2019-2025年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)及未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告

第一章汽車(chē)工業(yè)的相關(guān)概述

1.1 汽車(chē)的相關(guān)介紹

1.1.1 汽車(chē)的定義

1.1.2 汽車(chē)的分類(lèi)

1.1.3 汽車(chē)的性能

1.2 汽車(chē)行業(yè)的界定

1.2.1 汽車(chē)行業(yè)的概念

1.2.2 汽車(chē)行業(yè)的細(xì)分

1.2.3 汽車(chē)工業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中起重要支柱作用

1.3 汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.3.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的界定

1.3.2 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)

1.3.3 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤(rùn)分配

1.4 汽車(chē)生產(chǎn)簡(jiǎn)介

1.4.1 汽車(chē)生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化和協(xié)作

1.4.2 汽車(chē)主要原材料

1.4.3 汽車(chē)制造工藝

第二章2013-2018年世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展

2.1 世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的總體狀況

2.1.1 世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

2.1.2 世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展綜述

2.1.3 2018年世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2.1.4 2018年全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

2.1.5 2018年全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

2.1.6 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展分析

2.1.7 世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“整零”關(guān)系模式分析

2.2 美國(guó)

2.2.1 美國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)條件

2.2.2 2018年美國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量分析

2.2.3 2018年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析

2.2.4 2018年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)分析

2.3 日本

2.3.1 日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

2.3.2 2018年日本汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量情況

2.3.3 2018年日本汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行狀況

2.3.4 2018年日本汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行分析

2.3.5 日元升值對(duì)日本汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的影響

2.4 韓國(guó)

2.4.1 韓國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

2.4.2 2018年韓國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)概況

2.4.3 2018年韓國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述

2.4.4 2018年韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

2.4.5 韓國(guó)主要汽車(chē)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.5 德國(guó)

2.5.1 政府在德國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展中的推動(dòng)作用

2.5.2 德國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略特征解析

2.5.3 2018年德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量情況

2.5.4 2018年德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)情況

2.5.5 2018年德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析

2.6 俄羅斯

2.6.1 俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)

2.6.2 2018年俄羅斯汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售情況

2.6.3 2018年俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行狀況

2.6.4 2018年俄羅斯汽車(chē)業(yè)運(yùn)行分析

2.7 其他國(guó)家

2.7.1 法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量概況

2.7.2 意大利汽車(chē)業(yè)運(yùn)行情況

2.7.3 英國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量分析

2.7.4 巴西汽車(chē)業(yè)概況

2.7.5 南非汽車(chē)銷(xiāo)售情況

第三章2013-2018年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展

3.1 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展總體概況

3.1.1 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段及特點(diǎn)

3.1.2 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征

3.1.3 國(guó)內(nèi)重點(diǎn)車(chē)企的五大發(fā)展模式

3.1.4 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力分析

3.2 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)分析

3.2.1 2018年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)

3.2.2 2018年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況

3.2.3 2018年我國(guó)汽車(chē)業(yè)快速增長(zhǎng)

3.2.4 2018年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行狀況

車(chē)與汽車(chē)服務(wù)業(yè)績(jī)負(fù)增長(zhǎng)，零部件增速放緩。2018 年 Q1-Q3，汽車(chē)行業(yè)營(yíng)收同比增長(zhǎng) 8.85%，歸 母凈利潤(rùn)同比持平。細(xì)分板塊增速不一。2018 年 Q3，整車(chē)板塊雖然收入增長(zhǎng) 7.63%，但凈利潤(rùn)增速為-9.91%， 顯示整車(chē)企業(yè)盈利水平下降。汽車(chē)零部件板塊 18 年 Q3 收入增速為 18.73%，較 17 年的 30%有所下滑，而凈利 潤(rùn)增速?gòu)?17 年的 37.7%下滑至本期的 17.63%。汽車(chē)服務(wù)板塊收入和凈利潤(rùn)增速在 18 年 Q3 雙雙出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，營(yíng) 收增速?gòu)?17 年 13.8%下降至本期的-5.30%，凈利潤(rùn)增速?gòu)?17 年 9.1%下降至-7.45%。

各板塊業(yè)績(jī)?cè)鏊倥c股價(jià)表現(xiàn)

