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中國可持續(xù)航空燃料(SAF)行業(yè)全景調(diào)研及發(fā)展?jié)摿ρ信袌蟾妫?025版)
可持續(xù)航空燃料
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中國可持續(xù)航空燃料(SAF)行業(yè)全景調(diào)研及發(fā)展?jié)摿ρ信袌蟾妫?025版)

發(fā)布時間:2025-07-10 15:04:48

《中國可持續(xù)航空燃料(SAF)行業(yè)全景調(diào)研及發(fā)展?jié)摿ρ信袌蟾妫?025版)》共十一章,包含全球及中國可持續(xù)航空燃料領(lǐng)域企業(yè)布局案例,中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場前景及發(fā)展趨勢分析,中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議等內(nèi)容。

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可持續(xù)航空燃料(SAF)作為一種旨在減少航空業(yè)對環(huán)境影響的新型航空燃料,具有獨特的優(yōu)勢和巨大的發(fā)展?jié)摿?。它以非化石資源為原料,通過一系列先進的工藝技術(shù)生產(chǎn)而成,能夠在不改變現(xiàn)有航空發(fā)動機和基礎(chǔ)設(shè)施的前提下,顯著降低航空器的碳排放。中國明確將 SAF 定義為符合可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)的非化石燃料,這一清晰的界定為國內(nèi) SAF 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向,也體現(xiàn)了中國在應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展方面的堅定決心。

然而,目前國內(nèi)可持續(xù)航空燃料(SAF)商業(yè)化仍處于起步階段。盡管已經(jīng)取得了一定的技術(shù)突破和生產(chǎn)成果,但與發(fā)達國家相比,在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平和市場應(yīng)用等方面仍存在較大差距。當(dāng)前,國內(nèi)生產(chǎn)的 SAF 產(chǎn)品多用于出口,國內(nèi)市場需求尚未得到充分釋放,且需求主要集中在民航領(lǐng)域。不過,隨著社會對環(huán)境保護的重視程度不斷提高,以及航空業(yè)綠色發(fā)展的內(nèi)在需求日益迫切,SAF 的市場前景十分廣闊。未來,其應(yīng)用領(lǐng)域有望逐步向通用航空、軍用航空等領(lǐng)域拓展,為 SAF 產(chǎn)業(yè)帶來新的增長點。

本報告將深入分析國內(nèi)可持續(xù)航空燃料(SAF)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局、技術(shù)趨勢以及市場需求等方面的情況,為投資者提供全面、深入、準(zhǔn)確的信息參考,幫助投資者把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇,規(guī)避投資風(fēng)險,實現(xiàn)投資收益最大化。

航空業(yè)減排路徑多元,SAF減排優(yōu)勢顯著。航空業(yè)為減少碳排放,采取了開發(fā)提高能效的新飛機技術(shù)、探索電力和氫能驅(qū)動新機型、提升運營和基礎(chǔ)設(shè)施效率以及采用SAF等多種措施,對于無法消除的碳排放,還借助碳抵消計劃及CCUS實現(xiàn)。與傳統(tǒng)航煤相比,SAF全生命周期可減少50%至90%的二氧化碳排放,減排效果突出。國際民航組織(ICAO)在第39屆大會上通過國際航空碳抵消和減排計劃(CORSIA),這是首個全球性行業(yè)減排市場機制,目標(biāo)2050年實現(xiàn)凈零排放,預(yù)計65%的減排將通過使用SAF實現(xiàn)。

國內(nèi)航線受高鐵分流影響增速放緩,但國際航線復(fù)蘇強勁,為SAF提供增量市場。國內(nèi)航企對于可持續(xù)航空燃料(SAF)需求仍除以試驗性階段,以東方航空發(fā)布的社會責(zé)任報告為例:2023年東方航空年度可持續(xù)航空燃料(SAF)加注量不足50噸。2023年我國可持續(xù)航空燃料(SAF)市場規(guī)模僅為0.09億元,2024年國內(nèi)可持續(xù)航空燃料(SAF)規(guī)模在1.64億元左右,預(yù)計到2031年國內(nèi)可持續(xù)航空燃料(SAF)市場規(guī)模有望達到278.02億元。

