2021年中國共享單車行業(yè)市場發(fā)展概括：預計2025年共享電單車投放車輛將達到800萬輛 [圖]

    2015-2019年我國城鎮(zhèn)居民人均交通通信消費支出穩(wěn)步增長，2020年受疫情影響略有下滑。隨著疫情的好轉(zhuǎn)，可以預計未來我國城鎮(zhèn)居民人均交通通信消費支出將進一步增長。

2015-2020年中國城鎮(zhèn)居民人均交通通信消費支出

資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理

    數(shù)據(jù)顯示，2020年中國互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟的市場規(guī)模為84384億元，受疫情影響，相比2019年有小幅度下降。盡管共享經(jīng)濟規(guī)模的同比增幅開始趨于平緩，但結(jié)合政策和社會來看，該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢仍然良好。

2015-2020年中國互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟市場規(guī)模和同比增速

資料來源：公開資料整理

    智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國共享單車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)及未來趨勢預測報告》數(shù)據(jù)顯示：2017年中國共享單車規(guī)模實現(xiàn)了大幅度增長，增長率達到632%，用戶規(guī)模突破2億人。此后，共享單車的用戶規(guī)模保持穩(wěn)定態(tài)勢。2020年共享單車的用戶規(guī)模達到2.53億人。當前共享單車市場處于穩(wěn)定期，而隨著碳中和、健康出行等倡議以及用戶逐漸適應市場，共享單車的用戶規(guī)模將有一個大幅躍升空間。

2016-2020年中國共享單車用戶規(guī)模及其增長率

資料來源：智研咨詢整理

    約半數(shù)的用戶使用共享單車的原因在于環(huán)保、鍛煉身體以及不想走路；有39.2%的用戶選擇共享單車是因為不想坐公交；僅有25.2%的用戶選擇共享單車是因為價格實惠。

2021年中國網(wǎng)民使用共享單車的場景占比

資料來源：公開資料整理

    在行駛距離方面，大部分的網(wǎng)民單次行駛距離在0.5到5公里以內(nèi)。因為共享單車的價格實際上與公交車、短途地鐵差異不大，共享單車在面對公共交通時并沒有價格優(yōu)勢，用戶選擇共享單車的理由還是作為短途的環(huán)保健身代步工具。

2021年中國網(wǎng)民單次使用共享單車行駛距離占比

資料來源：公開資料整理

    作為共享出行中的一種方式，共享電單車與其他類型的出行共享產(chǎn)品相比，在短途出行方面，其需求性與便利性方面都有很大的優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國共享電單車數(shù)量已達100萬輛。預計2025年共享電單車投放車輛將達到800萬輛。

2017-2025年中國共享電單車投放規(guī)模及預測

資料來源：公開資料整理

    數(shù)據(jù)顯示，中國網(wǎng)民選擇不騎共享電單車的原因排名最高的是還車難以及找車困難，60.6%的用戶因還車難而選擇不騎共享電單車，49.6%的用戶因為找車難而放棄選擇電單車，還車區(qū)域限制較大，找車困難成為制約共享電單車發(fā)展的因素。

2021年中國網(wǎng)民選擇不騎共享電單車的場景占比

資料來源：公開資料整理

    數(shù)據(jù)顯示，60.6%的用戶希望共享電單車提升續(xù)航能力，53.2%的用戶希望共享電單車降低費用，其次是增加投放量、減少壞車和增加頭盔。由于共享電單車成本較高，因此共享電單車投放量不如共享單車，還車區(qū)域限制較大，續(xù)航不足，費用較高的問題已成為制約共享電單車發(fā)展的因素。

2021年中國網(wǎng)民希望共享電單車如何改進

資料來源：公開資料整理

    共享電單車要實現(xiàn)助力低碳城市發(fā)展，需要企業(yè)、政府、用戶、環(huán)保組織等多方共同努力和協(xié)作，政府應發(fā)揮監(jiān)管職能，明確政府、企業(yè)、用戶的職責，引導和規(guī)范共享電單車行業(yè)健康發(fā)展。

共享電單車發(fā)展建議

資料來源：智研咨詢整理