2022-2028年中國機場建設行業(yè)市場全面調研及市場規(guī)模預測報告

第一章2017-2021年全球機場業(yè)發(fā)展分析

1.1　機場的相關簡述

1.1.1　機場的定義

1.1.2　機場的分類

1.1.3　產業(yè)發(fā)展地位

1.1.4　機場行業(yè)特點

1.2　2017-2021年全球機場業(yè)發(fā)展狀況

1.2.1　市場發(fā)展形勢

1.2.2　航空運輸規(guī)模

1.2.3　區(qū)域發(fā)展格局

1.2.4　重點機場分布

1.2.5　機場服務質量

1.2.6　機場放行準點率

1.3　2017-2021年重點區(qū)域機場業(yè)動態(tài)分析

1.3.1　日本

1.3.2　美國

1.3.3　荷蘭

1.3.4　歐洲

1.3.5　亞太地區(qū)

1.3.6　中東地區(qū)

1.4　國際機場的經營管理分析

1.4.1　機場典型運營模式介紹

1.4.2　部分國家機場經營模式

1.4.3　民航機場經濟效益分析

1.4.4　全球機場行業(yè)盈利水平

1.4.5　德國泰格爾機場設計特點

1.4.6　新加坡機場自助服務系統(tǒng)

1.4.7　美國通用機場委托經營模式

1.4.8　奧地利-施威夏特機場管理特色

第二章2017-2021年中國機場業(yè)發(fā)展分析

2.1　2017-2021年中國機場運營分析

2.1.1　機場數(shù)量

2.1.2　旅客吞吐量

2.1.3　貨郵吞吐量

2.1.4　機場起降架次

2.1.5　重點機場吞吐量

2.2　2017-2021年中國民航業(yè)運輸規(guī)模

2.2.1　總運輸周轉量

2.2.2　旅客運輸量

2.2.3　貨郵運輸量

2.2.4　重點企業(yè)運輸量

2.2.5　行業(yè)競爭格局

2.3　機場運輸業(yè)發(fā)展分析

2.3.1　航空運輸發(fā)展特點

2.3.2　航空客運價格分析

2.3.3　機場物流園區(qū)建設

2.3.4　航空貨運戰(zhàn)略分析

2.3.5　航空運輸發(fā)展設想

2.4　機場業(yè)的整合發(fā)展探討

2.4.1　實施機場整合的必要性

2.4.2　機場整合產生的效益

2.4.3　機場整合產生的影響

2.4.4　機場整合的主要挑戰(zhàn)

2.4.5　機場整合的發(fā)展策略

2.4.6　機場業(yè)整合的發(fā)展前景

第三章2017-2021年中國機場建設分析

3.1　2017-2021年中國機場建設相關政策

3.1.1　民航產業(yè)發(fā)展意見

3.1.2　民航機場管理規(guī)定

3.1.3　通航產業(yè)發(fā)展規(guī)劃

3.1.4　通航機場建設規(guī)范

3.2　2017-2021年中國機場建設特點及規(guī)模

3.2.1　總體建設特點

3.2.2　固定資產投資

3.2.3　重點建設項目

3.2.4　扶持小機場發(fā)展

3.2.5　未來發(fā)展熱點

3.3　2017-2021年中國通用機場建設分析

3.3.1　數(shù)量規(guī)模

3.3.2　建設風險

3.3.3　政策利好

3.3.4　權限下放

3.3.5　規(guī)劃原則

3.3.6　發(fā)展規(guī)劃

3.4　2017-2021年我國支線機場建設分析

3.4.1　支線機場建設意義

3.4.2　支線機場建設熱潮

3.4.3　支線機場補貼情況

3.4.4　中西部支線機場建設

3.4.5　機場建設面臨挑戰(zhàn)

