2019年中國電動物流車進入深度調(diào)整期，未來發(fā)展長期向好 [圖]

    一、電動物流車的定義及作用優(yōu)點

    電動物流車是車載電源為動力的運送與儲存物料單元移動集裝設備。又名電動車物流車、電動物流轉(zhuǎn)運車、電動貨物周轉(zhuǎn)車。根據(jù)電機驅(qū)動原理，電動物流車還可以分為直流電動驅(qū)動車和變頻電動物流車兩種。

    全國具備電動物流車制造能力的電動車企業(yè)多達1600余家，但完全擁有交流變頻電動技術的企業(yè)，只有深圳市陸地方舟電動車有限公司一家，其性能和核心技術都處于全球領先地位。陸地方舟的電動物流車以其峰值功率大、過載能力強、行駛平穩(wěn)、結構緊湊、小型輕巧、免維護等優(yōu)點，得到了市場的充分認可。

    電動物流車常用于物流業(yè)、大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉(zhuǎn)，既可保證物品在搬運過程中不受損壞，又可確保工作人員的安全。同時，自身重量相對減輕且臺車美觀實用，機動性能高。

電動物流車的作用和優(yōu)點

資料來源：智研咨詢整理

    此外，電動物流車還可用于生產(chǎn)線上的零配件存放，一目了然，促使生產(chǎn)暫存更為規(guī)范；組裝線上順手方便，提高工作效率；按線輸送物料，快速正確，不會出錯。

    二、電動物流車發(fā)展現(xiàn)狀分析

    1、電動物流車產(chǎn)業(yè)鏈

    純電動物流車作為其中的一個分支，還兼具了環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點，成為了物流行業(yè)新的發(fā)展方向。

    從長遠來看，隨著新能源技術不斷成熟及產(chǎn)業(yè)政策不斷推動，電動物流車產(chǎn)業(yè)鏈有望加速爆發(fā)。目前大部分傳統(tǒng)專用車企業(yè)已經(jīng)開始關注電動物流車市場，并開始推出相關車型。

電動物流車產(chǎn)業(yè)鏈

資料來源：智研咨詢整理

    2、相關政策

    "十二五"期間我國新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，直接帶動了汽車產(chǎn)業(yè)結構轉(zhuǎn)型升級，以"綠色環(huán)保"為主題的純電動汽車逐漸實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，初步地從技術空間轉(zhuǎn)移到了市場空間，成為汽車企業(yè)努力提高商品化特征的目標對象。"全面產(chǎn)業(yè)化"是"十三五"期間新能源汽車產(chǎn)業(yè)中純電動汽車發(fā)展的重要方向，但結合現(xiàn)狀來說，純電動汽車在進行市場規(guī)?；l(fā)展中還存在多缺陷,如價格過高、需求不足、配套設施不完善等，單純地依賴市場調(diào)節(jié)是無法滿足純電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化迅速形成的。

    國家出臺了一系列政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行大力扶持，針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策規(guī)劃不斷出爐，為行業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

我國新能源汽車相關政策

資料來源：智研咨詢整理

    相關報告：智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國電動物流車行業(yè)運營態(tài)勢及未來發(fā)展趨勢報告》

    3、電動物流車產(chǎn)量分析

    2019年，受宏觀經(jīng)濟下行壓力、整體汽車市場下滑、排放標準升級、新能源汽車補貼退坡等多重因素影響，我國新能源汽車市場首度出現(xiàn)年度產(chǎn)銷量回落。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源汽車銷量120.6萬輛，同比下降4.0%，占整體汽車銷量的4.68%。電動物流車是新能源汽車的重要細分市場，是新能源商用車、新能源專用車的主要車型，2018年全年電動物流車產(chǎn)量為11.04萬輛，同比下降27.37%；2019年電動物流車產(chǎn)量受到補貼退坡影響較大，產(chǎn)量6.22萬輛，同比下降43.66%，連續(xù)兩年呈下降趨勢，市場進入深度調(diào)整期。

2011-2019年中國電動物流車產(chǎn)量及增長走勢

資料來源：中汽中心、智研咨詢整理

    電動物流車市場一直處于政策推動市場增長期，特征就是政策調(diào)整對月度產(chǎn)量節(jié)奏影響明顯。從歷年月度產(chǎn)量表現(xiàn)來看，一直呈現(xiàn)前低后高的態(tài)勢，產(chǎn)量增長主要集中在年底兩月，該節(jié)點一般也是新能源汽車補貼政策調(diào)整時間。

2019年我國電動物流車月產(chǎn)量情況（萬輛）

資料來源：中汽中心、智研咨詢整理

    電動汽車應用場景有物流，皮卡、私家車甚至是共享汽車。城市貨運配送是當前電動物流車應用的主要場景，城市貨運配送車輛與物流末端緊密接觸，貨品種類的多樣性、終端用戶的分散性、配送時效的個性化等因素決定了單一車型不能滿足所有城市物流配送作業(yè)對于運力車輛的需要，電動物流車生產(chǎn)企業(yè)不斷強化細分市場車型開發(fā)，多數(shù)城市貨運配送作業(yè)場景需求都有相應的電動化車型可以替代傳統(tǒng)燃油車，全譜系城市貨運配送車輛結構供應體系正在形成。目前，電動物流車市場主要由客廂類封閉貨車和貨廂類廂式運輸車兩大車型組成。

    2019年中國貨廂類運輸車產(chǎn)量為1.45萬輛，市場份額為23%，而客廂類封閉貨車產(chǎn)量為4.73萬輛，市場份額為77%。由于通行權大、用車成本低，客廂類封閉貨車是目前電動物流車的主要車型。

2019年中國電動物流車車型產(chǎn)量格局

資料來源：中汽中心、智研咨詢整理

    2019年電動物流車產(chǎn)量排在前五名的的企業(yè)分別是奇瑞汽車、東風汽車、吉利商用車、重慶瑞馳、江西昌河，總產(chǎn)量占全國的56.43%，產(chǎn)量分別為0.98萬輛，0.66萬輛，0.64萬輛，0.62萬輛，0.61萬輛；占比分別為15.76%，10.61%、10.29%、9.97%、9.81%、9.81%。

2019年中國電動車企業(yè)產(chǎn)量格局

資料來源：中汽中心、智研咨詢整理

    三、2020年市場發(fā)展形勢與展望

    2020年上半年，受新冠肺炎疫情影響，電動物流車市場將呈低迷態(tài)勢，但電動物流車長期向好的發(fā)展態(tài)勢沒有改變，路權優(yōu)勢、運營成本低、綠色環(huán)保、操控舒適、智能化的特點比燃油車仍有競爭力。在政策環(huán)境利好、路權開放落實、市場需求增長、應用場景拓展、技術水平提升、成本持續(xù)降低等系列有利因素帶動下，我國物流車電動化進程將持續(xù)推進，電動物流車市場將企穩(wěn)回升，2020全年市場規(guī)模預計將達到8萬輛，同比增長29%，同時電動物流車產(chǎn)品供給結構也將持續(xù)優(yōu)化，產(chǎn)品供給質(zhì)量也將進入快速提升期。

2020年電動物流車市場展望

資料來源：智研咨詢整理