消費者對“零碳航班”的偏好雖在提升,但支付意愿尚未形成規(guī)模效應(yīng),難以支撐需求快速擴張。目前國內(nèi)可持續(xù)航空燃料(SAF)產(chǎn)品主要出口歐洲等海外市場,國內(nèi)市場需求有限,2024年我國可持續(xù)航空燃料(SAF)產(chǎn)量在10.10萬噸左右,同期國內(nèi)需求約為0.95萬噸,出口總量在9.15萬噸左右。未來,隨著技術(shù)突破、成本下降和政策完善,中國SAF行業(yè)有望從“供給約束型”向“需求驅(qū)動型”轉(zhuǎn)變,逐步實現(xiàn)供需平衡。

消費者對“零碳航班”的偏好雖在提升,但支付意愿尚未形成規(guī)模效應(yīng),難以支撐需求快速擴張。目前國內(nèi)可持續(xù)航空燃料(SAF)產(chǎn)品主要出口歐洲等海外市場,國內(nèi)市場需求有限,2024年我國可持續(xù)航空燃料(SAF)產(chǎn)量在10.10萬噸左右,同期國內(nèi)需求約為0.95萬噸,出口總量在9.15萬噸左右。未來,隨著技術(shù)突破、成本下降和政策完善,中國SAF行業(yè)有望從“供給約束型”向“需求驅(qū)動型”轉(zhuǎn)變,逐步實現(xiàn)供需平衡。

【特別說明】
1)內(nèi)容概況部分為我司關(guān)于該研究報告核心要素的提煉與展現(xiàn),內(nèi)容概況中存在數(shù)據(jù)更新不及時情況,最終出具的報告數(shù)據(jù)以年度為單位監(jiān)測更新。
2)報告最終交付版本與內(nèi)容概況在展示形式上存在一定差異,但最終交付版完整、全面的涵蓋了內(nèi)容概況的相關(guān)要素。報告將以PDF格式提供。

報告目錄

第1章可持續(xù)航空燃料行業(yè)綜述

1.1 可持續(xù)航空燃料的概念/定義

1.2 可持續(xù)航空燃料行業(yè)分類

1.2.1 航空燃料分類

1.2.2 可持續(xù)航空燃料分類

1.3 可持續(xù)航空燃料專業(yè)術(shù)語說明

1.4 可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本要素

1.5 可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)的多重價值屬性

1.5.1 環(huán)境價值

1.5.2 能源價值

1.5.3 經(jīng)濟價值

1.6 可持續(xù)航空燃料行業(yè)測算邏輯

第2章可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展環(huán)境洞察

2.1 可持續(xù)航空燃料行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

2.1.1 宏觀經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.2 宏觀經(jīng)濟發(fā)展展望

2.1.3 經(jīng)濟環(huán)境對可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展的影響分析

2.2 可持續(xù)航空燃料行業(yè)社會環(huán)境分析

2.2.1 可持續(xù)航空燃料行業(yè)社會環(huán)境分析

2.2.2 社會環(huán)境對可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展的影響分析

2.3 可持續(xù)航空燃料行業(yè)政策環(huán)境分析

2.3.1 可持續(xù)認(rèn)證

2.3.2 適航認(rèn)證

2.3.3 可持續(xù)航空燃料行業(yè)相關(guān)政策

(1)法律政策

(2)綠色信貸與綠色債券

(3)自愿減排市場

2.3.4 政策環(huán)境對可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展的影響分析

2.4 可持續(xù)航空燃料行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

2.4.1 可持續(xù)航空燃料行業(yè)生產(chǎn)工藝流程

2.4.2 可持續(xù)航空燃料行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析

2.4.3 可持續(xù)航空燃料行業(yè)技術(shù)展望

第3章全球可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場趨勢洞察

3.1 全球航空業(yè)碳減排進程及主要經(jīng)濟體布局規(guī)劃

3.2 全球可持續(xù)航空燃料政策分析

3.2.1 全球政策概況

3.2.2 呈現(xiàn)強制性政策和激勵性政策相輔相成的趨勢

(1)強制性政策及其執(zhí)行細(xì)則

(2)激勵性政策及其執(zhí)行細(xì)則

3.2.3 行業(yè)協(xié)會等組織為上下游企業(yè)提供機制和平臺

(1)頂層設(shè)計采用碳減排計劃

(2)建立平臺促進碳交易透明化

(3)構(gòu)建可信的可持續(xù)航空燃料認(rèn)證體系

3.2.4 逐漸落地的各國政策充滿挑戰(zhàn)

