智研精品報(bào)告

2019年1-10月航空貨運(yùn)行行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析[圖]

航空貨運(yùn) 余思 2020-01-06 06:37 來(lái)源：智研咨詢

航空貨運(yùn)是現(xiàn)代物流業(yè)重要的組成部分?？者\(yùn)具有迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的特點(diǎn)，在運(yùn)送貴重物品、鮮活貨物和精密儀器等物品時(shí)具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。

1、航空貨運(yùn)行業(yè)政策

相關(guān)政策	頒布單位	時(shí)間	主要內(nèi)容
《新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)綱要》	民航局	2018 .12	一拓展國(guó)際化、大眾化的航空市場(chǎng)空間。重點(diǎn)是著力拓展國(guó)際航空市場(chǎng)，著力推進(jìn)航空服務(wù)大眾化，著力開拓航空物流市場(chǎng)，著力拓展現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸服務(wù)空間，全面提升航空服務(wù)質(zhì)量等舉措。二是打造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的大型網(wǎng)絡(luò)型航空公司。重點(diǎn)是打造世界級(jí)超級(jí)承運(yùn)人，打造全球性的航空物流企業(yè)，培育多元化的航空市場(chǎng)主體等舉措。
《關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》	民航局	2018. 5	著力優(yōu)化航空資源配置。放開對(duì)貨運(yùn)航空的時(shí)刻限制、優(yōu)化貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推進(jìn)以貨運(yùn)功能為主的機(jī)場(chǎng)建設(shè)、促進(jìn)航空物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展等措施，將給予航空物流企業(yè)發(fā)展以更大的活力和有效的支撐。
《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》	商務(wù)部等 5 部門	2017.2	以體制機(jī)制改革為動(dòng)力，以技術(shù)應(yīng)用為支撐，以模式創(chuàng)新為引領(lǐng)，聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，完善商貿(mào)物流服務(wù)體系，提升商貿(mào)物流發(fā)展水平，降低物流成本，提高流通效率，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供物流服務(wù)保障
《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》	交通運(yùn)輸部等18 個(gè)部	2017 .1	加快航空貨運(yùn)樞紐等外聯(lián)專用公路項(xiàng)目建設(shè)，推廣“卡車航班”空陸聯(lián)運(yùn)等組織模式，促進(jìn)陸空聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展
《民用航空國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格行為規(guī)則的通知》	中國(guó)民用航空局國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)	2017.12	貨物運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

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2、中國(guó)貨運(yùn)總量波動(dòng)增長(zhǎng)

2011-2019年，我國(guó)貨運(yùn)總量保持著波動(dòng)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2018年我國(guó)貨運(yùn)總量達(dá)到515.27億噸，同比于2017年同期480.49億噸增長(zhǎng)7.2%，增速較上年同期的9.5%的，下滑了2.3個(gè)百分點(diǎn)。2019年1-11月，我國(guó)貨運(yùn)量累計(jì)達(dá)486.31億噸，同比增長(zhǎng)5.5%。

2010-2019年中國(guó)貨運(yùn)總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)

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3、航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局及投資策略探討報(bào)告》顯示：我國(guó)航空貨運(yùn)量總體呈上升趨勢(shì)，特別是2014年以來(lái)，上升趨勢(shì)較為明顯。2018年中國(guó)航空貨運(yùn)量為739萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.7%。2019年1-10月航空貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)1.0%，為611.3萬(wàn)噸，增速趨緩。

2010-2019年10月底航空貨運(yùn)量

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2019年10月底各運(yùn)輸方式貨運(yùn)量結(jié)構(gòu)圖

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2018年中國(guó)民航貨郵周轉(zhuǎn)量為262.4億噸公里，同比增長(zhǎng)7.7%；截至2019年10月底，中國(guó)民航貨郵周轉(zhuǎn)量為214.7億噸公里，同比下降0.4%。

2013-2019年1-10月中國(guó)民航貨郵周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)及增長(zhǎng)情況

資料來(lái)源：民航總局、智研咨詢整理

2018年中國(guó)民航貨郵吞吐量為1674.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.5%；截至2019年10月底，中國(guó)民航貨郵周轉(zhuǎn)量為1386萬(wàn)噸，同比下降1.1%，增長(zhǎng)趨緩。

2013-2019年1-10月中國(guó)民航貨郵吞吐量統(tǒng)計(jì)及增長(zhǎng)情況

資料來(lái)源：民航總局、智研咨詢整理

航空貨運(yùn)行業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對(duì)于客戶和市場(chǎng)的依賴較為明顯，加之航空運(yùn)輸需要以機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)基地和航線航班網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，因此，該行業(yè)具有一定的區(qū)域性特征。受經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡影響，我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展程度存在區(qū)域差異。具體而言，中西部地區(qū)航空貨運(yùn)服務(wù)滲透程度較低，東部地區(qū)相對(duì)較高。京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)憑借良好的地理環(huán)境和經(jīng)濟(jì)、政策、人才的優(yōu)勢(shì)，成為眾多高新產(chǎn)業(yè)的集聚地，該等企業(yè)對(duì)物流的要求相對(duì)較高，也成為了航空貨運(yùn)業(yè)的重點(diǎn)覆蓋區(qū)域。

2019年10月底民航貨運(yùn)吞吐量區(qū)域分布