品矩陣，銷售產品系列包括2000多種型號、510多類產品，產品覆蓋電動工業(yè)車輛、智能物流系統(tǒng)、工作裝置、特種車輛等多個領域，為不同行業(yè)、不同場景、不同生態(tài)的用戶提供高效的產品和方案。

在互聯(lián)網、大數據等新興產業(yè)技術的快速發(fā)展下，安徽合力積極發(fā)展電商平臺、融資租賃、車輛租賃等業(yè)務，進一步滿足用戶多樣化的市場需求，推動叉車產品產銷量穩(wěn)步增長，助力企業(yè)經營業(yè)績持續(xù)提升。2022年受市場需求減少、原材料成本上漲等因素的影響，叉車產品的產銷量出現(xiàn)下降，同比分別下降了8.1%、5.09%。2023年以來，安徽合力積極優(yōu)化和調整自身經營戰(zhàn)略，前三季度，公司營業(yè)收入同比增長9.15%，保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。

七、行業(yè)現(xiàn)狀

2023年以來，國內宏觀經濟平穩(wěn)復蘇，叉車行業(yè)得到快速發(fā)展，各類產品產銷量穩(wěn)步提升。據中國工程機械工業(yè)協(xié)會對我國叉車行業(yè)主要制造企業(yè)的銷量數據統(tǒng)計，2023年我國叉車銷量達到117.37萬臺，同比增長11.99%，同比增速較2022年出現(xiàn)大幅提升；其中12月份叉車銷量共計9.97萬臺，同比增長31%。一方面，制造業(yè)和實體經濟是我國經濟發(fā)展的主要著力點，加快發(fā)展先進制造業(yè)將有力地帶動各類叉車產品需求增長；另一方面，隨著國際貿易的加速恢復，港口、工廠、配送中心等地的貨物運輸需求持續(xù)提升，叉車產品需求也隨之恢復增長。此外，隨著技術的不斷改進，叉車企業(yè)持續(xù)優(yōu)化產品性能和質量，叉車產品的實用性和易用性不斷增強，進一步刺激市場的新購需求和更新需求。

八、發(fā)展因素

1、有利因素

（1）物流業(yè)企穩(wěn)向好

目前我國物流行業(yè)維持高景氣度，整體來看我國工業(yè)物流需求平穩(wěn)增長，進口物流需求增勢良好，從而為廣泛應用于物流行業(yè)的叉車帶來了廣闊的發(fā)展空間。中國物流與采購聯(lián)合會預計，2023年我國物流業(yè)迎來恢復性增長，全年社會物流總額將達350萬億元，我國仍然是全球需求規(guī)模最大的物流市場。作為提高物流搬運效率的重要設備，隨著物流效率提升需求愈發(fā)強烈，我國機動工業(yè)車輛行業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間。

（2）海外市場需求持續(xù)增長

近年來，我國叉車行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)在生產制造技術、整車質量性能和售后服務等方面不斷提升，產品附加值不斷提高，行業(yè)出口規(guī)模不斷增長。我國叉車出口的主要市場是歐洲、美洲等工業(yè)化程度較高的國家和地區(qū)，與其他國際品牌的叉車相比，我國電動叉車的性價比優(yōu)勢突出，未來我國電動叉車海外市場的發(fā)展空間較大，市場競爭力將不斷增強。

（3）產業(yè)集群效應穩(wěn)步釋放

叉車行業(yè)已經形成了以安徽合力、杭叉集團等大型企業(yè)為核心的產業(yè)集群，其通過資源共享、技術交流和品牌合作等方式，提高整個行業(yè)的競爭力和市場影響力。安徽合力、杭叉集團等大型企業(yè)作為產業(yè)鏈的龍頭企業(yè)，在技術創(chuàng)新、產品研發(fā)、市場營銷等方面具有領先優(yōu)勢，能夠帶動整個產業(yè)集群的發(fā)展。同時，產業(yè)集群內的中小企業(yè)也能夠依托大企業(yè)的資源和品牌優(yōu)勢，專注于自身的專業(yè)領域，提高自身的競爭力。