整車(chē)與汽車(chē)板塊營(yíng)收增速（%）

整車(chē)與汽車(chē)板塊歸母凈利潤(rùn)增速（%）

3.3 2012-2018年中國(guó)主要省份汽車(chē)產(chǎn)量分析

3.3.1 2018年主要省份汽車(chē)產(chǎn)量分析

3.3.2 2018年主要省份汽車(chē)產(chǎn)量分析

3.3.3 2018年主要省份汽車(chē)產(chǎn)量分析

3.4 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格變化分析

3.4.1 2018年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)

3.4.2 2018年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)

3.4.3 2018年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)

3.5 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題

3.5.1 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題

3.5.2 制約中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸

3.5.3 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng)

3.5.4 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)管理亟需改進(jìn)

3.5.5 國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合重組面臨的困境

3.6 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展策略

3.6.1 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的對(duì)策

3.6.2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策

3.6.3 國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)成本上升的發(fā)展戰(zhàn)略

3.6.4 促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的措施建議

3.6.5 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施

3.6.6 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展應(yīng)遵循的方向

第四章2013-2018年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主品牌的發(fā)展

4.1 2013-2018年中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展的總體分析

4.1.1 中國(guó)汽車(chē)發(fā)展自主品牌的必要性

4.1.2 中國(guó)汽車(chē)自主品牌的發(fā)展模式

4.1.3 中國(guó)汽車(chē)自主品牌獲得成功的因素

4.1.4 我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)自主品牌發(fā)展趨于品質(zhì)化

4.1.5 我國(guó)合資自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概述

4.1.6 跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)汽車(chē)自主品牌發(fā)展的影響

4.2 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)自主品牌發(fā)展分析

4.2.1 2018年我國(guó)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量分析

4.2.2 2018年汽車(chē)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇

4.2.3 2018年我國(guó)汽車(chē)自主品牌的發(fā)展

4.2.4 2018年我國(guó)汽車(chē)自主品牌發(fā)展態(tài)勢(shì)

4.3 2013-2018年自主品牌汽車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題

4.3.1 自主品牌汽車(chē)發(fā)展的主要問(wèn)題

4.3.2 自主品牌發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

4.3.3 自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力薄弱

4.3.4 自主品牌發(fā)展的瓶頸

4.3.5 轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫

4.4 2013-2018年中國(guó)自主品牌汽車(chē)的發(fā)展策略

4.4.1 中國(guó)自主品牌汽車(chē)的4P策略

4.4.2 自主品牌增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的策略

4.4.3 自主品牌海外發(fā)展的策略

4.4.4 政府推動(dòng)自主品牌發(fā)展的策略

第五章中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況

5.1 中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模

5.1.1 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模

5.1.2 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模

5.1.3 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模

5.2 中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析

5.2.1 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)虧損面

5.2.2 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售毛利率

5.2.3 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率

5.2.4 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率

5.3 中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析

5.3.1 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率

5.3.2 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

5.3.3 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

5.4 中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析

5.4.1 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率

5.4.2 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)利息保障倍數(shù)

5.5 中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)

5.5.1 汽車(chē)制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)

5.5.2 影響汽車(chē)制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析

第六章2013-2018年轎車(chē)市場(chǎng)分析

6.1 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

6.1.1 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程

6.1.2 我國(guó)轎車(chē)行業(yè)運(yùn)行綜況

2018H1轎車(chē)銷(xiāo)量分布（按價(jià)格）

6.1.3 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)從透支到正常的變化分析

6.1.4 節(jié)能補(bǔ)貼政策對(duì)轎車(chē)行業(yè)的影響

6.1.5 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)品牌結(jié)構(gòu)分析

6.2 2013-2018年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

6.2.1 2018年我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展綜述

6.2.2 2018年國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)格局分析

6.2.3 2018年國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)分析

6.2.4 2018年我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

6.3 2013-2018年不同類(lèi)型轎車(chē)發(fā)展分析

6.3.1 2018年我國(guó)A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

6.3.2 2018年我國(guó)B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

6.3.3 2018年我國(guó)B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展

6.3.4 2018年我國(guó)A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

6.3.5 2018年我國(guó)B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

6.4 2013-2018年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)分析

6.4.1 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)形勢(shì)變化分析

6.4.2 影響轎車(chē)消費(fèi)的主要因素

6.4.3 我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者需求調(diào)查分析

6.4.4 對(duì)中國(guó)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的建議

6.5 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策

6.5.1 中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題

6.5.2 中國(guó)轎車(chē)海外發(fā)展欠缺實(shí)力

6.5.3 中國(guó)轎車(chē)服務(wù)體系存在不足

6.5.4 中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略建議

6.5.5 促進(jìn)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策

6.6 轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)分析

6.6.1 未來(lái)轎車(chē)需求持續(xù)走高

6.6.2 未來(lái)轎車(chē)將趨向多功能化

6.6.3 現(xiàn)代柴油轎車(chē)發(fā)展將成必然趨勢(shì)