(1)經(jīng)濟性是需要解決的主要矛盾

(2)吸引投資是行業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要前提

(3)復(fù)雜的合規(guī)程序是可持續(xù)航空燃料應(yīng)用中的一大難題

3.3 全球可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

3.3.1 全球可持續(xù)航空燃料發(fā)展階段

3.3.2 全球可持續(xù)航空燃料市場供需情況

3.4 全球可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場規(guī)模體量及前景預(yù)判

3.4.1 全球可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場規(guī)模體量

(1)全球航空煤油市場規(guī)模

(2)全球可持續(xù)航空燃料市場規(guī)模

3.4.2 全球可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場前景預(yù)測

(1)全球可持續(xù)航空燃料供需預(yù)測

(2)全球可持續(xù)航空燃料市場規(guī)模預(yù)測

3.5 全球可持續(xù)航空燃料行業(yè)區(qū)域發(fā)展及重點區(qū)域研究

3.5.1 全球可持續(xù)航空燃料行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局

3.5.2 重點區(qū)域一:美國可持續(xù)航空燃料市場分析

3.5.3 重點區(qū)域二:歐洲可持續(xù)航空燃料市場分析

3.6 全球可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗總結(jié)和有益借鑒

第4章中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場痛點解析

4.1 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展歷程介紹

4.2 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場特性解析

4.3 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場主體分析

4.4 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)招投標(biāo)市場解讀

4.4.1 可持續(xù)航空燃料行業(yè)招投標(biāo)信息匯總

4.4.2 可持續(xù)航空燃料行業(yè)招投標(biāo)信息解讀

4.5 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場供給狀況

4.5.1 可持續(xù)航空燃料產(chǎn)能

4.5.2 可持續(xù)航空燃料產(chǎn)量和產(chǎn)值

4.6 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場需求狀況

4.6.1 可持續(xù)航空燃料行業(yè)需求特征

(1)航空煤油供需情況

(2)可持續(xù)航空燃料需求量

4.6.2 中國可持續(xù)航空燃料市場規(guī)模

4.6.3 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)供需平衡狀況

4.6.4 中國可持續(xù)航空燃料價格走勢

4.7 中國可持續(xù)航空燃料細(xì)分市場規(guī)模體量

4.8 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場發(fā)展痛點

(1)生產(chǎn)技術(shù)尚處于探索階段,成熟度有待提高

(2)原料保障需進一步加強

(3)產(chǎn)品經(jīng)濟性不足,制約市場發(fā)展

(4)目前政策層面主要為宏觀引導(dǎo),尚無明確調(diào)合比例要求

(5)缺乏自主可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系

第5章中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場競爭狀況

5.1 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場競爭布局狀況

5.1.1 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)競爭者入場進程

5.1.2 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)競爭者省市分布熱力圖

5.1.3 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)競爭者戰(zhàn)略布局狀況

5.2 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場競爭格局分析

5.2.1 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)企業(yè)競爭集群分布

5.2.2 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)企業(yè)競爭格局分析

5.2.3 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場集中度分析

5.3 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)區(qū)域供給格局

5.4 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)波特五力模型分析

5.4.1 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)供應(yīng)商的議價能力

5.4.2 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)消費者的議價能力

5.4.3 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)新進入者威脅

5.4.4 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)替代品威脅

5.4.5 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭

5.4.6 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)競爭狀態(tài)總結(jié)

