中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析：2019年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路長(zhǎng)度達(dá)318.15公里[圖]

    一、概述

    現(xiàn)代有軌電車(chē)是城市軌道交通線路制式的一種，現(xiàn)代有軌電車(chē)是一種低地板車(chē)輛，集成先進(jìn)的電力牽引、車(chē)輛制動(dòng)及通信信號(hào)等系統(tǒng)的運(yùn)量適中環(huán)境友好、資源節(jié)約的綠色交通工具，有軌電車(chē)按照地板高度、供電方式、輪軌制式分類(lèi)。

有軌電車(chē)分類(lèi)

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    智研咨詢(xún)發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)有軌電車(chē)行業(yè)市場(chǎng)研究分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：現(xiàn)代有軌電車(chē)的主要技術(shù)特征有平穩(wěn)舒適、交通品質(zhì)好；線路適應(yīng)性強(qiáng)、布設(shè)靈活轉(zhuǎn)彎半徑?。贿\(yùn)量適中，建設(shè)工期短，車(chē)輛壽命長(zhǎng)；低碳環(huán)保，造價(jià)較低，可提升城市形象等。

主要技術(shù)特征

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    二、發(fā)展現(xiàn)狀

    作為城市公共交通方式中的重要構(gòu)成部分,現(xiàn)代有軌電車(chē)也必須具備城市道路交通的適應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)代有軌電車(chē)是采用模塊化車(chē)輛、具有多路權(quán)方式、與地面交通方式以平交為，主的中低運(yùn)量、節(jié)能環(huán)保的新型智能交通系統(tǒng)。2019年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路長(zhǎng)度達(dá)318.15公里，較2018年增加了116.72公里，同比增長(zhǎng)57.9%。

2014-2019年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)

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    隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通發(fā)展建設(shè)的需要，有軌電車(chē)已在不少大中城市規(guī)劃建設(shè)。除了常規(guī)的中運(yùn)量地面現(xiàn)代非獨(dú)立路權(quán)的有軌電車(chē)，還出現(xiàn)了大量特殊場(chǎng)景及區(qū)域內(nèi)的有軌電車(chē)。2019年江蘇現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路長(zhǎng)度為80.84公里，全國(guó)排名第一；浙江現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路長(zhǎng)度為53.5公里，全國(guó)排名第二；北京現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路長(zhǎng)度為50公里，全國(guó)排名第三。

2019年中國(guó)各省市現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)（公里）

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    2019年江蘇現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路長(zhǎng)度占全國(guó)已建成總線路長(zhǎng)度的25.41%，占比最大；浙江現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路長(zhǎng)度占全國(guó)已建成總線路長(zhǎng)度的16.82%；北京現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路長(zhǎng)度占全國(guó)已建成總線路長(zhǎng)度的15.72%；湖北現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路長(zhǎng)度占全國(guó)已建成總線路長(zhǎng)度的15.44%；廣東現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路長(zhǎng)度占全國(guó)已建成總線路長(zhǎng)度的10.94%。

2019年中國(guó)各省市現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路長(zhǎng)度占比

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    2019年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路共配置車(chē)輛546輛，較2018年增加了286輛，同比增長(zhǎng)110%。

2014-2019年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路配置車(chē)輛數(shù)統(tǒng)計(jì)

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    2019年浙江現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路共配置車(chē)輛128輛，全國(guó)排名第一；北京現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路共配置車(chē)輛95輛，全國(guó)排名第二；江蘇現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路共配置車(chē)輛86輛，全國(guó)排名第三。

2019年中國(guó)各省市現(xiàn)代有軌電車(chē)已建成線路配置車(chē)輛數(shù)統(tǒng)計(jì)（輛）

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    2019年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)在建線路長(zhǎng)度為122.2公里，較2018年減少了122.92公里，同比減少50.1%。

2014-2019年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)在建線路長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)

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    2019年浙江現(xiàn)代有軌電車(chē)在建線路長(zhǎng)度為63.63公里，全國(guó)排名第一；四川現(xiàn)代有軌電車(chē)在建線路長(zhǎng)度為21.88公里，全國(guó)排名第二；重慶現(xiàn)代有軌電車(chē)在建線路長(zhǎng)度為15.40公里，全國(guó)排名第三。

2019年中國(guó)各省市現(xiàn)代有軌電車(chē)在建線路長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)（公里）

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    2019年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)在建線路共配置車(chē)輛245輛，較2018年減少了199輛，同比減少44.8%。

2014-2019年中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)在建線路配置車(chē)輛數(shù)統(tǒng)計(jì)

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    2019年四川現(xiàn)代有軌電車(chē)在建線路共配置車(chē)輛202輛，全國(guó)排名第一；甘肅現(xiàn)代有軌電車(chē)在建線路共配置車(chē)輛17輛，全國(guó)排名第二；重慶現(xiàn)代有軌電車(chē)在建線路共配置車(chē)輛15輛，全國(guó)排名第三。

2019年中國(guó)各省市現(xiàn)代有軌電車(chē)在建線路配置車(chē)輛數(shù)統(tǒng)計(jì)（輛）

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    三、發(fā)展中存在的問(wèn)題

    國(guó)內(nèi)城市有軌電車(chē)相繼開(kāi)通，有軌電車(chē)試運(yùn)行、試運(yùn)營(yíng)評(píng)估方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。其中評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估程序及管理方法等方面積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于規(guī)范試運(yùn)行、試運(yùn)營(yíng)管理工作起到了重要的作用。目前中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題主要有：國(guó)家層面缺乏有軌電車(chē)試運(yùn)行、試運(yùn)營(yíng)條件驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；有軌電車(chē)試運(yùn)行、試運(yùn)營(yíng)評(píng)估缺乏規(guī)范的評(píng)估主體；有軌電車(chē)試運(yùn)行、試運(yùn)營(yíng)評(píng)估缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制等。

中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題

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    四、解決策略

    面對(duì)中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題，解決策略主要有法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃建設(shè)和試運(yùn)行、試運(yùn)營(yíng)三個(gè)層面。

解決策略

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