第七章2013-2018年客車(chē)市場(chǎng)分析

7.1 中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

7.1.1 中國(guó)客車(chē)行業(yè)簡(jiǎn)況

7.1.2 我國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展的成就

7.1.3 中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

7.1.4 中國(guó)客車(chē)行業(yè)兼并重組勢(shì)在必行

7.2 2013-2018年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析

7.2.1 2018年我國(guó)客車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行特征

7.2.2 2018年我國(guó)進(jìn)一步規(guī)范客車(chē)市場(chǎng)

7.2.3 2018年國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析

7.2.4 2018年國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況

7.3 客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展

7.3.1 中國(guó)多功能客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

7.3.2 我國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

7.3.3 2018年輕型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.3.4 2013-2018年大型客車(chē)市場(chǎng)分析

7.3.5 2013-2018年中型客車(chē)市場(chǎng)分析

7.3.6 2013-2018年輕型客車(chē)市場(chǎng)分析

7.4 中國(guó)客車(chē)國(guó)際化發(fā)展分析

7.4.1 中國(guó)客車(chē)企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義

7.4.2 2018年中國(guó)客車(chē)出口貿(mào)易概況

7.4.3 2018年中國(guó)客車(chē)出口貿(mào)易簡(jiǎn)析

7.4.4 2018年中國(guó)客車(chē)出口貿(mào)易簡(jiǎn)析

7.4.5 我國(guó)客車(chē)企業(yè)國(guó)際化取得明顯成效

7.4.6 中國(guó)客車(chē)國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)

7.4.7 中國(guó)客車(chē)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的措施建議

7.5 2013-2018年中國(guó)客車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題

7.5.1 我國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)

7.5.2 中小客車(chē)企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題

7.5.3 中國(guó)客車(chē)自主品牌與國(guó)外存在品質(zhì)差距

7.5.4 中國(guó)農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展緩慢

7.6 2013-2018年中國(guó)客車(chē)行業(yè)的對(duì)策及戰(zhàn)略

7.6.1 中國(guó)成為客車(chē)強(qiáng)國(guó)應(yīng)注重四大指標(biāo)

7.6.2 做強(qiáng)中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇

7.6.3 推動(dòng)農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策

7.6.4 中國(guó)客車(chē)企業(yè)應(yīng)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)型售后服務(wù)新體系

7.7 中國(guó)客車(chē)行業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)

7.7.1 未來(lái)客車(chē)行業(yè)仍將高速增長(zhǎng)

7.7.2 中國(guó)客車(chē)行業(yè)將進(jìn)入新一輪調(diào)整高峰

7.7.3 未來(lái)客車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展趨勢(shì)

第八章2013-2018年SUV市場(chǎng)分析

8.1 SUV簡(jiǎn)介

8.1.1 SUV的概念

8.1.2 SUV的特點(diǎn)

8.1.3 SUV的細(xì)分

8.2 2013-2018年SUV市場(chǎng)總體分析

8.2.1 我國(guó)SUV行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

8.2.2 我國(guó)SUV市場(chǎng)的基本格局

8.2.3 自主SUV和合資SUV的競(jìng)爭(zhēng)

