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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場(chǎng)，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場(chǎng)，與此同時(shí)，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級(jí)乘用車領(lǐng)域更加常見，經(jīng)過改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)與策略。
智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》共十一章。首先介紹了汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的基本概述
1.1 系統(tǒng)基本介紹
1.1.1 ADAS的基本定義
1.1.2 ADAS的系統(tǒng)構(gòu)成
1.1.3 ADAS的功能集成
1.1.4 ADAS的相關(guān)配置
1.2 ADAS的功能模塊
1.2.1 電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC/ESP）
1.2.2 車道偏移報(bào)警系統(tǒng)(LDW)
1.2.3 車道保持系統(tǒng)(LKA)
1.2.4 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)
1.2.5 前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)(FCW)
1.2.6 自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)(AEB)
1.2.7 抬頭顯示系統(tǒng)(HUD)
1.2.8 夜視輔助系統(tǒng)(NV)
1.2.9 全景及自動(dòng)泊車系統(tǒng)
第二章2016-2020年國(guó)際汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)分析
2.1 2016-2020年國(guó)際ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
2.1.1 系統(tǒng)發(fā)展階段
2.1.2 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
2.1.3 市場(chǎng)集中度分析
2.1.4 市場(chǎng)滲透率分析
2.1.5 國(guó)際企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.2 國(guó)際ADAS行業(yè)相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)分析
2.2.1 國(guó)際新車碰撞評(píng)級(jí)體系
2.2.2 各國(guó)相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)匯總
2.2.3 聯(lián)合國(guó)交通安全法規(guī)
2.2.4 歐洲合作智能交通系統(tǒng)
2.2.5 日本自動(dòng)駕駛研究計(jì)劃
2.3 美國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
2.3.1 產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策
2.3.2 市場(chǎng)總體規(guī)模
2.3.3 細(xì)分市場(chǎng)狀況
2.3.4 技術(shù)研究進(jìn)展
2.4 全球各國(guó)家及地區(qū)ADAS發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.4.1 英國(guó)高校推進(jìn)系統(tǒng)開發(fā)
2.4.2 德國(guó)車企布局地圖業(yè)務(wù)
2.4.3 中韓企業(yè)項(xiàng)目合作動(dòng)態(tài)
2.4.4 臺(tái)灣企業(yè)迎來合作機(jī)遇
2.5 國(guó)際ADAS行業(yè)技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
2.5.1 瑞薩電子推出ADAS新方案
2.5.2 東風(fēng)標(biāo)致普及ADAS新技術(shù)
2.5.3 瑞薩電子研發(fā)ADAS環(huán)視方案
第三章2016-2020年中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.1.1 國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
3.1.2 固定資產(chǎn)投資狀況
3.1.3 宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)分析
3.2 政策環(huán)境分析
3.2.1 車輛購(gòu)置稅政策
3.2.2 ADAS相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
3.2.3 新車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)
3.2.4 車輛安全標(biāo)準(zhǔn)
3.2.5 “中國(guó)制造”規(guī)劃
3.3 社會(huì)環(huán)境分析
3.3.1 老齡化趨勢(shì)加快
3.3.2 汽車安全理念演變
3.3.3 車主安全意識(shí)提高
3.3.4 消費(fèi)者興趣度提升
3.3.5 ADAS安全效益顯著
3.3.6 ADAS消費(fèi)認(rèn)可度上升
3.4 行業(yè)環(huán)境分析
3.4.1 汽車保有量大
3.4.2 汽車銷量上升
3.4.3 汽車智能化加快
3.4.4 無人駕駛趨勢(shì)漸近
3.5 技術(shù)環(huán)境分析
3.5.1 整體技術(shù)提升
3.5.2 處理器技術(shù)
3.5.3 傳感器技術(shù)
3.5.4 軟件算法技術(shù)
3.5.5 地圖導(dǎo)航技術(shù)
第四章2016-2020年中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)分析
4.1 2016-2020年中國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1 ADAS系統(tǒng)應(yīng)用效益
4.1.2 ADAS行業(yè)發(fā)展地位
4.1.3 ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.2 2016-2020年中國(guó)ADAS市場(chǎng)運(yùn)行狀況
4.2.1 市場(chǎng)規(guī)模分析
4.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
4.2.3 產(chǎn)品價(jià)格分析
4.2.4 細(xì)分市場(chǎng)狀況
4.2.5 本土化進(jìn)程加快
4.3 2016-2020年中國(guó)ADAS市場(chǎng)滲透率分析
4.3.1 ADAS市場(chǎng)滲透率
4.3.2 細(xì)分市場(chǎng)滲透率
4.3.3 高端車市場(chǎng)滲透率
4.3.4 各品牌市場(chǎng)滲透率
4.3.5 應(yīng)用車型逐步下探
4.4 ADAS行業(yè)發(fā)展模式分析
4.4.1 前裝切入模式
4.4.2 后裝進(jìn)入模式
4.4.3 代工模式
4.5 中國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展障礙分析
4.5.1 市場(chǎng)滲透率低
4.5.2 車企傳統(tǒng)觀念束縛
4.5.3 系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用障礙
4.5.4 系統(tǒng)購(gòu)置成本高
4.5.5 實(shí)際支付意愿低
4.6 中國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
4.6.1 整體發(fā)展路線
4.6.2 完善相關(guān)法規(guī)體系
4.6.3 建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
4.6.4 加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)
4.6.5 跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新
