2025-2031年中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景趨勢(shì)報(bào)告

第一章物流園區(qū)相關(guān)概述

1.1 物流園區(qū)的概念及特征

1.1.1 物流園區(qū)的定義

1.1.2 物流園區(qū)的內(nèi)涵

1.1.3 物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)、建設(shè)模式

1.1.4 物流園區(qū)的空間布局特點(diǎn)

1.2 物流園區(qū)的類(lèi)型

1.2.1 區(qū)域物流組織型園區(qū)

1.2.2 商貿(mào)型物流園區(qū)

1.2.3 運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū)

1.2.4 綜合型物流園區(qū)

1.3 現(xiàn)代物流園區(qū)的功能分析

1.3.1 物流園區(qū)發(fā)揮功能的基礎(chǔ)

1.3.2 物流園區(qū)的物流組織與管理功能

1.3.3 物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能

1.4 物流園區(qū)對(duì)物流業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

1.4.1 物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集功能

1.4.2 物流園區(qū)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用

1.4.3 物流園區(qū)對(duì)建立國(guó)家物資流通網(wǎng)絡(luò)的作用

1.4.4 物流園區(qū)對(duì)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用

第二章2020-2024年國(guó)外物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.1 國(guó)外物流園區(qū)規(guī)劃及經(jīng)營(yíng)模式分析

2.1.1 政府在物流園區(qū)中的角色定位

2.1.2 物流園區(qū)規(guī)劃的政策法規(guī)支持

2.1.3 物流園區(qū)規(guī)劃的原則

2.1.4 物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模

2.1.5 物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)模式

2.2 國(guó)外物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)模式及借鑒

2.2.1 發(fā)展物流園區(qū)的現(xiàn)實(shí)意義

2.2.2 國(guó)外成功的物流園區(qū)開(kāi)發(fā)模式

2.2.3 我國(guó)物流園區(qū)開(kāi)發(fā)模式的借鑒

2.3 國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式及借鑒

2.3.1 物流園區(qū)的產(chǎn)生

2.3.2 物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局

2.3.3 物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)

2.3.4 對(duì)中國(guó)的啟示

2.4 德國(guó)

2.4.1 德國(guó)物流園區(qū)發(fā)展概況

2.4.2 德國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展特點(diǎn)

2.4.3 德國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)特點(diǎn)

2.4.4 德國(guó)與中國(guó)物流園區(qū)的比較分析

2.5 日本

2.5.1 日本物流園區(qū)發(fā)展概況

2.5.2 日本物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營(yíng)

2.5.3 日本物流園區(qū)的發(fā)展及對(duì)我國(guó)的啟示

第三章2020-2024年中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展環(huán)境分析

3.1 宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

3.1.1 國(guó)際宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

3.1.2 中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀

3.1.3 中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐因素

3.1.4 中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)

3.2 政策環(huán)境概述

3.2.1 物流產(chǎn)業(yè)政策體系

3.2.2 物流園區(qū)發(fā)展政策回顧

3.2.3 物流園區(qū)利好政策現(xiàn)狀

3.3 物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

3.3.1 社會(huì)物流總額

3.3.2 社會(huì)物流總費(fèi)用

3.3.3 物流行業(yè)增加值

3.3.4 物流服務(wù)價(jià)格

3.3.5 企業(yè)盈利能力

3.3.6 行業(yè)景氣指數(shù)

第四章2020-2024年中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展分析

4.1 2020-2024年中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀綜述

4.1.1 物流園區(qū)發(fā)展成就回顧

4.1.2 物流園區(qū)現(xiàn)狀分析

4.1.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代物流園區(qū)的變革

4.1.4 基于形成機(jī)制的物流園區(qū)的內(nèi)涵特征分析

4.2 中國(guó)物流園區(qū)的分布及建設(shè)狀況

4.2.1 物流園區(qū)的總體情況

4.2.2 我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)情況

4.2.3 我國(guó)物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)情況

4.2.4 我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)

4.3 物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展模式探討

4.3.1 中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)開(kāi)發(fā)的主流模式

4.3.2 中國(guó)物流園區(qū)的空間布局模式

4.3.3 中國(guó)物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理模式分析

4.3.4 中國(guó)物流園區(qū)的企業(yè)化運(yùn)作模式探索

4.3.5 中國(guó)物流園區(qū)的贏利模式分析

4.4 不同發(fā)展階段下各類(lèi)型物流園區(qū)盈利模式研究

4.4.1 國(guó)內(nèi)對(duì)物流園區(qū)盈利模式的研究

4.4.2 我國(guó)物流園區(qū)盈利模式現(xiàn)狀分析

4.4.3 物流園區(qū)盈利模式存在的問(wèn)題分析

4.4.4 面向不同發(fā)展階段的物流園區(qū)盈利模式設(shè)計(jì)