8.2.4 國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)消費(fèi)群體分析

8.3 2013-2018年中國(guó)SUV市場(chǎng)的發(fā)展

8.3.1 2018年中國(guó)SUV市場(chǎng)運(yùn)行狀況

8.3.2 2018年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

8.3.3 2018年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)分析

2017H1SUV銷(xiāo)量分布（按價(jià)格）

2018H1SUV銷(xiāo)量分布（按價(jià)格）

8.3.4 2018年中國(guó)SUV市場(chǎng)發(fā)展概況

8.4 2012-2018年SUV市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究

8.4.1 SUV的市場(chǎng)定位

8.4.2 SUV的產(chǎn)品策略

8.4.3 SUV的價(jià)格策略

8.4.4 SUV的渠道策略

8.4.5 SUV的促銷(xiāo)策略

8.5 SUV行業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展策略

8.5.1 SUV市場(chǎng)存在的問(wèn)題

8.5.2 制約SUV發(fā)展的瓶頸因素

8.5.3 SUV市場(chǎng)面臨的矛盾及對(duì)策

8.5.4 自主品牌拓展SUV市場(chǎng)的策略

8.6 SUV的發(fā)展前景及趨勢(shì)

8.6.1 SUV市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?/p>

8.6.2 SUV市場(chǎng)及車(chē)型的發(fā)展趨勢(shì)

8.6.3 未來(lái)SUV市場(chǎng)發(fā)展前景展望

第九章2013-2018年新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析

9.1 新能源汽車(chē)的定義和分類(lèi)

9.1.1 新能源汽車(chē)的定義

9.1.2 新能源汽車(chē)的類(lèi)型

9.1.3 新能源汽車(chē)按燃料來(lái)源的劃分

9.2 世界新能源汽車(chē)業(yè)的發(fā)展

9.2.1 2018年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)概況

9.2.2 2018年國(guó)際新能源汽車(chē)業(yè)蓬勃發(fā)展

9.2.3 2018年國(guó)際新能源汽車(chē)業(yè)的發(fā)展

9.2.4 歐盟大力支持新能源汽車(chē)發(fā)展

9.2.5 國(guó)外新能源汽車(chē)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

9.2.6 國(guó)外新能源車(chē)發(fā)展路線(xiàn)展望

9.3 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展環(huán)境分析

9.3.1 能源問(wèn)題影響中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展

9.3.2 中國(guó)汽車(chē)排放污染問(wèn)題形勢(shì)嚴(yán)峻

9.3.3 中國(guó)具備發(fā)展新能源汽車(chē)的時(shí)機(jī)及優(yōu)勢(shì)

9.3.4 新能源汽車(chē)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)意義重大

9.4 2013-2018年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

9.4.1 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)歷程簡(jiǎn)述

9.4.2 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

9.4.3 國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

9.4.4 中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展路徑分析

9.5 2013-2018年中國(guó)新能源汽車(chē)業(yè)的發(fā)展

9.5.1 2018年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況

9.5.2 2018年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況

9.5.3 2018年中國(guó)新能源汽車(chē)示范運(yùn)行情況

9.5.4 2018年中國(guó)新能源汽車(chē)運(yùn)行分析

9.5.5 2018年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)狀況

9.6 2012-2018年新能源汽車(chē)行業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài)

9.6.1 上海建成新能源汽車(chē)試乘試駕中心

9.6.2 山東東營(yíng)首輛新能源電動(dòng)汽車(chē)下線(xiàn)

9.6.3 北京建設(shè)新能源汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)

9.6.4 北京建成國(guó)內(nèi)最大電動(dòng)汽車(chē)充電站

9.6.5 河南新鄭市引進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目

9.6.6 河北廣平建設(shè)華北最大新能源汽車(chē)基地

9.6.7 山東微山引資建設(shè)新能源車(chē)研發(fā)制造基地

9.7 2013-2018年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析

9.7.1 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的背景與現(xiàn)狀

9.7.2 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化步入快車(chē)道

9.7.3 中國(guó)新能源汽車(chē)示范運(yùn)行計(jì)劃推進(jìn)情況

9.7.4 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)分析

9.7.5 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策

9.8 新能源汽車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題

9.8.1 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)面臨的主要問(wèn)題

9.8.2 國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)存在的隱憂(yōu)

9.8.3 新能源汽車(chē)研發(fā)中存在的風(fēng)險(xiǎn)

9.8.4 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的阻滯因素

9.9 新能源汽車(chē)的發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略

9.9.1 中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)行業(yè)的對(duì)策措施

9.9.2 大力推進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

9.9.3 加快我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的建議

9.9.4 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的科技對(duì)策

9.9.5 新能源車(chē)市場(chǎng)導(dǎo)入策略分析

9.10 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)