第五章2016-2020年中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
5.1 2016-2020年中國(guó)ADAS市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)綜況
5.1.1 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5.1.2 企業(yè)發(fā)展布局模式
5.1.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)分析
5.1.4 上市企業(yè)介入方式
5.1.5 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展路徑
5.1.6 ADAS企業(yè)布局前裝市場(chǎng)
5.2 汽車自主品牌廠商
5.2.1 布局無人駕駛
5.2.2 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.2.3 企業(yè)發(fā)展路徑
5.3 汽車零組件廠商
5.3.1 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.3.2 發(fā)力執(zhí)行器環(huán)節(jié)
5.3.3 發(fā)展路徑分析
5.4 半導(dǎo)體廠商
5.4.1 廠商布局加快
5.4.2 總體布局方向
5.4.3 主要發(fā)展領(lǐng)域
5.4.4 競(jìng)爭(zhēng)方式分析
5.4.5 企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
第六章2016-2020年汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件模塊分析
6.1 ADAS傳感模塊分析
6.1.1 ADAS傳感器的構(gòu)成及對(duì)比
6.1.2 ADAS傳感器市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.1.3 ADAS傳感器技術(shù)趨勢(shì)
6.1.4 傳感器融合發(fā)展趨勢(shì)加強(qiáng)
6.1.5 ADAS傳感器市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
6.2 ADAS控制模塊分析
6.2.1 ADAS控制模塊的功能
6.2.2 視覺算法系統(tǒng)發(fā)展階段
6.2.3 全球ADAS芯片市場(chǎng)分析
6.2.4 我國(guó)ADAS算法市場(chǎng)分析
6.2.5 重點(diǎn)ADAS算法企業(yè)分析
6.3 ADAS執(zhí)行模塊分析
6.3.1 ADAS的電動(dòng)控制技術(shù)
6.3.2 電子剎車細(xì)分系統(tǒng)介紹
6.3.3 電子剎車細(xì)分系統(tǒng)對(duì)比
6.3.4 電子剎車系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
6.3.5 電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本分類
6.3.6 電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
6.3.7 ADAS執(zhí)行系統(tǒng)電控化趨勢(shì)
第七章2016-2020年汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）下游應(yīng)用模塊分析
7.1 前裝市場(chǎng)
7.1.1 汽車前裝市場(chǎng)發(fā)展綜況
7.1.2 ADAS前裝市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.3 企業(yè)布局前裝市場(chǎng)的動(dòng)因
7.1.4 企業(yè)切入ADAS前裝市場(chǎng)
7.1.5 ADAS前裝市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
7.2 后裝市場(chǎng)
7.2.1 汽車后裝市場(chǎng)發(fā)展綜況
7.2.2 ADAS后裝市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.3 企業(yè)布局后裝市場(chǎng)的動(dòng)因
7.2.4 ADAS后裝市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
7.2.5 后裝市場(chǎng)或?qū)⒚媾R低端化
7.2.6 后裝市場(chǎng)發(fā)展問題及對(duì)策
第八章國(guó)外汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）重點(diǎn)企業(yè)分析
8.1 Mobileye
8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
8.1.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2 東軟集團(tuán)
8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
8.2.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.3 博世集團(tuán)
8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
8.3.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.4 大陸集團(tuán)
8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
8.4.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.5 Freescale
8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
8.5.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
第九章國(guó)內(nèi)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）重點(diǎn)企業(yè)分析
9.1 保千里視像科技集團(tuán)
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.1.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2 浙江亞太機(jī)電股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.2.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.3 歐菲光集團(tuán)股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.3.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.4 浙江萬安科技股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.4.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.5 蘇州智華汽車電子有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.5.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.6 深圳市前向啟創(chuàng)數(shù)碼技術(shù)有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.6.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
第十章2016-2020年中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)投資分析
10.1 投融資動(dòng)態(tài)分析
10.1.1 Minieye A輪融資完成
10.1.2 雙目視覺獲得多方融資
10.1.3 縱目科技融資進(jìn)程加快
10.1.4 豐田計(jì)劃注資輔助駕駛
10.1.5 好好開車企業(yè)融資動(dòng)態(tài)
10.2 投資機(jī)會(huì)點(diǎn)分析
10.2.1 ADAS攝像頭
10.2.2 ADAS核心算法
10.2.3 ADAS激光雷達(dá)
