2018年1-10月中國(guó)貨車(chē)行業(yè)產(chǎn)量及未來(lái)運(yùn)輸前景分析【圖】

    一、貨車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

    1、微型貨車(chē)產(chǎn)量

    中國(guó)輕型卡車(chē)行業(yè)低端價(jià)格戰(zhàn)并非明智之舉，質(zhì)價(jià)比正成為自主品牌新目標(biāo)，成為中國(guó)輕型卡車(chē)行業(yè)發(fā)展新方向，也逐步成為競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。同時(shí)人們生活水平的提升帶來(lái)對(duì)舒適度要求的提高，決定了用戶不再像過(guò)去一樣，僅僅以產(chǎn)品價(jià)格作為單一的選擇標(biāo)準(zhǔn)，而是以產(chǎn)品質(zhì)量、舒適度、服務(wù)等因素，綜合考慮產(chǎn)品的附加值作為判斷依據(jù)。

    產(chǎn)品質(zhì)量

    質(zhì)量是企業(yè)生存的根本，高質(zhì)量的產(chǎn)品更是一切抗風(fēng)險(xiǎn)的法寶。目前輕型卡車(chē)行業(yè)集中于零部件結(jié)構(gòu)、機(jī)油機(jī)濾以及清潔度三方面的升級(jí)，不僅要求發(fā)動(dòng)機(jī)可靠耐久的特性，同時(shí)提升了對(duì)整車(chē)產(chǎn)品性能的要求。
服務(wù)質(zhì)量

    好的服務(wù)體驗(yàn)，能夠帶來(lái)良好的市場(chǎng)口碑以及長(zhǎng)期的合作伙伴和用戶。行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)很好的把握了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的風(fēng)口，依托各種智能平臺(tái)，基于全生命周期維保，在服務(wù)上更智能、更便捷、更高效，并逐步可實(shí)現(xiàn)一系列個(gè)性化、定制化服務(wù)，滿足不同領(lǐng)域、不同行業(yè)的需求。

    需求方向

    客戶需求為方向，向供給側(cè)主導(dǎo)的轉(zhuǎn)變，用戶話語(yǔ)權(quán)上升到新的高度。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)都將用戶體驗(yàn)作為重要的考慮因素。行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)在產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和售后采取一系列改進(jìn)方案，徹底避免零部件易損、更換難的煩惱，讓用戶省錢(qián)更省心。用戶保證了出勤率，可以用來(lái)賺取更多的收入。

    2018年10月微型貨車(chē)產(chǎn)量為53737輛，同比增長(zhǎng)6.17%。2018年1-10月微型貨車(chē)產(chǎn)量為511055輛，同比增長(zhǎng)13.56%。

2018年1-10月全國(guó)微型貨車(chē)產(chǎn)量及增長(zhǎng)走勢(shì)

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)重型貨車(chē)行業(yè)市場(chǎng)評(píng)估及投資前景評(píng)估報(bào)告》

2018年1-10月微型貨車(chē)（分車(chē)型）產(chǎn)量及比上月增長(zhǎng)

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    未來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)轉(zhuǎn)型，下游市場(chǎng)的需求量將增幅有限，整體的需求數(shù)量在短期內(nèi)達(dá)到頂峰后會(huì)進(jìn)一步減少；但隨著輕型卡車(chē)需求的升級(jí)換代和原材料、人力成本的上漲，價(jià)格會(huì)進(jìn)一步上漲，市場(chǎng)規(guī)模會(huì)不斷擴(kuò)大。

    隨著國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的高效化發(fā)展，現(xiàn)代化市場(chǎng)對(duì)輕型卡車(chē)需求量將進(jìn)一步加大，而高端輕型卡車(chē)是角逐未來(lái)“高效率、高可靠、高品質(zhì)、智能化”主流市場(chǎng)的重要武器。行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)品牌憑借其質(zhì)量可靠、高能效和高品質(zhì)并存的突出特點(diǎn)，已成為輕型卡車(chē)、輕型客車(chē)以及非道路機(jī)械的主力，未來(lái)技術(shù)含量高、質(zhì)量好、設(shè)計(jì)合理、符合消費(fèi)者需求的高端輕型卡車(chē)將面臨較好的發(fā)展形勢(shì)。

    2、輕型貨車(chē)產(chǎn)量

    輕卡在我國(guó)卡車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的變化經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一個(gè)階段1990-1999年，該階段為輕卡的高速發(fā)展期，輕卡占比由1990年的40%提升至1999年的50%；1999-2015年，該階段輕卡為我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主力，市場(chǎng)占比超過(guò)50%；第三個(gè)階段，自2016年以來(lái)，卡車(chē)產(chǎn)業(yè)周期進(jìn)入成熟期，輕卡市場(chǎng)占比略有下滑但仍占據(jù)市場(chǎng)主體。

    輕卡主要用于城鎮(zhèn)物流，在宏觀層面上輕卡銷(xiāo)售主要受城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的影響，而受固定資產(chǎn)和出口波動(dòng)影響較小，銷(xiāo)量波幅較小，呈現(xiàn)一定的弱周期性，與GDP形成較強(qiáng)的相關(guān)性，受?chē)?guó)家政策影響較大。在微觀層面上輕卡銷(xiāo)售主要受到產(chǎn)品價(jià)格、品牌、服務(wù)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等因素影響。