9.10.1 全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

9.10.2 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展空間廣闊

9.10.3 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

9.10.4 中國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

第十章2013-2018年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展分析

10.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵闡釋

10.1.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的概念及類(lèi)型

10.1.2 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的特征

10.1.3 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理

10.1.4 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的重大影響

10.2 國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的研究與借鑒

10.2.1 世界已形成十大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群

10.2.2 美國(guó)底特律汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群研究

10.2.3 日本豐田汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群研究

10.2.4 值得借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)

10.3 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的總體分析

10.3.1 產(chǎn)業(yè)集群是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇

10.3.2 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的現(xiàn)狀

10.3.3 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的風(fēng)險(xiǎn)研究

10.3.4 我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

10.3.5 未來(lái)我國(guó)六大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃

10.3.6 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群培育的政策路徑

10.4 京津地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析

10.4.1 京津地區(qū)初顯汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群化效應(yīng)

10.4.2 京津地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)優(yōu)勢(shì)

10.4.3 京津地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)中存在的問(wèn)題

10.4.4 京津地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的策略

10.5 華中地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析

10.5.1 華中地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群概況

10.5.2 華中地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展特征

10.5.3 華中地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問(wèn)題

10.5.4 華中地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的戰(zhàn)略思路

10.6 上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析

10.6.1 上海已初步形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群

10.6.2 上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的特征分析

10.6.3 上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問(wèn)題

10.6.4 上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的策略

10.7 廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析

10.7.1 廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀

10.7.2 廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群基本特點(diǎn)

10.7.3 廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力分析

10.7.4 廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對(duì)策

第十一章2013-2018年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口分析

11.1 2013-2018年主要國(guó)家汽車(chē)進(jìn)出口情況分析

11.1.1 2013-2018年汽車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)分析

11.1.2 2013-2018年汽車(chē)出口市場(chǎng)分析

11.2 2018年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口分析

11.2.1 2018年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易特征

11.2.2 2018年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易走勢(shì)

11.2.3 2018年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)

11.2.4 2018年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口數(shù)據(jù)

11.3 2018年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口分析

11.3.1 2018年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易特征

11.3.2 2018年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易走勢(shì)

11.3.3 2018年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)

11.3.4 2018年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口數(shù)據(jù)

11.4 2018年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口分析

11.4.1 2018年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易特征

11.4.2 2018年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易走勢(shì)

11.4.3 2018年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)

11.4.4 2018年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口數(shù)據(jù)

11.5 2013-2018年主要省份汽車(chē)進(jìn)出口情況分析

11.5.1 2013-2018年汽車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)分析

11.5.2 2013-2018年汽車(chē)出口市場(chǎng)分析

第十二章2013-2018年汽車(chē)零部件市場(chǎng)分析

12.1 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)總體概況

12.1.1 我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展變遷

12.1.2 中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)取得巨大成就

12.1.3 我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點(diǎn)

12.1.4 中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)最大海外并購(gòu)?fù)瓿?/p>

12.1.5 我國(guó)鼓勵(lì)外資進(jìn)入汽車(chē)零部件領(lǐng)域

12.1.6 中國(guó)汽車(chē)零部件體系發(fā)展的總體綜述

12.2 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)出口分析

12.2.1 2018年我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口情況

12.2.2 2018年我國(guó)汽車(chē)零部件出口情況

12.2.3 2018年我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)出口分析

12.2.4 2018年我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)出口狀況

12.3 中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)存在問(wèn)題

12.3.1 中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展的制約因素

12.3.2 中國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)面臨的主要問(wèn)題

12.3.3 中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的內(nèi)憂(yōu)外患

12.3.4 中國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)存在的誤區(qū)

12.3.5 汽車(chē)零部件企業(yè)自主創(chuàng)新中存在的不足

12.4 中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)的發(fā)展對(duì)策

12.4.1 中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

12.4.2 汽車(chē)零部件行業(yè)成功的關(guān)鍵因素

12.4.3 中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)發(fā)展對(duì)策

12.4.4 提高汽車(chē)零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議

12.5 中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的前景及趨勢(shì)

12.5.1 “十二五”汽車(chē)零部件行業(yè)迎來(lái)發(fā)展契機(jī)

12.5.2 “十二五”汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)將集團(tuán)化發(fā)展

12.5.3 國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪洗牌

12.5.4 2019-2025年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)預(yù)測(cè)分析

