2018-2024年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

第1章中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展綜述

1.1 航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

1.1.1 航空運(yùn)輸?shù)亩x

1.1.2 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1.1.3 航空運(yùn)輸?shù)姆N類

1.2 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展綜述

1.2.1 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展歷程

1.2.2 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展規(guī)模

1.2.3 航空運(yùn)輸行業(yè)的業(yè)務(wù)類型

1.2.4 航空運(yùn)輸業(yè)的壟斷性特征

1.3 航空運(yùn)輸行業(yè)的地位和作用

1.3.1 在綜合交通中的地位和作用

1.3.2 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

1.4 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境

1.4.1 航空運(yùn)輸行業(yè)政策環(huán)境分析

（1）航空運(yùn)輸行業(yè)管理體制分析

（2）航空運(yùn)輸行業(yè)主要政策解讀

（3）航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀

1.4.2 航空運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.4.3 航空運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

（1）航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況

（2）燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析

（3）黃金周航空客運(yùn)需求分析

第2章全球航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

2.1 全球航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行情況

2.1.1 全球航空盈利水平分析

2.1.2 航空公司機(jī)隊(duì)擴(kuò)建情況

2.1.3 全球航空旅客運(yùn)量分析

（1）航空客運(yùn)量迅速增加

（2）全球最繁忙的10條航線

（3）全球各地區(qū)航空市場(chǎng)分布

2.1.4 全球航空貨物運(yùn)量分析

（1）全球航空貨運(yùn)總體情況

（2）區(qū)域航空貨運(yùn)運(yùn)行情況

2.2 全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

2.2.1 全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)格局變化

（1）國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)變化

（2）國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)變化

（3）國(guó)際航空市場(chǎng)格局分析

2.2.2 全球航空市場(chǎng)并購(gòu)重組分析

（1）國(guó)際航空運(yùn)輸著名重組案例

（2）全球航空運(yùn)輸重組動(dòng)向分析

2.3 全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景

2.3.1 國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)力預(yù)測(cè)

2.3.2 國(guó)際航空運(yùn)輸前景預(yù)測(cè)

2.3.3 國(guó)際航空營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)

（1）航空客運(yùn)市場(chǎng)前景看好

（2）國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)變化

第3章中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1 中國(guó)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況

3.1.1 中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素

（1）居民消費(fèi)不斷升級(jí)

（2）旅游行業(yè)快速發(fā)展

（3）機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度加快

（4）航空運(yùn)輸政策法規(guī)

3.1.2 中國(guó)航空公司發(fā)展分析

（1）國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)展概況

（2）國(guó)內(nèi)航空公司競(jìng)爭(zhēng)分析

3.1.3 中國(guó)航空公司并購(gòu)動(dòng)因分析

3.2 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行狀況分析

3.2.1 交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析

（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長(zhǎng)分析

（3）固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)分析

3.2.2 航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

（1）航空旅客運(yùn)輸狀況分析

（2）航空貨物運(yùn)輸狀況分析

（3）中國(guó)航空運(yùn)營(yíng)效率分析

（4）中國(guó)航空票價(jià)水平分析

（5）固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)分析

3.2.3 航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）航空旅客運(yùn)輸區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)分析

（2）航空貨郵運(yùn)輸區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)分析

（3）航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)分析

3.2.4 航空運(yùn)輸服務(wù)投訴及對(duì)策分析

（1）中國(guó)航空運(yùn)輸服務(wù)投訴情況

（2）中國(guó)航空運(yùn)輸服務(wù)投訴的原因

（3）應(yīng)對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù)投訴的對(duì)策思考

3.3 低成本航空公司發(fā)展策略分析

3.3.1 全球低成本航空的市場(chǎng)份額分析

（1）全球各地區(qū)市場(chǎng)份額分析

（2）歐洲地區(qū)各國(guó)市場(chǎng)份額分析

（3）亞洲地區(qū)各國(guó)市場(chǎng)份額分析

3.3.2 低成本航空公司的市場(chǎng)需求分析

3.3.3 低成本航空公司的制約因素分析

3.3.4 低成本航空公司的發(fā)展策略探索

第4章中國(guó)航空運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

4.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

4.1.1 中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）航空客運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)力分析

（2）中國(guó)航空客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)分析

（3）航空運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量分析

4.1.2 中國(guó)航空客運(yùn)運(yùn)行效率分析

4.1.3 航空客運(yùn)固定資產(chǎn)投資分析

4.1.4 中國(guó)航空客運(yùn)運(yùn)營(yíng)效率分析

4.1.5 航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

4.2 航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

4.2.1 航空物流行業(yè)服務(wù)鏈分析

（1）航空物流的作業(yè)流程

（2）航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成

4.2.2 航空物流市場(chǎng)發(fā)展分析

4.2.3 航空物流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率

4.2.4 航空物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

（1）國(guó)內(nèi)航空公司全貨機(jī)排名

（2）國(guó)際航空公司全貨機(jī)排名

4.2.5 航空物流發(fā)展前景分析

4.3 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

4.3.1 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析

（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)分析

4.3.2 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析

（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析

（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析

（3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析

4.3.3 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）美國(guó)航空公司對(duì)機(jī)場(chǎng)的控制力度

