一、新能源汽車(chē)中國(guó)產(chǎn)銷分析
2019年6月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成13.4萬(wàn)輛和15.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)56.3%和80.0%，環(huán)比分別增長(zhǎng)19.4%和45.6%。新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷分別為12.1萬(wàn)輛和13.7萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)銷分別為10.1萬(wàn)輛和11.5萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)產(chǎn)銷分別為1.9萬(wàn)輛和2.2萬(wàn)輛。
2016.01-2019.06新能源汽車(chē)月度銷量
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相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》
2016.01-2019.06新能源汽車(chē)月度銷量同比增速
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1.新能源乘用車(chē)銷量分析
6月新能源乘用車(chē)銷量13.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.30%，環(huán)比增長(zhǎng)37.77%，6月過(guò)渡期結(jié)束搶裝效應(yīng)明顯；1-6月新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷量57.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.43%。新能源車(chē)走勢(shì)從前幾年的簡(jiǎn)單的年初前低后高走勢(shì)，逐步演變成補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)下的波浪走勢(shì)。2019年新能源車(chē)在1-3月的政策延續(xù)期同比增長(zhǎng)117%，其良好的銷量表現(xiàn)主要是新能源車(chē)的延緩期的政策針緩解了市場(chǎng)壓力，促進(jìn)年初的新能源補(bǔ)貼延續(xù)期的新能源市場(chǎng)搶跑效應(yīng)。
2016.01-2019.06新能源乘用車(chē)月度銷量
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2016.01-2019.06新能源乘用車(chē)月度銷量同比增速
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2.新能源專用車(chē)銷量分析
近5年來(lái)，我國(guó)城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，城市內(nèi)短途派送運(yùn)力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點(diǎn)的電動(dòng)物流車(chē)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。2019年6月新能源專用車(chē)銷量1.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)185%，2019年1-6月的新能源專用車(chē)的銷量3.33萬(wàn)臺(tái)，同比增速64%。因?yàn)?018年6-9月新能源專用車(chē)的恢復(fù)增長(zhǎng)較明顯，今年的專用車(chē)增長(zhǎng)壓力逐步加大。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，柴油車(chē)的發(fā)展面臨巨大危機(jī)，非限購(gòu)的大中城市的新能源車(chē)占比增長(zhǎng)較快。
2016.01-2019.06新能源專用車(chē)月度銷量
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2016.01-2019.06新能源專用車(chē)月度銷量同比增速
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二、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
1.2019 年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策落地，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)顯現(xiàn)。
1）2019 年補(bǔ)貼新政對(duì)里程、電池系統(tǒng)能量密度和車(chē)輛能耗要求提高。
新能源乘用車(chē)按里程數(shù)補(bǔ)貼對(duì)比
（單位：萬(wàn)元/輛） | 純電行駛里程標(biāo)準(zhǔn) | 2018 年 | 20 19年 | 變動(dòng)幅度 |
純電動(dòng)乘用車(chē) | 150km≤R＜200km | 1.5 | 0 | -100% |
200km≤R＜250km | 2.4 | 0 | -100% | |
250km≤R＜300km | 3.4 | 1.8 | -47% | |
300km≤R＜400km | 4.5 | 1.8 | -60% | |
R≥400km | 5 | 2.5 | -50% | |
插電混動(dòng)乘用車(chē) | R≥50km | 2.2 | 1.0 | -55% |
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2）按續(xù)航里程分，補(bǔ)貼由五檔降為兩檔。
2018 年新能源乘用車(chē)按續(xù)航里程數(shù)占比
續(xù)航里程(km) | 2018 年車(chē)型數(shù)量 | 2018 年占比 |
150-199 | 47 | 7% |
200-249 | 58 | 9% |
250-299 | 146 | 23% |
300-399 | 267 | 42% |
>400 | 122 | 19% |
合計(jì) | 641 | 100% |
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3）按純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度分。
新能源乘用車(chē)按能量密度補(bǔ)貼對(duì)比
電池系統(tǒng)能量密度（wh/kg） | 2018年 | 2019年 | 變化情況 |
105-120wh/kg | 0.6 | 0 | 不予補(bǔ)貼 |
120-125wh/kg | 1 | 0 | 不予補(bǔ)貼 |
125-140wh/kg | 1 | 0.8 | 降低 |
140-160wh/kg | 1.1 | 0.9 | 不予補(bǔ)貼 |
>160wh/kg | 1.2 | 1.0 | 降低 |
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4）按能耗水平分。
新能源乘用車(chē)按能耗水平提高百分比補(bǔ)貼對(duì)比
能耗水平 | 2018 年 | 2019年 | 變化情況 |
0-5% | 0.5 | 0 | 不予補(bǔ)貼 |
5%-10% | 1.0 | 0 | 不予補(bǔ)貼 |
10%-20% | 1.0 | 0.8 | 降低 |
20%-25% | 1.0 | 1.0 | 不變 |
25%-35% | 1.1 | 1.0 | 降低 |
>35% | 1.1 | 1.1 | 不變 |
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2.補(bǔ)貼新政有利于加速市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰
新能源汽車(chē)銷量增速放緩，對(duì)補(bǔ)貼新政迅速反應(yīng)。市場(chǎng)份額快速集中，龍頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力凸顯。A0 級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)經(jīng)濟(jì)便利性強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)凸顯。插電混動(dòng)車(chē)型以高品質(zhì)取勝，合資企業(yè)開(kāi)始發(fā)力。
3.電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域新車(chē)效應(yīng)顯著，消費(fèi)者忠誠(chéng)度有待培養(yǎng)
新能源汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)效應(yīng)顯著，客戶粘性較低。消費(fèi)者對(duì)于豪華品牌電動(dòng)車(chē)的忠誠(chéng)度更高。自主品牌和新造車(chē)勢(shì)力均發(fā)力電動(dòng)車(chē)高端市場(chǎng)。
智研咨詢 - 精品報(bào)告
中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)全景調(diào)研及發(fā)展戰(zhàn)略研判報(bào)告（2025版）
《中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)全景調(diào)研及發(fā)展戰(zhàn)略研判報(bào)告（2025版）》共十章，包含中國(guó)新能源汽車(chē)主要企業(yè)分析，中國(guó)新能源汽車(chē)投融資及預(yù)測(cè)，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略分析等內(nèi)容。
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