4.5 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)分析

4.5.1 我國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)尚處于初步探索階段

4.5.2 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)流程

4.5.3 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)步驟

4.5.4 實(shí)例分析

第五章2020-2024年保稅物流園區(qū)的發(fā)展

5.1 2020-2024年中國(guó)保稅物流園區(qū)發(fā)展概況

5.1.1 我國(guó)保稅物流園區(qū)的功能定位

5.1.2 我國(guó)保稅物流園區(qū)發(fā)展階段

5.1.3 中國(guó)保稅物流園區(qū)進(jìn)出口狀況

5.2 中國(guó)主要保稅物流園區(qū)的發(fā)展

5.2.1 上海外高橋物流園區(qū)

5.2.2 天津保稅物流園區(qū)

5.2.3 廣州保稅物流園區(qū)

5.2.4 深圳保稅物流園區(qū)

5.3 保稅物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)簇群化發(fā)展分析

5.3.1 產(chǎn)業(yè)簇群的形成與發(fā)展

5.3.2 產(chǎn)業(yè)簇群化與保稅物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

5.3.3 促進(jìn)保稅物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)簇群化的發(fā)展

5.4 保稅物流園區(qū)中的國(guó)際采購(gòu)與分銷(xiāo)

5.4.1 改進(jìn)模式

5.4.2 業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)

5.4.3 流程設(shè)計(jì)

5.5 保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務(wù)分析

5.5.1 保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務(wù)有所不同

5.5.2 國(guó)內(nèi)保稅物流園區(qū)物業(yè)管理和服務(wù)的特點(diǎn)

5.5.3 保稅物流園區(qū)物業(yè)管理和服務(wù)發(fā)展對(duì)策分析

5.6 衡量保稅物流園區(qū)發(fā)展水平的因素

5.6.1 物流園區(qū)自身?xiàng)l件

5.6.2 鄰近保稅港區(qū)的發(fā)展

5.6.3 當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展因素

5.7 中國(guó)保稅物流園區(qū)發(fā)展的對(duì)策建議

5.7.1 加強(qiáng)自身建設(shè)

5.7.2 加強(qiáng)與保稅港區(qū)的合作

5.7.3 加強(qiáng)與當(dāng)?shù)匕l(fā)展的緊密聯(lián)系

5.8 中國(guó)保稅物流園區(qū)的發(fā)展思路和前景

5.8.1 加快園區(qū)業(yè)務(wù)拓展

5.8.2 積極推動(dòng)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

5.8.3 創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境

第六章其他細(xì)分物流園區(qū)發(fā)展分析

6.1 港口物流園區(qū)

6.1.1 港口物流園區(qū)相關(guān)概述

6.1.2 港口物流園區(qū)的特點(diǎn)

6.1.3 港口物流園區(qū)發(fā)展歷程

6.1.4 港口物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

6.1.5 港口物流園區(qū)存在的主要問(wèn)題

6.1.6 港口物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)策略

6.1.7 港口物流園區(qū)發(fā)展的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)借鑒

6.1.8 港口物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)

6.2 航空物流園區(qū)

6.2.1 航空物流園區(qū)概述

6.2.2 航空物流園區(qū)建設(shè)的重要意義

6.2.3 航空物流園區(qū)形成的模式

6.2.4 航空物流園的發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.5 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局

6.2.6 航空物流園區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵問(wèn)題

6.2.7 航空物流園區(qū)的發(fā)展前景

6.3 鐵路物流園區(qū)

6.3.1 鐵路物流園區(qū)相關(guān)概述

6.3.2 鐵路物流園區(qū)建設(shè)的必要性和可行性

6.3.3 鐵路物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式的內(nèi)涵分析

6.3.4 鐵路物流園區(qū)投資開(kāi)發(fā)模式分析

6.3.5 鐵路物流園區(qū)管理運(yùn)行模式分析

6.3.6 鐵路物流園區(qū)盈利模式分析

6.4 鋼鐵物流園區(qū)

6.4.1 鋼鐵物流園區(qū)綜述

6.4.2 現(xiàn)代鋼鐵物流園區(qū)分析

6.4.3 鋼鐵物流園區(qū)投資動(dòng)態(tài)

