智研精品報(bào)告

自動(dòng)搬運(yùn)車市場(chǎng)需求不斷攀升企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重【圖】

自動(dòng)搬運(yùn)車張瑤 2019-01-02 05:34 來(lái)源：智研咨詢

自動(dòng)搬運(yùn)車是指裝有自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的路徑行馳，在車體上還具有編程和停車選擇裝置、安全保護(hù)裝置以及各種物料移載功能的搬運(yùn)車輛。

自動(dòng)搬運(yùn)車分類

分類標(biāo)準(zhǔn)	具體分類
按導(dǎo)引方式分	固定路徑導(dǎo)引，包括電磁導(dǎo)引、光導(dǎo)導(dǎo)引和磁帶（磁氣）導(dǎo)引。
按導(dǎo)引方式分	自由路徑導(dǎo)引，包括激光導(dǎo)引、慣性導(dǎo)引等。
按AGV裝卸物料方式分	分為料斗式，輥道輸送式，鏈條輸送式，垂直升降式，叉車式。

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自動(dòng)搬運(yùn)車系統(tǒng)(AGV)是由若干輛沿導(dǎo)行路徑行馳，在計(jì)算機(jī)的交通管制下有條不紊地運(yùn)行，并通過(guò)物流系統(tǒng)軟件集成在物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)中。AGVS廣泛應(yīng)用于柔性生產(chǎn)系統(tǒng)（FMS）、柔性搬運(yùn)系統(tǒng)和自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中。搬運(yùn)車經(jīng)歷3代發(fā)展，搬運(yùn)車發(fā)展正在向第四代發(fā)展。

搬運(yùn)車發(fā)展史

歷程	特點(diǎn)
手動(dòng)搬運(yùn)車	第一代搬運(yùn)車為手動(dòng)搬運(yùn)車，簡(jiǎn)稱CBY,其特點(diǎn)是自動(dòng)化、智能化程度不高，但它為人工搬運(yùn)向機(jī)械化搬運(yùn)轉(zhuǎn)化做出了巨大的貢獻(xiàn)，時(shí)至今日，它在搬運(yùn)車市場(chǎng)仍然具備一定的市場(chǎng)份額；
內(nèi)燃搬運(yùn)車	第二代搬運(yùn)車是以內(nèi)燃叉車為代表的內(nèi)燃搬運(yùn)車，簡(jiǎn)稱FT，具備較高的自動(dòng)化，內(nèi)燃叉車以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，動(dòng)力強(qiáng)勁，缺點(diǎn)是有廢氣排放污染環(huán)境，效能較低，有害人類健康，不適合食品行業(yè)使用；
全電動(dòng)搬運(yùn)車	第三代搬運(yùn)車是以電動(dòng)叉車為代表的全電動(dòng)搬運(yùn)車，簡(jiǎn)稱CBD,其自動(dòng)化程度和內(nèi)燃叉車相當(dāng)，但它是節(jié)能環(huán)保理念推動(dòng)的動(dòng)力技術(shù)更新，使用的是電池動(dòng)力，電動(dòng)搬運(yùn)車具備節(jié)能、無(wú)廢氣排放、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，是食品行業(yè)的最佳選擇，由于其節(jié)能的突出優(yōu)點(diǎn)，被搬運(yùn)車行業(yè)認(rèn)為是未來(lái)最有潛力的叉車之一，但目前遇到了發(fā)展瓶頸，由于其受電瓶容量的限制，功率小，作業(yè)時(shí)間短。
自動(dòng)搬運(yùn)車	第四代搬運(yùn)車發(fā)展是以自動(dòng)無(wú)人搬運(yùn)車為代表的，簡(jiǎn)稱AGVS, AGVS預(yù)計(jì)在本世紀(jì)50年代將得到大范圍的應(yīng)用，是當(dāng)今柔性制造系統(tǒng)(FMS)和自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中物流運(yùn)輸?shù)挠行侄?，現(xiàn)代的AGV是由計(jì)算機(jī)控制，多數(shù)的AGVS配有系統(tǒng)集中控制與管理計(jì)算機(jī)，用于對(duì)AGV的作業(yè)過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)出搬運(yùn)指令，跟蹤傳送中的構(gòu)件以及控制AGV的路線，無(wú)人搬運(yùn)車的引導(dǎo)方式主要有電磁感應(yīng)引導(dǎo)、激光引導(dǎo)和磁鐵陀螺引導(dǎo)等方式，可以給無(wú)人搬運(yùn)車編程序輸入引導(dǎo)搬運(yùn)車完成搬運(yùn)工作，是一種智能化比較高的搬運(yùn)車。