第6章中國可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)鏈全景及產(chǎn)業(yè)配套布局

6.1 中國可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)鏈分析

6.2 中國可持續(xù)航空燃料原輔料市場分析

6.2.1 可持續(xù)航空燃料原輔料概述

6.2.2 中國原油市場分析

(1)中國原油加工能力分析

(2)中國原油進口市場分析

(3)中國原油對外依存度分析

(4)原油供給面臨總量不足和結(jié)構(gòu)性不合理的矛盾

6.2.3 可持續(xù)航空燃料原輔料市場分析

6.3 中國可持續(xù)航空燃料添加劑/助劑市場分析

6.3.1 可持續(xù)航空燃料添加劑/助劑概述

(1)抗靜電劑

(2)抗氧劑

(3)抗磨劑

(4)防冰劑

(5)金屬鈍化劑

6.3.2 可持續(xù)航空燃料添加劑/助劑市場發(fā)展現(xiàn)狀

6.3.3 可持續(xù)航空燃料添加劑/助劑市場趨勢前景

6.4 中國可持續(xù)航空燃料儲運設(shè)備市場分析

6.4.1 可持續(xù)航空燃料儲運設(shè)備概述

6.4.2 可持續(xù)航空燃料儲運設(shè)備市場發(fā)展現(xiàn)狀

6.4.3 可持續(xù)航空燃料儲運設(shè)備市場趨勢前景

6.5 中國可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)裝置市場分析

6.5.1 可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)裝置概述

6.5.2 可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)裝置市場發(fā)展現(xiàn)狀

6.5.3 可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)裝置市場趨勢前景

6.6 配套產(chǎn)業(yè)布局對可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)

第7章中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)細(xì)分市場發(fā)展現(xiàn)狀

7.1 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品市場發(fā)展現(xiàn)狀

7.2 中國可持續(xù)航空燃料細(xì)分市場分析:可持續(xù)航空生物燃料

7.2.1 可持續(xù)航空生物燃料概述

7.2.2 可持續(xù)航空生物燃料市場發(fā)展現(xiàn)狀

7.2.3 可持續(xù)航空生物燃料發(fā)展趨勢前景

7.3 中國可持續(xù)航空燃料細(xì)分市場分析:可持續(xù)航空合成燃料

7.3.1 可持續(xù)航空合成燃料概述

7.3.2 可持續(xù)航空合成燃料市場發(fā)展現(xiàn)狀

7.3.3 可持續(xù)航空合成燃料發(fā)展趨勢前景

7.4 可持續(xù)航空燃料可與傳統(tǒng)航空燃料混合使用

第8章中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)細(xì)分應(yīng)用市場分析

8.1 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)應(yīng)用場景/行業(yè)領(lǐng)域分布

8.1.1 可持續(xù)航空燃料應(yīng)用場景概況

8.1.2 可持續(xù)航空燃料應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)域分布

8.1.3 可持續(xù)航空燃料應(yīng)用市場滲透概況

8.2 中國商業(yè)航空(運輸航空)領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求分析

8.2.1 商業(yè)航空(運輸航空)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢前景

(1)商業(yè)航空(運輸航空)市場發(fā)展現(xiàn)狀

(2)商業(yè)航空(運輸航空)發(fā)展趨勢前景

8.2.2 商業(yè)航空(運輸航空)領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求概述

8.2.3 商業(yè)航空(運輸航空)領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求現(xiàn)狀

8.2.4 商業(yè)航空(運輸航空)領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料(SAF)需求前景

8.3 中國通用航空領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求分析

8.3.1 通用航空發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢前景

(1)通用航空市場發(fā)展現(xiàn)狀

(2)通用航空發(fā)展趨勢前景

8.3.2 通用航空領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求概述

8.3.3 通用航空領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求現(xiàn)狀

8.3.4 通用航空領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求前景

8.4 中國軍用航空領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求分析

8.4.1 軍用航空發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢前景

(1)軍用航空市場發(fā)展現(xiàn)狀

(2)軍用航空發(fā)展趨勢前景

8.4.2 軍用航空領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求概述

8.4.3 軍用航空領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求現(xiàn)狀

8.4.4 軍用航空領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求前景

第9章全球及中國可持續(xù)航空燃料領(lǐng)域企業(yè)布局案例

9.1 全球及中國可持續(xù)航空燃料領(lǐng)域企業(yè)布局梳理與對比

9.2 全球可持續(xù)航空燃料企業(yè)布局分析

9.2.1 Neste公司

(1)企業(yè)概況

(2)企業(yè)經(jīng)營情況

(3)企業(yè)可持續(xù)航空燃料產(chǎn)銷情況

9.2.2 殼牌(SHELL)