3.4.6　可持續(xù)性發(fā)展對策

3.5　機場建設存在的問題與對策

3.5.1　機場布局不合理

3.5.2　機場企業(yè)冗員問題

3.5.3　制定發(fā)展戰(zhàn)略的方法

3.5.4　推進機場屬地化管理

3.5.5　機場建設的發(fā)展策略

3.5.6　推行可持續(xù)發(fā)展策略

第四章2017-2021年中國樞紐機場發(fā)展分析

4.1　樞紐機場的相關概述

4.1.1　樞紐機場的定義

4.1.2　樞紐航空系統(tǒng)構成

4.1.3　樞紐航空的局限性

4.1.4　樞紐航空發(fā)展意義

4.1.5　樞紐機場建設條件

4.2　2017-2021年中國樞紐機場發(fā)展態(tài)勢

4.2.1　中國樞紐機場群

4.2.2　樞紐機場發(fā)展利好

4.2.3　北京將建國際樞紐機場

4.2.4　浦東成世界級樞紐機場

4.2.5　天津打造門戶樞紐機場

4.2.6　哈爾濱機場建設區(qū)域樞紐

4.2.7　中西部國家級樞紐機場

4.2.8　區(qū)域性樞紐機場擴容增效

4.3　大型樞紐機場功能定位分析

4.3.1　推動地區(qū)經濟發(fā)展

4.3.2　促進區(qū)域產業(yè)結構升級

4.3.3　提供大量就業(yè)崗位

4.3.4　功能定位發(fā)生的轉變

4.4　建設樞紐機場的問題與對策

4.4.1　樞紐機場建設存在的問題

4.4.2　加大政策扶持力度

4.4.3　提升樞紐機場競爭力

4.4.4　提高運營管理能力

4.4.5　綜合利用交通資源

4.4.6　加強與相關企業(yè)合作

第五章環(huán)渤海地區(qū)機場建設分析

5.1　京津冀地區(qū)