（2）中國(guó)航空公司對(duì)機(jī)場(chǎng)的控制力度

4.3.4 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)前景展望

4.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

4.4.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展概況

（1）民用飛機(jī)制造行業(yè)需求現(xiàn)狀

（2）民用飛機(jī)制造行業(yè)供給現(xiàn)狀

（3）民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析

4.4.2 民用飛機(jī)核心部件市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析

（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展分析

（2）大飛機(jī)核心部件市場(chǎng)分析

4.4.3 中國(guó)民用飛機(jī)市場(chǎng)前景展望

（1）全球民用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（2）中國(guó)民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（3）中國(guó)民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

4.5 中國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

4.5.1 航空維修業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析

（1）航空維修業(yè)發(fā)展規(guī)模分析

（2）航空維修業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

（3）航空維修業(yè)集群效應(yīng)分析

（4）航空維修業(yè)服務(wù)項(xiàng)目分析

4.5.2 中國(guó)航空維修市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

（1）航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

（2）航空維修業(yè)未來(lái)發(fā)展展望

（3）航空維修業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

第5章高鐵對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的影響分析

5.1 各種客運(yùn)方式比較分析

5.1.1 各種客運(yùn)方式特點(diǎn)比較

5.1.2 各種客運(yùn)方式運(yùn)距比較

5.1.3 各種客運(yùn)方式運(yùn)量比較

5.2 航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)力分析

5.2.1 2020年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃

5.2.2 “四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃

5.2.3 民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比

5.2.4 高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)變化

5.2.5 高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析

5.2.6 高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析

5.2.7 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒

5.3 高鐵對(duì)航空客運(yùn)業(yè)影響的分析

5.3.1 國(guó)外高鐵對(duì)民航的影響分析

5.3.2 中國(guó)高鐵對(duì)民航的影響分析

（1）高鐵發(fā)展對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)實(shí)沖擊

（2）高鐵對(duì)航空貨運(yùn)的影響分析

（3）高鐵發(fā)展對(duì)航空公司的全面沖擊

（4）航班客座率及贏利水平下滑

（5）高鐵發(fā)展對(duì)航空消費(fèi)群體的深刻影響

5.3.3 中國(guó)高鐵對(duì)民航的量化分析

5.3.4 民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析

第6章中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

6.1 中國(guó)南方航空股份有限公司

6.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

6.1.2 企業(yè)航線分布情況

6.1.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

6.1.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

6.1.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析

6.1.6 企業(yè)盈利能力分析

6.1.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

6.1.8 企業(yè)償債能力分析

6.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析

6.1.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

6.1.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.1.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向

6.2 中國(guó)東方航空股份有限公司

6.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

6.2.2 企業(yè)航線分布情況

6.2.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

6.2.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

6.2.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析

6.2.6 企業(yè)盈利能力分析

6.2.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

6.2.8 企業(yè)償債能力分析

6.2.9 企業(yè)發(fā)展能力分析

6.2.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

6.2.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.2.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向

6.3 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

6.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

6.3.2 企業(yè)航線分布情況

6.3.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

6.3.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

6.3.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析

6.3.6 企業(yè)盈利能力分析

6.3.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

6.3.8 企業(yè)償債能力分析

6.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析

6.3.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

6.3.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.3.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向

6.4 海南航空股份有限公司

6.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

6.4.2 企業(yè)航線分布情況

6.4.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

6.4.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

6.4.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析

6.4.6 企業(yè)盈利能力分析

6.4.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

6.4.8 企業(yè)償債能力分析

6.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析

6.4.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

6.4.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.4.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向

6.5 深圳航空有限責(zé)任公司

6.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

6.5.2 企業(yè)航線分布情況

6.5.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

6.5.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

6.5.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析

6.5.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

6.5.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向

第7章中國(guó)航空運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè)（ZY LII）

7.1 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

7.1.1 航空運(yùn)輸行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

7.1.2 航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析

7.1.3 航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

7.1.4 航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析

7.2 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.2.1 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

7.2.2 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景展望

7.2.3 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)（ZY LII）

7.2.4 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)貨運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