2、不利因素

（1）規(guī)模擴大導致的管理風險

近年來，隨著在國際市場和國內市場的全新布局，企業(yè)的業(yè)務規(guī)模不斷增長，必然帶來了企業(yè)資產規(guī)模、人員規(guī)?？焖贁U大，在此過程中實施精細化管理的重要性也愈發(fā)凸顯，未來企業(yè)在機制建立、戰(zhàn)略規(guī)劃、組織設計、運營管理、資金管理和內部控制等方面的管理水平將面臨更大的挑戰(zhàn)。如果企業(yè)未能及時調整經營觀念和管理手段，將面臨企業(yè)規(guī)模擴張所帶來的管理風險。

（2）市場競爭加劇

全球經濟增長乏力，叉車市場的競爭愈加激烈，叉車產品同質化現(xiàn)象嚴重，再加上有其他工程機械品牌紛紛進入叉車領域，企業(yè)面臨更大競爭壓力。叉車行業(yè)近年來開始出現(xiàn)分化，傳統(tǒng)內燃叉車銷量持續(xù)調整，電動叉車銷量保持增長態(tài)勢，電動類車輛及倉儲叉車的銷量比重不斷上升，成為行業(yè)新的增長點，市場需求及產品結構也在不斷變化和發(fā)展，市場競爭日益加劇。企業(yè)必須在優(yōu)勢產品上持續(xù)保持核心競爭力，并及時調整產品結構和營銷策略，否則將面臨市場份額下降的風險。

（3）全球經濟環(huán)境動蕩

國際大環(huán)境形勢異常復雜嚴峻，全球通貨通脹日益嚴重，地域沖突持續(xù)進行等因素都會導致全球和區(qū)域經濟運行面臨不確定性，從而造成國內外市場對物流裝備需求低迷，再加上國際營商環(huán)境如關稅等因素有可能發(fā)生變化，極有可能會對企業(yè)的出口業(yè)務產生一些不利的影響。企業(yè)的經營業(yè)績與國內外的宏觀政治經濟環(huán)境密不可分。

九、競爭格局

我國叉車行業(yè)市場集中度高，總體上呈現(xiàn)出“雙寡頭”競爭格局，安徽合力和杭叉集團作為行業(yè)龍頭企業(yè)，引領著行業(yè)的轉型和發(fā)展。從細分領域來看，以安徽合力、杭叉集團為代表的企業(yè)占據了內燃叉車和部分電動叉車的主要市場份額，處于主導地位，但在鋰電池叉車市場，中力股份、諾力股份等企業(yè)占據重要市場份額。

總體來看，安徽合力、杭叉集團憑借其強勁的資金規(guī)模、先進的生產技術、完善的銷售體系，在行業(yè)中占據著主導地位，部分中小企業(yè)如中力股份、諾力股份等專注于細分領域產品的研發(fā)和生產，也占據了一定的市場份額。未來，隨著行業(yè)的發(fā)展，頭部企業(yè)加速產品電動化轉型升級，產品性能和質量持續(xù)提升，有望帶動行業(yè)集中度持續(xù)提升，行業(yè)格局不斷優(yōu)化。

十、發(fā)展趨勢

智能化、數字化轉型逐漸成為各行業(yè)的重要發(fā)展趨勢之一。現(xiàn)階段，政府積極引導智能倉儲、智能工廠、智能物流、工業(yè)物聯(lián)網等兩化融合產業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。隨著信息技術應用場景持續(xù)豐富，AGV無人叉車等產品的需求也將越來越多。目前部分電動叉車代理商已開始在AGV叉車領域進行積極研發(fā)和改造，進一步促進電動叉車智能化發(fā)展。

與傳統(tǒng)的內燃叉車相比，電動叉車在經濟性等方面更為突出，發(fā)展優(yōu)勢明顯。近年來，隨著我國鋰電技術逐漸成熟，電動叉車競爭力穩(wěn)步增強，在市場中的銷量占比明顯提升。隨著電動叉車產業(yè)技術的迭代和升級，其應用領域也在持續(xù)拓寬，持續(xù)向農業(yè)、港口、機場等領域滲透。