機(jī)場特種車輛主要是為飛機(jī)提供后勤保障以及為乘客提供出行便利。目前機(jī)場特種車輛可分為四種,主要分為旅客服務(wù)車輛、飛機(jī)保障車輛、場道保障車輛,以及應(yīng)急救援車輛。
機(jī)場特種車輛分類
類別 | 主要產(chǎn)品 |
旅客服務(wù)車輛 | 擺渡車、客梯車、食品車、殘障旅客升降車、行李傳送車等 |
飛機(jī)保障車輛 | 飛機(jī)牽引車、清水車、平臺車、加油車、地面電源車、空調(diào)車、垃圾車、飛機(jī)專用除冰車等 |
場道保障車輛 | 掃雪車、地面壓路車、掃道車、驅(qū)鳥車、除膠車、叉車、摩擦系數(shù)測試車等 |
應(yīng)急救援車輛 | 應(yīng)急指揮車、消防救援車、醫(yī)療急救車等 |
資料來源:智研咨詢整理
1、機(jī)場建設(shè)投資驅(qū)動機(jī)場特種車輛需求量增長
機(jī)場即“航空港”,是供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域,包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置。95%以上的機(jī)場由國有企業(yè)或國有控股企業(yè)出資建設(shè),基本所有權(quán)屬于國家。2014年以來中國機(jī)場建設(shè)行業(yè)市場規(guī)模整體保持增長態(tài)勢。
2019年,民航固定資產(chǎn)投資總額1819.9億元,其中,民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資969.4億元,比上年增加3.5%。
2012-2019年中國民航固定資產(chǎn)投資總額走勢圖
資料來源:中國民用航空局、智研咨詢整理
2019年基本建設(shè)和技術(shù)改造投資按系統(tǒng)劃分如下:機(jī)場系統(tǒng)完成751.4億元,空管系統(tǒng)完成50.6億元,安保系統(tǒng)完成1.7億元,信息系統(tǒng)完成0.8億元,科教系統(tǒng)完成5.3億元,油料系統(tǒng)完成23.1億元,機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)完成0.5億元,運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)完成70.5億元,公用設(shè)施系統(tǒng)完成65.5億元。
2019年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資分布格局
資料來源:中國民用航空局、智研咨詢整理
機(jī)場系統(tǒng)完成投資額總體呈增長態(tài)勢,2009年我國機(jī)場系統(tǒng)投資完成額為427億元,到近三年年機(jī)場系統(tǒng)完成投資額達(dá)到700億元左右。
2009-2019年我國機(jī)場系統(tǒng)投資完成額走勢圖
資料來源:中國民用航空局、智研咨詢整理
2、機(jī)場特種車輛產(chǎn)品生產(chǎn)情況
根據(jù)民用機(jī)場專用設(shè)備信息管理系統(tǒng)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù):目前我國飛機(jī)牽引設(shè)備獲批產(chǎn)品數(shù)為80個;飛機(jī)清水車獲批產(chǎn)品數(shù)為25個;飛機(jī)污水車獲批產(chǎn)品數(shù)為28個;航空食品車獲批產(chǎn)品數(shù)為 19個;航空垃圾接收車獲批產(chǎn)品數(shù)為 17個;飛機(jī)除冰車獲批產(chǎn)品數(shù)為 19個;飛機(jī)管線加油車獲批產(chǎn)品數(shù)為5個;飛機(jī)罐式加油車獲批產(chǎn)品數(shù)為24個;散裝貨物裝載機(jī)獲批產(chǎn)品數(shù)為37個;集裝貨物裝載機(jī)獲批產(chǎn)品數(shù)為35個。
我國機(jī)場地面車輛行業(yè)批準(zhǔn)產(chǎn)品數(shù)統(tǒng)計
資料來源:民用機(jī)場專用設(shè)備信息管理系統(tǒng)、智研咨詢整理
我國機(jī)場地面車輛整體國產(chǎn)化程度較高,行業(yè)呈現(xiàn)寡頭壟斷格局。目前我國從事機(jī)場地面特種車輛的企業(yè)數(shù)量較多,但總體而言規(guī)模都非常小,多數(shù)僅能生產(chǎn)技術(shù)含量、單位價值相對較低的低端產(chǎn)品。除了威海廣泰、中集天達(dá)等少數(shù)企業(yè)年銷售收入超過億元,其他多數(shù)企業(yè)年銷售收入均在兩三千萬元。
2019年中國機(jī)場地面特種車輛企業(yè)產(chǎn)品線一覽
- | 威海廣泰 | 中集天達(dá) | 深圳達(dá)航 | 無錫錫梅 | 上海航福 | 宿遷泰達(dá) | 航天晨光 |
旅客登機(jī)梯 | √ | √ | - | √ | √ | √ | - |
旅客擺渡車 | √ | √ | - | - | - | - | - |
飛機(jī)牽引車 | √ | - | √ | √ | √ | - | - |
集裝貨物裝載機(jī) | √ | √ | - | √ | - | - | - |
散裝貨物裝載機(jī) | √ | - | - | - | √ | - | - |
飛機(jī)清水車 | √ | - | - | √ | √ | √ | - |
飛機(jī)污水車 | √ | - | √ | √ | √ | √ | - |
飛機(jī)除冰車 | √ | √ | √ | - | - | - | - |
飛機(jī)罐式加油車 | √ | - | - | - | - | - | √ |
行李牽引車 | √ | - | √ | √ | √ | - | - |
航空食品車 | √ | √ | √ | √ | - | √ | - |
道面除雪車 | √ | - | - | - | - | - | - |
飛機(jī)污水車 | √ | - | √ | - | - | - | - |
行動不便旅客登機(jī)車 | √ | - | √ | √ | - | √ | - |
機(jī)場撒布車 | √ | - | - | - | - | - | - |
資料來源:公司公告、智研咨詢整理
3、機(jī)場地面特種車輛市場規(guī)模
根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國機(jī)場地面特種車輛行業(yè)市場運(yùn)行潛力及競爭格局預(yù)測報告》顯示:機(jī)場地面特種車輛的配置規(guī)模與機(jī)場旅客吞吐量、我國機(jī)場建設(shè)狀況存在正相關(guān)關(guān)系,據(jù)統(tǒng)計2014年我國機(jī)場地面特種車輛市場規(guī)模為24.27億元,2019年我國機(jī)場地面特種車輛市場規(guī)模為27.88億元。
2014-2019年我國機(jī)場地面特種車輛市場規(guī)模走勢圖
資料來源:智研咨詢整理
從細(xì)分需求來看,近年來受我國機(jī)場建設(shè)數(shù)量等因素的影響,新建機(jī)場所帶來的機(jī)場地面特種車輛需求呈現(xiàn)出較大的波動性,2019年新建機(jī)場帶來的機(jī)場地面特種車輛需求規(guī)模僅為3.93億元;而更換市場則在國內(nèi)機(jī)場存量增長的基礎(chǔ)上保持穩(wěn)步增長態(tài)勢,2019年我國機(jī)場地面特種車輛更換市場規(guī)模達(dá)到23.95億元,占同期我國機(jī)場地面特種車輛市場規(guī)??偭康?5.90%。
2014-2019年我國機(jī)場地面特種車輛細(xì)分領(lǐng)域規(guī)模及份額統(tǒng)計圖
資料來源:智研咨詢整理