6.4.4 鋼鐵物流園區(qū)高效降本策略

6.4.5 鋼鐵物流園轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略分析

6.4.6 鋼鐵物流園區(qū)的選址及作用

6.4.7 鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)

6.5 化工物流園區(qū)

6.5.1 化工物流的內(nèi)涵及特殊性

6.5.2 化工物流園區(qū)的界定及特征

6.5.3 化工物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)模式

6.5.4 化工物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式的適用性

6.5.5 化工物流園區(qū)安全管理分析

6.6 煤炭物流園區(qū)

6.6.1 煤炭綜合物流園區(qū)的界定

6.6.2 煤炭物流園區(qū)的功能定位

6.6.3 煤炭物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)與盈利模式

6.6.4 煤炭物流園區(qū)銷(xiāo)售模式分析

6.6.5 煤炭綜合物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)信息管理平臺(tái)

6.7 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)

6.7.1 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理的意義

6.7.2 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理模式問(wèn)題

6.7.3 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理策略

第七章2020-2024年逆向物流園區(qū)發(fā)展分析

7.1 建立逆向物流園區(qū)的可行性分析

7.1.1 逆向物流概述

7.1.2 物流園區(qū)與逆向物流園區(qū)

7.1.3 建立逆向物流園區(qū)的理論可行性分析

7.1.4 建立逆向物流園區(qū)的實(shí)際可行性分析

7.2 逆向物流園區(qū)分析

7.2.1 逆向物流的特征

7.2.2 逆向物流的價(jià)值分析

7.2.3 逆向物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

7.2.4 逆向物流的流通渠道

7.2.5 逆向物流管理模式分析

7.3 中國(guó)逆向物流建設(shè)分析

7.3.1 逆向物流園區(qū)建設(shè)探索

7.3.2 逆向物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

7.4 建立逆向物流園區(qū)的建議

7.4.1 逆向物流園區(qū)必須適應(yīng)逆向物流的特點(diǎn)

7.4.2 充分利用園區(qū)內(nèi)共享設(shè)備提高使用效率

7.4.3 企業(yè)入駐與否要依據(jù)企業(yè)實(shí)際而定

7.4.4 處理好與正向物流園區(qū)的關(guān)系

第八章長(zhǎng)江三角洲地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展

8.1 長(zhǎng)三角物流園區(qū)的發(fā)展綜述

8.1.1 長(zhǎng)三角物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀

8.1.2 長(zhǎng)三角物流園區(qū)盲目擴(kuò)建問(wèn)題

8.1.3 長(zhǎng)三角物流園區(qū)發(fā)展的對(duì)策

8.2 長(zhǎng)三角物流園區(qū)區(qū)域布局分析

8.2.1 長(zhǎng)三角物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景與變化趨勢(shì)

8.2.2 長(zhǎng)三角物流園區(qū)區(qū)域布局特征

8.2.3 長(zhǎng)三角物流園區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)問(wèn)題及對(duì)策

8.3 上海市

8.3.1 上海市物流園區(qū)的布局分析

8.3.2 上海外高橋保稅物流園區(qū)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”模式分析

8.3.3 上海農(nóng)業(yè)物流園區(qū)的發(fā)展策略分析

8.3.4 上海西北綜合物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃

8.4 浙江省

8.4.1 浙江省物流園區(qū)發(fā)展綜述

8.4.2 浙江省物流園區(qū)的空間布局

8.4.3 浙江省物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀

8.4.4 浙江省級(jí)示范物流園區(qū)分析

8.4.5 浙江省物流園區(qū)面臨的問(wèn)題

8.4.6 浙江省物流園區(qū)的發(fā)展對(duì)策

8.5 江蘇省

8.5.1 江蘇省物流園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

8.5.2 首批省級(jí)示范物流園區(qū)

8.5.3 江蘇宿遷糧食物流園區(qū)

8.5.4 江蘇靖江煤炭物流園區(qū)

8.5.5 江蘇省泰州冷鏈物流園

8.5.6 江蘇省物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃

第九章珠江三角洲地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展

9.1 珠三角物流園區(qū)資源整合問(wèn)題研究

9.1.1 珠三角物流園區(qū)概述

9.1.2 珠三角物流園區(qū)發(fā)展概況

9.1.3 珠三角物流園區(qū)宏觀(guān)環(huán)境分析

9.1.4 珠三角物流園區(qū)資源整合分析

9.2 廣州市

9.2.1 廣州市物流園區(qū)發(fā)展特點(diǎn)