部分圖表目錄：

圖表 1：中國(guó)民航事業(yè)發(fā)展歷程（一）

圖表 2：中國(guó)民航事業(yè)發(fā)展歷程（二）

圖表 3：中國(guó)民航事業(yè)發(fā)展歷程（三）

圖表 4：2013-2017年中國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%）

圖表 5：中國(guó)航空運(yùn)輸主要核心業(yè)務(wù)

圖表 6：2013-2017年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)業(yè)收入及占GDP比重走勢(shì)（單位：億元，%）

圖表 7：《2013年民航小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼方案》

圖表 8：《關(guān)于加強(qiáng)公務(wù)航空管理和保障工作的若干意見》

圖表 9：《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于降低國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格通知》

圖表 10：《關(guān)于完善國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制有關(guān)問(wèn)題的通知》

圖表 11：“十三五”中國(guó)民航發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬(wàn)小時(shí)，%，架，萬(wàn)人）

圖表 12：“十三五”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表（單位：萬(wàn)公里，%，個(gè)，萬(wàn)個(gè)）

圖表 13：2013-2017年全球GDP運(yùn)行趨勢(shì)（單位：%）

圖表 14：2013-2017年全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速及預(yù)測(cè)（單位：%）

圖表 15：2013-2017年中國(guó)GDP年增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：%）

圖表 16：2013-2017年中國(guó)城鄉(xiāng)居民人均收入與人均GDP增長(zhǎng)情況（單位：元，%）

圖表 17：2013-2017年航空運(yùn)輸與城鎮(zhèn)居民收入關(guān)聯(lián)圖（單位：億元，元）

圖表 18：2013-2017年航油出廠價(jià)變動(dòng)趨勢(shì)（單位：元/噸）

圖表 19：2017年國(guó)內(nèi)國(guó)際航線燃油附加費(fèi)漲跌

圖表 20：2013-2017年春節(jié)黃金周全民航旅客運(yùn)輸量和航班數(shù)量增幅比較（單位：%）

圖表 21：2017年春節(jié)黃金周主要機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)人，%）

圖表 22：2017年春節(jié)黃金周全國(guó)各省旅游總收入排行榜（單位：億元，萬(wàn)人次，%）

圖表 23：2013-2017年全球旅客運(yùn)輸量（單位：百萬(wàn)人，%）

圖表 24：2014年全球最繁忙的10條航線（單位：千人，%）

圖表 25：全球各地區(qū)航空旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分布（單位：萬(wàn)億客公里）

圖表 26：2013-2017年全球航空貨物運(yùn)輸量變化分析圖（單位：百萬(wàn)噸，%）

圖表 27：2017年全球航空貨運(yùn)區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)（單位：%）

圖表 28：2017年全球各地區(qū)的航空客運(yùn)量比例（單位：百萬(wàn)人，%）

圖表 29：全球主要航空貨運(yùn)聯(lián)盟

圖表 30：2029年中國(guó)客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%）

圖表 31：2029年中國(guó)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架）

圖表 32：2029年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布及預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)億客公里）

圖表 33：2013-2017年全球航空貨運(yùn)重大事件匯總

圖表 34：2013-2017年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及同比增速（單位：億元，%）

圖表 35：2013-2017年全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)變化情況（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表 36：2017年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)）

圖表 37：2013-2017年國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量（單位：家）

圖表 38：2017年中國(guó)各航空集團(tuán)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比（單位：%）

圖表 39：2013-2017年旅客運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%）

圖表 40：2017年各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%）

圖表 41：2013-2017年貨物運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%）

圖表 42：2017年各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%）

圖表 43：2017年分地區(qū)公路水路建設(shè)投資完成情況（單位：萬(wàn)元）

圖表 44：2013-2017年鐵路行業(yè)投資總額及同比增速（單位：億元，%）

圖表 45：2013-2017年旅客運(yùn)輸量及旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)同比增速（單位：%）

圖表 46：2013-2017年貨物運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%）

圖表 47：2013-2017年中國(guó)民航飛機(jī)利用率及月度增速（單位：小時(shí)/日，%）

圖表 48：2013-2017年中國(guó)民航客座率及載運(yùn)率（單位：%）

圖表 49：2013-2017年國(guó)內(nèi)航線票價(jià)指數(shù)

圖表 50：2013-2017年航空運(yùn)輸業(yè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資及增速（億元，%）

圖表 51：2017年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）

圖表 52：2017年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）

圖表 53：2017年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%）

圖表 54：2017年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%）

圖表 55：2013-2017年全球各地區(qū)廉價(jià)航空公司市場(chǎng)份額（單位：%）

圖表 56：2017年廉價(jià)航空在歐洲各國(guó)的市場(chǎng)份額（單位：%）

圖表 57：2017年廉價(jià)航空在亞洲各國(guó)的市場(chǎng)份額（單位：%）

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