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智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)自動(dòng)搬運(yùn)車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展格局及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2017年我國(guó)自動(dòng)搬運(yùn)車（AGV）市場(chǎng)規(guī)模約16.19億元，同比2016年的10.96億元增長(zhǎng)了47.72%，近幾年我國(guó)自動(dòng)搬運(yùn)車（AGV）市場(chǎng)規(guī)模如下圖所示：

2011-2017年中國(guó)自動(dòng)搬運(yùn)車（AGV）市場(chǎng)規(guī)模情況

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自動(dòng)搬運(yùn)車（AGV）市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)張刺激了自動(dòng)搬運(yùn)車（AGV）產(chǎn)量的增長(zhǎng)。2017年全國(guó)自動(dòng)搬運(yùn)車（AGV）產(chǎn)量12090臺(tái)，同比大幅提升90.69%。

2011-2020年全國(guó)自動(dòng)搬運(yùn)車新增量及同比增長(zhǎng)率

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2017年我國(guó)AGV市場(chǎng)中，用于汽車制造業(yè)的自動(dòng)搬運(yùn)車（AGV）產(chǎn)品占比為37.3%；應(yīng)用于電力產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)搬運(yùn)車（AGV）產(chǎn)品占比為12.5%；應(yīng)用于造紙/印刷產(chǎn)業(yè)的自動(dòng)搬運(yùn)車（AGV）產(chǎn)品占比為8.9%。

2017年全國(guó)自動(dòng)搬運(yùn)車（AGV）分產(chǎn)品銷售構(gòu)成

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由于日系磁導(dǎo)航AGV技術(shù)原理本身門(mén)檻不高，所以很多原來(lái)做自動(dòng)化、裝配物流等領(lǐng)域的企業(yè)都紛紛涉足AGV行業(yè)，加上這些企業(yè)之間相互模仿，導(dǎo)致市場(chǎng)上AGV技術(shù)含量和使用價(jià)值逐漸趨同，出現(xiàn)了嚴(yán)重的同質(zhì)化，最終給企業(yè)帶來(lái)的就是低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)企業(yè)的生存和發(fā)展有著很大的威脅。

首先，面對(duì)AGV企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的局面，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的特點(diǎn)去選擇適合發(fā)展的行業(yè)，并且要明確自身的行業(yè)定位以及自身經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，把產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代，這樣才能在激烈的價(jià)格戰(zhàn)中獲得優(yōu)勢(shì)。

其次，對(duì)于AGV企業(yè)來(lái)說(shuō)，掌握核心技術(shù)確實(shí)是關(guān)鍵。目前AGV行業(yè)中，掌握核心部件技術(shù)包括運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、信息化技術(shù)、定位技術(shù)、傳感器技術(shù)、軟件機(jī)械等技術(shù)的企業(yè)少之又少，要讓AGV更智能化、企業(yè)必須掌握這些核心技術(shù)。

最后，未來(lái)AGV廠商更多的是給用戶提供一套完整的解決方案，而不是單獨(dú)去賣(mài)AGV產(chǎn)品，要跟用戶完整的物流體系相互關(guān)聯(lián)融合，這樣才真正的改善整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。

本文采編：CY241