9.2.2 廣州保稅物流園區(qū)分析

9.2.3 廣東將建跨境物流園區(qū)

9.2.4 廣州市物流園區(qū)發(fā)展存在的問(wèn)題

9.2.5 廣州市物流園區(qū)的發(fā)展建議

9.3 深圳市

9.3.1 深圳物流園形成大物流集散基地

9.3.2 鹽田港保稅物流園區(qū)

9.3.3 深圳前海灣物流園區(qū)

9.3.4 深圳筍崗清水河物流園

第十章物流園區(qū)其他區(qū)域分析

10.1 環(huán)渤海地區(qū)

10.1.1 北京市

10.1.2 天津市

10.1.3 河北省

10.1.4 山東省

10.2 海西經(jīng)濟(jì)區(qū)

10.2.1 福州市

10.2.2 廈門(mén)市

10.2.3 溫州市

10.2.4 龍巖市

10.3 東北地區(qū)

10.3.1 遼寧省

10.3.2 吉林省

10.3.3 黑龍江

10.3.4 內(nèi)蒙古

10.4 中西部地區(qū)

10.4.1 四川省

10.4.2 江西省

10.4.3 河南省

10.4.4 湖北省

第十一章2020-2024年物流園區(qū)信息化分析

11.1 物流信息在物流中的作用

11.1.1 輔助市場(chǎng)交易功能

11.1.2 業(yè)務(wù)控制功能

11.1.3 工作協(xié)調(diào)功能

11.1.4 支持決策和戰(zhàn)略功能

11.2 中國(guó)物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀

11.2.1 中國(guó)物流信息化成就

11.2.2 我國(guó)信息化水平快速提高

11.2.3 政府推進(jìn)物流信息化

11.2.4 物流行業(yè)信息化需求

11.2.5 物流軟件供應(yīng)商類(lèi)別

11.2.6 物流公共信息平臺(tái)的發(fā)展

11.2.7 物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用

11.3 中國(guó)物流園區(qū)信息化現(xiàn)狀分析

11.3.1 信息化水平仍處于初級(jí)階段

11.3.2 應(yīng)用整合困難

11.3.3 對(duì)系統(tǒng)建設(shè)總體評(píng)價(jià)不高

11.3.4 和國(guó)外相比有待大力提高

11.3.5 大力推進(jìn)物流園區(qū)信息互聯(lián)互通

11.4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流園區(qū)建設(shè)中的應(yīng)用探討

11.4.1 綜合型物流園區(qū)信息化的特點(diǎn)

11.4.2 綜合型物流園區(qū)信息化需求分析

11.4.3 物聯(lián)網(wǎng)以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)

11.4.4 物聯(lián)網(wǎng)在綜合型物流園區(qū)建設(shè)中的應(yīng)用

11.5 中國(guó)物流園區(qū)信息化發(fā)展的建議

11.5.1 物流園區(qū)信息化必須服從物流園區(qū)整體戰(zhàn)略目標(biāo)

11.5.2 統(tǒng)一規(guī)劃分步實(shí)施

11.5.3 政府推動(dòng)、第三方實(shí)施及市場(chǎng)化運(yùn)作

11.5.4 加快物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

11.5.5 加快物流信息人才的培養(yǎng)

第十二章2020-2024年物流園區(qū)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策分析

12.1 中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展存在的問(wèn)題

12.1.1 物流園區(qū)界定不清政策難落實(shí)

12.1.2 園區(qū)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配

12.1.3 土地資源成為物流園區(qū)發(fā)展瓶頸

12.1.4 人才缺乏、綜合服務(wù)能力亟待加強(qiáng)

12.1.5 政策環(huán)境有待持續(xù)改善

12.2 中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展存在的不足

12.2.1 缺少政策支持

12.2.2 缺少統(tǒng)籌規(guī)劃

12.2.3 缺少市場(chǎng)規(guī)則或機(jī)制

12.2.4 缺少基礎(chǔ)研究

12.2.5 缺少成功經(jīng)驗(yàn)

12.2.6 缺少知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)

12.3 中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)面臨的難題

12.3.1 園區(qū)投入與產(chǎn)出極不對(duì)稱(chēng)