(1)企業(yè)概況

(2)企業(yè)經(jīng)營情況

(3)企業(yè)可持續(xù)航空燃料業(yè)務(wù)布局及發(fā)展

9.2.3 道達爾

(1)企業(yè)概況

(2)企業(yè)經(jīng)營情況

(3)企業(yè)可持續(xù)航空燃料業(yè)務(wù)布局及發(fā)展

9.3 中國可持續(xù)航空燃料企業(yè)布局分析

9.3.1 東華能源股份有限公司

(1)企業(yè)概況

(2)企業(yè)經(jīng)營情況

(3)企業(yè)可持續(xù)航空燃料業(yè)務(wù)布局及發(fā)展

9.3.2 中石化寧波鎮(zhèn)海煉化有限公司

(1)企業(yè)概況

(2)企業(yè)可持續(xù)航空燃料業(yè)務(wù)布局及發(fā)展

9.3.3 廣西宏坤能源集團有限公司

(1)企業(yè)概況

(2)企業(yè)可持續(xù)航空燃料業(yè)務(wù)布局及發(fā)展

9.3.4 河南省君恒實業(yè)集團生物科技有限公司

(1)企業(yè)概況

(2)企業(yè)可持續(xù)航空燃料業(yè)務(wù)布局及發(fā)展

9.3.5 山東??苹び邢薰?/p>

(1)企業(yè)概況

(2)企業(yè)可持續(xù)航空燃料業(yè)務(wù)布局及發(fā)展

9.3.6 四川金尚環(huán)保科技有限公司

(1)企業(yè)概況

(2)企業(yè)可持續(xù)航空燃料業(yè)務(wù)布局及發(fā)展

9.3.7 易高環(huán)保投資有限公司

(1)企業(yè)概況

(2)企業(yè)可持續(xù)航空燃料業(yè)務(wù)布局及發(fā)展

第10章中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場前景及發(fā)展趨勢分析

10.1 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu估

10.2 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)未來關(guān)鍵增長點分析

10.3 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

10.3.1 可持續(xù)航空燃料供需預(yù)測

10.3.2 可持續(xù)航空燃料市場規(guī)模預(yù)測

10.4 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)判

第11章中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議

11.1 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)進入壁壘

11.1.1 技術(shù)壁壘

11.1.2 資金壁壘

11.1.3 市場壁壘

11.1.4 其他壁壘

11.2 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警

11.2.1 技術(shù)風(fēng)險

11.2.2 市場風(fēng)險

11.2.3 競爭風(fēng)險

11.2.4 原材料風(fēng)險

11.3 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)投資機會分析

11.3.1 可持續(xù)航空燃料行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域投資機會

11.3.2 可持續(xù)航空燃料行業(yè)區(qū)域市場投資機會

11.3.3 可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)空白點投資機會

11.4 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)投資價值評估

11.5 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)投資策略與建議

11.6 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議

11.6.1 加強技術(shù)研發(fā),實現(xiàn)SAF全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)技術(shù)的自主可控

11.6.2 進一步強化原料管理體系,提高供應(yīng)穩(wěn)定性

11.6.3 多措并舉提高經(jīng)濟性

11.6.4 完善頂層設(shè)計,制定使用目標(biāo)

11.6.5建立我國自主的可持續(xù)性認(rèn)證體系

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◆ 本報告分析師具有專業(yè)研究能力,報告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預(yù)測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調(diào)查及其他研究方法,部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息,并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測產(chǎn)品數(shù)據(jù),通過智研統(tǒng)計預(yù)測模型估算獲得;企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得,智研咨詢對該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求,受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制,本報告只提供給用戶作為市場參考資料,本公司對該報告的數(shù)據(jù)和觀點不承擔(dān)法律責(zé)任。

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