2017年航空運輸產業(yè)快速發(fā)展與政策鼓勵雙重利好，航空維修行業(yè)將進入發(fā)展快車道【圖】

    航空維修，也叫航空器維修，是指對飛機及其上的技術裝備進行維護和修理，從而確保飛機和旅客的安全。它是飛機持續(xù)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

    航空維修分為航空機載設備系統(tǒng)維修（即部附件維修/附件維修）、飛機機體維修（包括機體大修與機體加改裝）、飛機發(fā)動機系統(tǒng)維修、航線維護(停機坪維修)四個分支。

航空維修分類

資料來源：智研咨詢整理

    航空維修業(yè)的上游行業(yè)主要是航材制造商。歐美憑借在飛機制造業(yè)的領先優(yōu)勢，使國外廠商基本壟斷了國內的航材供應，導致了國內航空維修企業(yè)在航材價格上是被動的接收者，造成采購成本的高企。

    航空維修業(yè)的下游用戶是民用航空、通用航空以及其他擁有飛機的組織或者個人，其中航空公司是最主要的客戶。在國內，航空公司在合作中處于強勢地位。

航空維修行業(yè)產業(yè)鏈分析

資料來源:公開資料整理

    航空運輸產業(yè)的快速發(fā)展是我國航空維修行業(yè)發(fā)展的基礎。近年來我國航空運輸產業(yè)迎來了政策鼓勵與行業(yè)模式轉變的雙重福利，行業(yè)發(fā)展不斷提速。

航空維修行業(yè)的主要法律法規(guī)及其政策

資料來源：公開資料整理

    2016年，民航完成旅客運輸量48796萬人次，比上年增長11.9%。國內航線完成旅客運輸量43634萬人次，比上年增長10.7%，其中港澳臺航線完成985萬人次，比上年下降3.4%；國際航線完成旅客運輸量5162萬人次，比上年增長22.7%。2017年，行業(yè)完成旅客運輸量5.5億人次，比上年同期增長了12.2%。

2012-2017年民航旅客運輸量走勢圖

資料來源：民航總局

    2016年，民航完成貨郵運輸量668.0萬噸，比上年增長6.2%。國內航線完成貨郵運輸量474.8萬噸，比上年增長7.3%，其中港澳臺航線完成22.0萬噸，比上年下降0.6%；國際航線完成貨郵運輸量193.2萬噸，比上年增長3.4%。2017年，行業(yè)完成貨郵運輸量706萬噸，比上年同期增長了5.7%。

2006-2017年中國航空貨物運輸量（萬噸）

資料來源：民航總局

2006-2017年中國航空貨運周轉量

資料來源：民航總局

    十三五民航運輸機場建設帶來空管設備需求。從民用航空運輸歷年各關鍵指標來看，我國民用航空運輸需求增長依然強勁。長期以來，民航發(fā)展的基本矛盾是供給能力難以滿足快速增長的市場需求。

2012-2017年中國機場系統(tǒng)固定資產投資額

資料來源：民航總局

2008-2017年運輸機場數量

資料來源：民航總局

    截至2017年底，我國共有頒證運輸機場229個，比上年底增加11個。2017年新增機場分別為云南瀾滄機場、新疆莎車機場、內蒙古霍林郭勒機場、吉林松原機場、吉林白城機場、江西上饒機場、河北承德機場、湖南邵陽機場、貴州茅臺機場、黑龍江五大連池機場、黑龍江建三江機場，陜西安康機場停航。

    2017年，全國民航運輸機場完成起降架次1024.9萬架次，比上年增長10.9%。

2009-2017年中國運輸機場起降架次

資料來源：民航總局

2008-2017年中國民航運輸飛機的在冊架數

資料來源：民航總局

    航空維修業(yè)是民航運輸業(yè)的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎。按照中國民用航空局頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定（2005年修訂）》，維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業(yè)等；在飛機維修領域，按產品類別可分為：機體大修、航線維護、發(fā)動機修理、附件修理以及飛機加改裝等。其中，附件維修所涉及的種類最為廣泛，涵蓋了電子電氣、液壓、氣動、機械等眾多領域。

    國內航空維修單位增長情況隨著我國民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展，各航空公司機隊的不斷擴充以及機務維修需求的旺盛， 市場參與者也日益增多。國內從事航空維修項目的維修單位分布情況從經 CAAC 批準的維修項目所涉及的維修單位數量來看2009年~2017年變動如下。

2009-2017年中國CAAC批準維修單位增長情況

資料來源：民航總局

    航空維修參與企業(yè)可分為 OEM 廠家、民航企業(yè)投資的維修企業(yè)和第三方維修企業(yè)三種類型。

航空維修參與企業(yè)分類

資料來源：公開資料整理

    目前，我國機載設備第三方航空維修企業(yè)中，規(guī)模較大、技術實力較強的企業(yè)主要包括航新科技、武漢航達、安達維爾、海特高新等。智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國飛機維修行業(yè)市場全景調查及發(fā)展趨勢研究報告》顯示：2017年中國飛機維系市場規(guī)模為632億元。

2010年~2017年中國飛機維修市場規(guī)模走勢圖

資料來源：智研咨詢整理

2017年飛機維修規(guī)模市場細分結構

    其中機載設備系統(tǒng)維修規(guī)模114.7億元，占比18.1%，飛機機體維修規(guī)模為146.1億元，占比18.4%，航線維修規(guī)模為103.1億元，占比16.3%飛機發(fā)動機維修168.1億元，占比42.4%。

2010年~2017年中國飛機維修細分規(guī)模

資料來源：智研咨詢整理

    隨著國內低空領域逐步開放，中國民用航空局相繼出臺了一系列支持通用產業(yè)的發(fā)展政策，通航產業(yè)的發(fā)展進入前所未有的機遇期，航空產業(yè)將繼續(xù)保持強勁的發(fā)展勢頭。預計到 2020 年，通航作業(yè)飛機將超過 5,000 架并有望達到 1 萬架，達到發(fā)展中國家的先進水平。

    與美國等發(fā)達國家相比，國內航空運輸市場的發(fā)展還處于快速成長期，并逐漸走向成熟期。根據業(yè)內人士分析，國內的航空附件維修公司也同樣處于成長期，并在 2020 年以后會逐漸走向成熟期。