12.3.2 園區(qū)建設(shè)成本瓶頸日益凸顯

12.3.3 園區(qū)企業(yè)軟件設(shè)施相對(duì)落后

12.4 中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展的對(duì)策分析

12.4.1 促進(jìn)物流園區(qū)健康發(fā)展的相關(guān)建議

12.4.2 中國(guó)物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)策略

12.4.3 提升物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)水平的對(duì)策措施

12.4.4 物流園區(qū)多業(yè)態(tài)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展的模式分析

12.5 科學(xué)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)的優(yōu)勢(shì)

12.5.1 優(yōu)化組合現(xiàn)有資源

12.5.2 帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展

12.5.3 創(chuàng)造良好的投資環(huán)境

12.5.4 改善城市環(huán)境和形象

12.6 科學(xué)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)應(yīng)注意的問(wèn)題

12.6.1 定位應(yīng)準(zhǔn)確且遵循經(jīng)濟(jì)合理原則

12.6.2 實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)及完善配套設(shè)施

12.6.3 與政府宏觀(guān)規(guī)劃相協(xié)調(diào)

12.6.4 對(duì)入駐企業(yè)進(jìn)行甄別并控制土地使用

第十三章2020-2024年物流園區(qū)投資分析

13.1 中國(guó)物流園區(qū)的投資環(huán)境分析

13.1.1 中國(guó)物流園區(qū)不斷提高投資環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力

13.1.2 我國(guó)物流園區(qū)的投資運(yùn)營(yíng)需求簡(jiǎn)析

13.1.3 國(guó)家鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入物流行業(yè)

13.1.4 我國(guó)促進(jìn)物流園區(qū)投資建設(shè)規(guī)范化

13.2 中國(guó)物流園區(qū)的投資現(xiàn)狀分析

13.2.1 投資特點(diǎn)

13.2.2 資金來(lái)源

13.2.3 占地規(guī)模

13.2.4 投資規(guī)模

13.3 中國(guó)物流園區(qū)投資運(yùn)營(yíng)主體分析

13.3.1 物流園區(qū)投資運(yùn)營(yíng)的主體及職能

13.3.2 物流園區(qū)投資運(yùn)營(yíng)主體的主要矛盾

13.3.3 物流園區(qū)投資運(yùn)營(yíng)環(huán)境及主體分析

13.3.4 物流園區(qū)投資運(yùn)營(yíng)主體的合作模式思考

13.4 中國(guó)物流園區(qū)的投資模式分析

13.4.1 物流園區(qū)的投資評(píng)估

13.4.2 物流園區(qū)投資經(jīng)營(yíng)要素

13.4.3 物流園區(qū)的服務(wù)和價(jià)格

13.5 中國(guó)物流園區(qū)投資開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)以及實(shí)體營(yíng)運(yùn)方式

13.5.1 參股的方式

13.5.2 合資的方式

13.5.3 合作的方式

13.5.4 招工的方式

13.5.5 招租的方式

13.6 物流園區(qū)投資的風(fēng)險(xiǎn)及防范

13.6.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的風(fēng)險(xiǎn)

13.6.2 物流園區(qū)投資需謹(jǐn)慎泡沫不容忽視

13.6.3 物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措

13.6.4 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議

第十四章中國(guó)物流園區(qū)的前景趨勢(shì)分析

14.1 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)

14.1.1 行業(yè)發(fā)展走向

14.1.2 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

14.1.3 社會(huì)化與專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)

14.1.4 細(xì)分化與個(gè)性化趨勢(shì)

14.1.5 “十四五”行業(yè)發(fā)展主要任務(wù)

14.2 中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展前景展望

14.2.1 中國(guó)物流園區(qū)具有良好發(fā)展前景

14.2.2 國(guó)家對(duì)物流園區(qū)發(fā)展的總體指導(dǎo)性將加強(qiáng)

14.2.3 政府對(duì)物流園區(qū)建設(shè)的投資支持將會(huì)更大

14.2.4 2025-2031年中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展預(yù)測(cè)

14.3 中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)分析

14.3.1 物流園區(qū)發(fā)展新趨勢(shì)

14.3.2 物流園區(qū)信息化市場(chǎng)將加快發(fā)展

14.3.3 成功物流園區(qū)的示范性效應(yīng)將更為明顯

14.3.4 物流園區(qū)將逐步走向跨區(qū)域合作

14.4 全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃探析

14.4.1 發(fā)展要求

14.4.2 發(fā)展思路及目標(biāo)

14.4.3 總體布局

14.4.4 主要任務(wù)

14.4.5 保障措施