5.1.1　京津冀機場建設規(guī)劃

5.1.2　北京新機場建設項目

5.1.3　天津國際機場的擴建

5.1.4　河北省機場建設規(guī)劃

5.2　山東省

5.2.1　煙臺蓬萊機場建設進展

5.2.2　山東日照機場新建項目

5.2.3　山東青島新機場的建設

5.2.4　濟南機場綜合樞紐項目

5.2.5　山東機場建設發(fā)展規(guī)劃

5.3　遼寧省

5.3.1　沈陽桃仙機場航站樓竣工

5.3.2　錦州灣機場項目建設進展

5.3.3　大連長海機場改擴建計劃

5.3.4　營口市民用機場建設進展

5.3.5　丹東機場航站改擴建計劃

第六章長三角地區(qū)機場建設分析

6.1　長三角地區(qū)機場建設總體概況

6.1.1　地區(qū)機場建設歷程

6.1.2　地區(qū)民航機場規(guī)模

6.1.3　機場協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀

6.1.4　地區(qū)機場群發(fā)展博弈

6.2　上海市

6.2.1　上海機場建設規(guī)劃

6.2.2　滬港民航行業(yè)合作

6.2.3　浦東機場增建工程

6.2.4　虹橋機場航站樓改造

6.3　江蘇省

6.3.1　江蘇機場建設規(guī)劃

6.3.2　江蘇機場發(fā)展格局

6.3.3　觀音機場擴建項目

6.3.4　祿口國際機場工程項目

6.3.5　南京中郵物流中心擴建

6.4　浙江省

6.4.1　浙江機場建設規(guī)劃

6.4.2　通用機場發(fā)展布局

6.4.3　民用機場建設規(guī)劃

6.4.4　民用通用機場體系

6.4.5　寧波機場擴建工程

6.4.6　普陀山機場總體規(guī)劃

6.4.7　無錫通用機場建設規(guī)劃

第七章2017-2021年珠三角地區(qū)機場建設分析

7.1　2017-2021年珠三角地區(qū)機場發(fā)展總況

7.1.1　五大機場特色

7.1.2　五大機場發(fā)展對比

7.1.3　競合共贏模式

7.1.4　空中交通堵塞問題

7.2　2017-2021年珠三角地區(qū)機場建設進展

7.2.1　廣東機場群建設

7.2.2　珠海機場升級

7.2.3　惠州機場改造

7.2.4　三角機場掛牌

7.2.5　云浮擬建機場

7.3　珠三角地區(qū)機場建設規(guī)劃目標

7.3.1　香港機場建設規(guī)劃

7.3.2　白云機場建設規(guī)劃

7.3.3　珠海機場建設規(guī)劃

7.3.4　廣東通用機場建設規(guī)劃

第八章中部地區(qū)機場建設分析

8.1　中部地區(qū)機場發(fā)展總況

8.1.1　競爭格局

8.1.2　發(fā)展機遇

8.1.3　制約因素

8.1.4　規(guī)劃目標

8.2　湖北省機場建設分析

8.2.1　布局規(guī)劃

8.2.2　武漢雙機場

8.2.3　神農架機場

8.2.4　武當山機場

8.3　河南省機場建設分析

8.3.1　通用機場規(guī)劃

8.3.2　新鄭國際機場

8.3.3　鄭州上街機場

8.3.4　河南蘭考機場

8.3.5　河南周口機場

8.4　湖南省機場建設分析

8.4.1　機場建設布局規(guī)劃

8.4.2　岳陽機場建設

8.4.3　邵陽武岡機場

8.4.4　衡陽南岳機場

8.4.5　張家界荷花機場

8.5　中部其它地區(qū)機場建設分析

8.5.1　江西機場建設規(guī)劃

8.5.2　合肥機場建設規(guī)劃

8.5.3　池州九華山機場

8.5.4　宜春明月山機場

第九章2017-2021年西部地區(qū)機場建設分析

9.1　2017-2021年西部地區(qū)機場發(fā)展總況

9.1.1　布局規(guī)劃

9.1.2　市場機遇

9.1.3　發(fā)展戰(zhàn)略

9.2　2017-2021年四川省機場建設分析

9.2.1　政策導向

9.2.2　布局規(guī)劃

9.2.3　成都新機場建設

9.2.4　峨眉山直升機場

9.2.5　四川南充機場

9.2.6　巴中民用機場

9.2.7　稻城亞丁機場

9.3　2017-2021年云南省機場建設分析

9.3.1　布局規(guī)劃

9.3.2　發(fā)展策略

9.3.3　建設模式

9.3.4　瀘沽湖機場

9.3.5　瀾滄民用機場

9.3.6　紅河蒙自機場

9.4　2017-2021年西部其它地區(qū)機場建設分析

9.4.1　貴州仁懷機場

9.4.2　石河子花園機場

9.4.3　重慶神女峰機場

9.4.4　青海果洛民用機場

第十章2017-2021年機場業(yè)的經營管理與變革分析

10.1　2017-2021年中國機場盈利分析

10.1.1　機場利潤來源

10.1.2　航空類業(yè)務收入

10.1.3　非航空類收入

10.2　2017-2021年中國機場收費標準變動分析

10.2.1　收費標準調整

10.2.2　新標準影響分析

10.2.3　機場收費改革建議

10.3　2017-2021年機場業(yè)經營管理模式分析

10.3.1　機場定位分析

10.3.2　經營管理模式

10.3.3　特許經營模式

10.3.4　一市兩場模式

10.4　中國機場業(yè)管理體制改革分析

10.4.1　改革意義分析

10.4.2　改革模式解析

10.4.3　存在問題分析

10.4.4　改革深化建議

10.5　中國機場經營管理的措施建議分析

10.5.1　美國管理模式借鑒

10.5.2　港澳管理模式借鑒

10.5.3　提升科學決策能力

10.5.4　經營型向管理型轉變

第十一章2017-2021年機場商業(yè)運作分析

11.1　2017-2021年機場商業(yè)開發(fā)經營分析

11.1.1　市場潛力

11.1.2　目標客戶

11.1.3　特許經營

11.1.4　業(yè)態(tài)組合

11.1.5　模式創(chuàng)新

11.1.6　規(guī)劃建議

11.2　2017-2021年機場媒體發(fā)展分析

11.2.1　市場現(xiàn)狀

11.2.2　發(fā)展機遇

11.2.3　前景展望

11.3　2017-2021年機場廣告業(yè)發(fā)展分析

11.3.1　發(fā)展歷程

11.3.2　目標定位

11.3.3　優(yōu)勢特點

11.3.4　經營模式

11.3.5　問題及對策

11.3.6　發(fā)展趨勢分析

11.4　2017-2021年機場零售業(yè)發(fā)展分析

11.4.1　市場現(xiàn)狀

11.4.2　需求分析