10.2.4 ADAS夜視系統(tǒng)
10.2.5 ADAS高精度地圖
10.3 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
10.3.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)
10.3.2 政策調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)
10.3.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
10.3.4 技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)
10.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
第十一章2021-2027年中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)（ZY KT）
11.1 ADAS行業(yè)發(fā)展前景分析
11.1.1 ADAS成為智能駕駛投資方向
11.1.2 全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
11.1.3 ADAS市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?/p>
11.1.4 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展前景良好
11.1.5 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇分析
11.2 中國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.2.1 ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
11.2.2 ADAS產(chǎn)品發(fā)展路徑
11.2.3 ADAS技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
11.2.4 從硬件到軟件的順序
11.2.5 商用車率先得到普及
11.2.6 外延式并購(gòu)是主流模式
11.3 ADAS產(chǎn)業(yè)相關(guān)模塊市場(chǎng)預(yù)測(cè)
11.3.1 ADAS細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
11.3.2 前后裝市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
11.3.3 大數(shù)據(jù)應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
11.4 2021-2027年中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
11.4.1 中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)的影響因素分析
11.4.2 2021-2027年中國(guó)汽車保有量規(guī)規(guī)模預(yù)測(cè)
11.4.3 2021-2027年汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)（ZY KT）
部分圖表目錄：
圖表 汽車安全高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）
圖表 ADAS系統(tǒng)三大構(gòu)成
圖表 ADAS系統(tǒng)應(yīng)用模塊
圖表 ADAS功能集成化
圖表 駕駛員疲勞感知系統(tǒng)
圖表 車道偏移報(bào)警系統(tǒng)功能示意圖
圖表 車道保持系統(tǒng)
圖表 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)技術(shù)
圖表 前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)
圖表 自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)
圖表 抬頭顯示系統(tǒng)顯示界面
圖表 夜視輔助系統(tǒng)
圖表 全景及自動(dòng)泊車系統(tǒng)
圖表 汽車自動(dòng)化5個(gè)階段
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◆ 本報(bào)告分析師具有專業(yè)研究能力，報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場(chǎng)調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測(cè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對(duì)該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶作為市場(chǎng)參考資料，本公司對(duì)該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
◆ 本報(bào)告所涉及的觀點(diǎn)或信息僅供參考，不構(gòu)成任何證券或基金投資建議。本報(bào)告僅在相關(guān)法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構(gòu)成任何廣告或證券研究報(bào)告。本報(bào)告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點(diǎn)產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對(duì)行業(yè)的客觀理解，本報(bào)告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報(bào)告所載的資料、意見及推測(cè)僅反映智研咨詢于發(fā)布本報(bào)告當(dāng)日的判斷，過往報(bào)告中的描述不應(yīng)作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時(shí)期，智研咨詢可發(fā)表與本報(bào)告所載資料、意見及推測(cè)不一致的報(bào)告或文章。智研咨詢均不保證本報(bào)告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時(shí)，智研咨詢對(duì)本報(bào)告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應(yīng)當(dāng)自行關(guān)注相應(yīng)的更新或修改。任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人應(yīng)對(duì)其利用本報(bào)告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部?jī)?nèi)容所進(jìn)行的一切活動(dòng)負(fù)責(zé)并承擔(dān)該等活動(dòng)所導(dǎo)致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)
03
智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報(bào)告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)、監(jiān)測(cè)報(bào)告等免費(fèi)資源，踐行用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫(kù)資源和知識(shí)庫(kù)
08
智研咨詢觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強(qiáng)大的智囊顧問團(tuán)，與國(guó)內(nèi)數(shù)百家咨詢機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會(huì)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和資源，保證了我們報(bào)告的專業(yè)性。
售后處理
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跟蹤回訪
持續(xù)讓客戶滿意是我們一直的追求。公司會(huì)安排專業(yè)的客服專員會(huì)定期電話回訪或上門拜訪，收集您對(duì)我們服務(wù)的意見及建議，做到讓客戶100%滿意。
