2018年汽車電子成本占總整車成本比例持續(xù)提升，智能化、網絡化與集成化成為汽車電子行業(yè)主要發(fā)展趨勢[圖]

    汽車電子產品分為兩類:一類是汽車電子控制裝置，要和車上機械系統(tǒng)進行配合使用，實現(xiàn)所謂“機電結合”：它們包括發(fā)動機、底盤、車身電子控制。另一類是車載汽車電子裝置，是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置，和汽車本身的性能并無直接關系。它們包括汽車信息系統(tǒng)（行車電腦）、導航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網設備等。

汽車電子系統(tǒng)劃分

資料來源：智研咨詢整理

    相關報告：智研發(fā)布的《2019-2025年中國汽車電子系統(tǒng)市場運行態(tài)勢及戰(zhàn)略咨詢研究報告》顯示：

    汽車電子產業(yè)鏈主要由三個層級構成。自上而下分別是電子元件供應商、系統(tǒng)/一級供應商、整車廠。電子元件供應商與系統(tǒng)/一級供應商之間存在三級與二級中間供應商，一般是國內外中小型公司，技術含量與產業(yè)鏈控制度較低。

汽車電子產業(yè)鏈

資料來源：智研咨詢整理

全球知名汽車電子制造商區(qū)域分布

資料來源：智研咨詢整理

    中國已將汽車產業(yè)確定為國民經濟支柱產業(yè)，而汽車電子行業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分和基礎。國家相繼出臺了一系列政策鼓勵和支持汽車及零部件行業(yè)的發(fā)展。

2017 年以來汽車電子領域重點政策

資料來源：智研咨詢整理

    受外部環(huán)境影響，我國汽車產量市場增速放緩，2018年我國汽車產量2780.92萬輛，較2017年的2901.54萬輛下降4.16%。盡管下游整車增速放緩，但基盤依舊龐大，為汽車電子行業(yè)規(guī)模提供了強有力的需求基礎。

2011-2018年中國汽車產量走勢圖

資料來源：中汽協(xié)

    汽車電子成本占總整車成本比例提升，其中， 新能源汽車引領傳統(tǒng)燃油車，豪華車優(yōu)先中低端車，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，目前緊湊型車型、中高檔車型、混合動力車型及純電動車型汽車電子成本占比分別為 15%、 28%、 47%、 65%。

汽車電子在各類車型中成本占比

資料來源：智研咨詢整理

    近年來，我國汽車電子產業(yè)穩(wěn)健增長，2018年汽車電子產業(yè)規(guī)模為5584.50億元，其中底盤與安全控制系統(tǒng)規(guī)模為1777.9億元，發(fā)動機控制系統(tǒng)規(guī)模為1348.5億元，車身電子控制系統(tǒng)規(guī)模為1252.4億元，車載電子裝置規(guī)模為1205.7億元。

2018年我國汽車電子市場規(guī)模分析

資料來源：智研咨詢整理

    汽車電子智能化、網絡化與集成化促使傳感器等關鍵部件需求日益增加及數(shù)據(jù)總線技術關鍵技術逐漸普及。汽車電子的智能化，促使其所需要的高精度、高可靠性、低成本的傳感器種類、數(shù)量不斷增加，并且在性能上要求其具備較強的抗外部電磁干擾能力，在嚴苛的使用條件下仍能保持高精度。另一方面，總線傳輸技術能夠減少線束的數(shù)量和線束容積，采用通用傳感器即可達到數(shù)據(jù)共享目的，通過系統(tǒng)軟件便可實現(xiàn)系統(tǒng)功能的改變，諸多優(yōu)勢使其在汽車上的應用愈發(fā)成熟。此外，智能交通系統(tǒng)（ITS）也開始投入應用，它以衛(wèi)星通信、移動通信、計算機技術為依托實現(xiàn)計算機、通訊和消費類電子產品“3C”整合，進行車載電子產品的開發(fā)和應用，包括車輛定位、自主導航、無線通訊、語音識別、電子防撞產品、車路通訊以及多媒體車載終端等。

汽車電子行業(yè)趨勢

資料來源：智研咨詢整理