第十三章國(guó)外著名企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

13.1 通用汽車(chē)公司（General Motors Company）

13.1.1 公司簡(jiǎn)介

13.1.2通用汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況

13.2 福特汽車(chē)公司（Ford Motor Company）

13.2.1 公司簡(jiǎn)介

13.2.2福特汽車(chē)公司經(jīng)營(yíng)狀況

13.3 戴姆勒汽車(chē)集團(tuán)（Daimler）

13.3.1 公司簡(jiǎn)介

13.3.2戴姆勒經(jīng)營(yíng)狀況

13.4 豐田汽車(chē)公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）

13.4.1 公司簡(jiǎn)介

13.4.2豐田經(jīng)營(yíng)狀況

13.5 大眾汽車(chē)集團(tuán)（Volkswagen Group）

13.5.1 公司簡(jiǎn)介

13.5.2大眾經(jīng)營(yíng)狀況

13.6 寶馬集團(tuán)（BMW Group）

13.6.1 公司簡(jiǎn)介

13.6.2寶馬集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況

第十四章國(guó)內(nèi)重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

14.1 一汽轎車(chē)股份有限公司

14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

14.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

14.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析

14.1.5 未來(lái)前景展望

14.2 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司

14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

14.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

14.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

14.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析

14.2.5 未來(lái)前景展望

14.3 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司

14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

14.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

14.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析

14.3.5 未來(lái)前景展望

14.4 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司

14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

14.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

14.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析

14.4.5 未來(lái)前景展望

14.5 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司

14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

14.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

14.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

14.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析

14.5.5 未來(lái)前景展望

14.6 江鈴汽車(chē)股份有限公司

14.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

14.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析

14.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

14.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析

14.6.5 未來(lái)前景展望

14.7 上市公司財(cái)務(wù)比較分析

14.7.1 盈利能力分析

14.7.2 成長(zhǎng)能力分析

14.7.3 營(yíng)運(yùn)能力分析

14.7.4 償債能力分析

第十五章2013-2018年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)投資分析

15.1 汽車(chē)行業(yè)投資整體概述

15.1.1 中國(guó)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的投資規(guī)定分析

15.1.2 政府不使用行政手段限制汽車(chē)投資

15.1.3 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)具有持續(xù)性投資價(jià)值

15.1.4 國(guó)內(nèi)能源巨企紛紛投資汽車(chē)行業(yè)

15.2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)外來(lái)投資概況

15.2.1 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)利用外資情況綜述

15.2.2 中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域吸引外資分析

15.2.3 日本汽車(chē)企業(yè)在華投資戰(zhàn)略及啟示

15.2.4 跨國(guó)汽車(chē)公司投資的特點(diǎn)及動(dòng)向

15.3 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)區(qū)域投資動(dòng)態(tài)

15.3.1 廣州投資打造六大汽車(chē)建設(shè)項(xiàng)目

15.3.2 臨邑建設(shè)“新能源汽車(chē)集成服務(wù)產(chǎn)業(yè)園”

15.3.3 四川成都開(kāi)工建設(shè)一批汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目

15.3.4 湖北恩施建設(shè)首個(gè)“碳平衡”示范基地

15.3.5 廣東投資800億元打造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地

15.3.6 浙江寧波引資建設(shè)動(dòng)力總成生產(chǎn)基地

15.4 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資機(jī)會(huì)及前景分析

15.4.1 國(guó)家投巨資支持央企開(kāi)發(fā)汽車(chē)行業(yè)

15.4.2 我國(guó)各類(lèi)汽車(chē)極具投資潛力

15.4.3 投資微型汽車(chē)將有更多發(fā)展機(jī)會(huì)

15.4.4 中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)蘊(yùn)含更多投資機(jī)會(huì)

15.4.5 中國(guó)汽車(chē)服務(wù)后市場(chǎng)投資潛力巨大

15.4.6 中國(guó)農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)投資前景廣闊

15.5 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議

15.5.1 汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)入壁壘分析

15.5.2 汽車(chē)行業(yè)本身存在的投資風(fēng)險(xiǎn)

15.5.3 外部因素給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)

15.5.4 我國(guó)商用汽車(chē)投資風(fēng)險(xiǎn)綜述

15.5.5 中國(guó)商用汽車(chē)生產(chǎn)投資再遇高門(mén)檻

15.5.6 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資的相關(guān)建議

第十六章中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)分析

16.1 2012-2018年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)政策法規(guī)分析

16.1.1 2016年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)政策動(dòng)態(tài)