11.4.3　零售價格

11.4.4　策略建議

11.4.5　發(fā)展趨勢

11.5　2017-2021年機場餐飲業(yè)發(fā)展分析

11.5.1　餐飲滿意度

11.5.2　價格水平

11.5.3　商業(yè)模式

11.5.4　制約因素

11.5.5　發(fā)展策略

第十二章2017-2021年機場的信息資源利用分析

12.1　機場業(yè)信息資源價值探討

12.1.1　機場信息資源解析

12.1.2　信息資源的核心作用

12.1.3　機場信息資源的要求

12.1.4　資源價值開發(fā)利用方式

12.2　機場業(yè)信息資源利用特征

12.2.1　機場信息交流不對稱

12.2.2　信息的有效需求不足

12.2.3　機場信息資源管理缺失

12.3　機場信息資源開發(fā)利用對策

12.3.1　樹立資源開發(fā)利用理念

12.3.2　強化管理人員信息需求

12.3.3　推進資源管理的職能化

12.3.4　加強資源開發(fā)利用管理

12.3.5　增強資源服務能力和水平

12.4　民航機場信息集成平臺的構建

12.4.1　平臺建設的意義

12.4.2　集成網(wǎng)絡技術要求

12.4.3　信息處理技術要求

12.4.4　平臺接口技術要求

第十三章國際機場業(yè)主要上市企業(yè)分析

13.1　法蘭克福機場集團（FraportAG）

13.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

13.1.2　經營狀況

13.2　希思羅有限公司

13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

13.2.2　經營狀況

13.3　巴黎機場管理公司

13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

13.3.2經營狀況

13.4　日本機場大廈株式會社

13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

13.4.2　經營狀況

第十四章中國機場業(yè)主要上市公司分析

14.1　香港機場管理局

14.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

14.1.2　財年經營狀況

14.2　北京首都國際機場股份有限公司

14.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

14.2.2　經營狀況

14.3　海航基礎股份有限公司（原美蘭機場股份有限公司）

14.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

14.3.2　美蘭機場經營狀況

14.3.3　海航基礎經營狀況

14.4　上海國際機場股份有限公司

14.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

14.4.2　經營效益分析

14.4.3　業(yè)務經營分析

14.4.4　財務狀況分析

14.5　廣州白云國際機場股份有限公司

14.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

14.5.2　經營效益分析

14.5.3　業(yè)務經營分析

14.5.4　財務狀況分析

14.6　深圳市機場股份有限公司

14.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

14.6.2　經營效益分析

14.6.3　業(yè)務經營分析

14.6.4　財務狀況分析

14.7　廈門國際航空港股份有限公司（原廈門國際航空港股份有限公司）

14.7.1　企業(yè)發(fā)展概況

14.7.2　經營效益分析

14.7.3　業(yè)務經營分析

14.7.4　財務狀況分析

14.8　上市公司財務比較分析

14.8.1　盈利能力分析

14.8.2　成長能力分析

14.8.3　營運能力分析

14.8.4　償債能力分析

第十五章2022-2028年中國機場行業(yè)投資分析及前景預測

15.1　機場與其利益相關者的關系

15.1.1　機場利益相關者的構成及分類

15.1.2　機場與航空公司之間的關系

15.1.3　機場與旅客、貨主之間的關系

15.1.4　機場與規(guī)制人之間的關系

15.1.5　機場與投資者和駐場單位之間的關系

15.2　中小型機場融資策略分析

15.2.1　主要融資渠道

15.2.2　BOT融資

15.2.3　與金融結合

15.2.4　PPP融資模式

15.2.5　引入戰(zhàn)略投資者

15.3　中國機場業(yè)未來發(fā)展展望

15.3.1　民航業(yè)發(fā)展展望

15.3.2　機場建設發(fā)展提速

15.3.3　綠色機場建設規(guī)劃

15.3.4　通用機場建設前景

15.3.5　“十四五”機場建設規(guī)劃

15.4　中國機場業(yè)未來發(fā)展趨勢

15.4.1　全球市場發(fā)展趨勢

15.4.2　機場建設運營趨勢

15.4.3　行業(yè)未來發(fā)展方向

15.4.4　運輸機場加速建設

15.5　2022-2028年中國民航機場業(yè)預測分析

15.5.1　行業(yè)形勢分析

15.5.2　客運規(guī)模預測

15.5.3　貨運規(guī)模預測(ZY ZS)

附錄：

附錄一：民用機場使用許可規(guī)定

附錄二：民用機場管理條例

附錄三：民用機場建設管理規(guī)定

附錄四：民用機場運行安全管理規(guī)定

附錄五：航空器機場運行最低標準的制定與實施規(guī)定

附錄六：民用機場工程設計管理規(guī)定

附錄七：民用機場專用設備使用管理規(guī)定

部分圖表目錄：

圖表1　 中國民航的組成情況

圖表2　 全球航空旅客運輸量和運力月度統(tǒng)計

圖表3　 2021年全球區(qū)域市場航空旅客增長情況

圖表4　 2021年全球航空運輸量RPK區(qū)域市場份額統(tǒng)計

圖表5　 2021年國內旅客市場分布

圖表6　 2021年全球七大國內航空市場國家業(yè)務增長情況

圖表7　 全球區(qū)域市場及主要國內市場客座率統(tǒng)計

圖表8　 全球航空貨運發(fā)展狀況

圖表9　 2021年全球區(qū)域航空貨運市場份額分布情況

圖表10　2021年全球區(qū)域航空貨運增長情況

更多圖表見正文......