16.1.2 2017年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)政策動(dòng)態(tài)

16.1.3 2018年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)政策動(dòng)態(tài)

16.1.4 2018年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)政策動(dòng)態(tài)

16.2 2012-2018年我國(guó)新能源汽車(chē)政策動(dòng)態(tài)

16.2.1 2018年國(guó)家鼓勵(lì)民企發(fā)展新能源汽車(chē)等新興產(chǎn)業(yè)

16.2.2 2018年四部委發(fā)布新能源汽車(chē)示范推廣“安全令”

16.2.3 2018年節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼新政策利好新能源汽車(chē)

16.2.4 2018年我國(guó)新能源汽車(chē)享受車(chē)船稅收優(yōu)惠

16.2.5 2018年四項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)充電國(guó)標(biāo)實(shí)施

16.2.6 2018年我國(guó)純電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)正式實(shí)施

16.2.7 2018年《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》出臺(tái)

16.2.8 2018年-2018年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策動(dòng)態(tài)

16.3 國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)

16.3.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

16.3.2 加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造

16.3.3 引導(dǎo)企業(yè)兼并重組

16.3.4 促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展

16.3.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

16.3.6 實(shí)行更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰(zhàn)略

16.3.7 加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略

16.3.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)

16.4 相關(guān)政策法規(guī)對(duì)行業(yè)的影響分析

16.4.1 《汽車(chē)貿(mào)易政策》對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響分析

16.4.2 關(guān)稅政策對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響分析

16.4.3 調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅的影響分析

16.4.4 《反壟斷法》對(duì)汽車(chē)工業(yè)的影響分析

16.4.5 《車(chē)船稅法》實(shí)施對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響分析

第十七章汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)分析(ZY GXH)

17.1 2019-2025年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

17.1.1 影響中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展因素分析

17.1.2 2019-2025年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)

17.1.3 2019-2025年中國(guó)汽車(chē)制造銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè)

17.1.4 2019-2025年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力預(yù)測(cè)

17.2 “十三五”中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向探析

17.2.1 “十三五”國(guó)家將不會(huì)出臺(tái)明確的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

17.2.2 “十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇

17.2.3 “十三五”汽車(chē)業(yè)兼并重組力度將加大

17.2.4 “十三五”汽車(chē)業(yè)將重點(diǎn)建立知名企業(yè)和品牌

17.2.5 “十三五”新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將加速

17.3 汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

17.3.1 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)綜述

17.3.2 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì)

17.3.3 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)(ZY GXH)

17.3.4 綠色制造是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向

附錄

附錄一：《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》

附錄二：《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》

附錄三：《汽車(chē)貿(mào)易政策》

附錄四：《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》

附錄五：《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》

附錄六：《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》

附錄七：《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2012-2020）》

附錄八：《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》

圖表目錄

圖表 縱向一體化、平行供應(yīng)模式示意圖

圖表 塔式“整零”關(guān)系式供應(yīng)模式示意圖

圖表 豐田主機(jī)與零部件企業(yè)的關(guān)系

圖表 國(guó)際典型“整零”關(guān)系及整車(chē)管控特點(diǎn)對(duì)比分析

圖表 2018年日本汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜TOP10

圖表 2018年日本汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)（分品牌）

圖表 2018年日本汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)（分品牌）

圖表 德國(guó)政府在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主要政策

圖表 2018年德國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的10個(gè)汽車(chē)品牌

圖表 2018年主要汽車(chē)品牌在俄羅斯市場(chǎng)銷(xiāo)售情況

圖表 2018年法國(guó)10大暢銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)量排行

圖表 2018年英國(guó)各品牌汽車(chē)銷(xiāo)量

圖表 2018年英國(guó)前十位車(chē)型銷(xiāo)量

圖表 2018年南非汽車(chē)銷(xiāo)量情況

圖表 自主發(fā)展階段中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量走勢(shì)

圖表 汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)主要產(chǎn)品數(shù)量走勢(shì)

圖表 汽車(chē)出口數(shù)量和出口金額走勢(shì)

圖表 汽車(chē)行業(yè)主要子行業(yè)CR3、CR5變化情況

圖表 中國(guó)主要汽車(chē)企業(yè)和外國(guó)汽車(chē)巨頭合資布局

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