    2017年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速達(dá)到6.9%，高于市場(chǎng)預(yù)期，扭轉(zhuǎn)了2011年開(kāi)始的經(jīng)濟(jì)放緩趨勢(shì)，在國(guó)家取消低速貨車(chē)、淘汰黃標(biāo)車(chē)、強(qiáng)力推行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)及電商快遞物流、冷鏈運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)興起等多重因素主導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)回暖，2017年國(guó)內(nèi)輕卡銷(xiāo)量增幅超過(guò)兩位數(shù)，達(dá)到171.89萬(wàn)輛。

    2018年10月輕型貨車(chē)產(chǎn)量為136981輛，同比下降6.05%。2018年1-10月輕型貨車(chē)產(chǎn)量為1401482輛，同比增長(zhǎng)9.01%。

2018年1-10月全國(guó)輕型貨車(chē)產(chǎn)量及增長(zhǎng)走勢(shì)

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2018年1-10月輕型貨車(chē)（分車(chē)型）產(chǎn)量及比上月增長(zhǎng)TOP10

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    3、中型貨車(chē)產(chǎn)量

    2018年10月中型貨車(chē)產(chǎn)量為10194輛，同比下降42.4%。2018年1-10月中型貨車(chē)產(chǎn)量為116897輛，同比下降11.96%。

2018年1-10月全國(guó)中型貨車(chē)產(chǎn)量及增長(zhǎng)走勢(shì)

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2018年1-10月中型貨車(chē)（分車(chē)型）產(chǎn)量及比上月增長(zhǎng)TOP10

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2018年1-10月中型貨車(chē)（分車(chē)型）累計(jì)產(chǎn)量及比上月增長(zhǎng)TOP10

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    4、重型貨車(chē)產(chǎn)量

    重型卡車(chē)是卡車(chē)的一種，主要用于運(yùn)送貨物的汽車(chē)，有時(shí)也指可以牽引其他車(chē)輛的汽車(chē)，屬于商用車(chē)輛類別。一般可依照車(chē)的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車(chē)都以柴油引擎作為動(dòng)力來(lái)源，但有部分輕型貨車(chē)使用汽油、石油氣或者天然氣。

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    2017年7月，我國(guó)重型貨車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售各類車(chē)型9.4萬(wàn)輛，比去年同期的4.97萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng)89%，環(huán)比6月只有微弱下降。而且，這個(gè)增速，比今年3、4、5、6月份的月度同比增速都要高。8月份，市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量也不會(huì)低，預(yù)計(jì)在8.5萬(wàn)輛以上，同比增長(zhǎng)超過(guò)70%。

    重型貨車(chē)市場(chǎng)在時(shí)隔7年后，再次站到年銷(xiāo)100萬(wàn)輛的水平上，不禁讓人感慨，即使沒(méi)有龐大的“4萬(wàn)億工程”，只要有大的利好政策支持，同樣能讓這個(gè)屬性為生產(chǎn)資料的重型商用車(chē)市場(chǎng)重新站在風(fēng)口上。

    2018年10月重型貨車(chē)產(chǎn)量為15914輛，同比下降2.04%。2018年1-10月重型貨車(chē)產(chǎn)量為258288輛，同比增長(zhǎng)43.82%。

2018年1-10月全國(guó)重型貨車(chē)產(chǎn)量及增長(zhǎng)走勢(shì)

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2018年1-10月重型貨車(chē)（分車(chē)型）本月完成產(chǎn)量及比上月增長(zhǎng)

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    未來(lái)隨著環(huán)保排放要求趨嚴(yán)，以及治超新政帶來(lái)單車(chē)運(yùn)力下降等因素，重卡下游客戶需求逐步升級(jí)，車(chē)企也在積極研發(fā)高端化產(chǎn)品，且市場(chǎng)接受度較高。龍頭企業(yè)對(duì)治超等新政反應(yīng)更加及時(shí)，技術(shù)不斷提升，且規(guī)模效應(yīng)明顯，預(yù)計(jì)重卡行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)格局仍然將保持穩(wěn)定，強(qiáng)者恒強(qiáng)。

    二、未來(lái)五年的貨車(chē)運(yùn)輸前景

    近20多年來(lái)，我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸能力大大提高，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人民生活水平提高方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。但與日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求相比，公路運(yùn)輸仍存在著有效供給不足的問(wèn)題。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，公路運(yùn)輸需求將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。在公路貨運(yùn)中大宗貨物、初級(jí)產(chǎn)品所占的份額呈下降趨勢(shì)，對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的要求日益提高。

    隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及公路基礎(chǔ)設(shè)施和車(chē)輛的不斷改進(jìn)，中長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸需求增加，公路貨運(yùn)向快速、長(zhǎng)途、重載方向發(fā)展。大噸位、重型專用運(yùn)輸車(chē)因高速安全、單位運(yùn)輸成本低而成為我國(guó)未來(lái)公路運(yùn)輸車(chē)輛的主力。專用車(chē)產(chǎn)品向重型化、專用功能強(qiáng)、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。廂式運(yùn)輸車(chē)、罐式運(yùn)輸車(chē)、半掛汽車(chē)列車(chē)、集裝箱專用運(yùn)輸車(chē)、大噸位柴油車(chē)及危險(xiǎn)品、鮮活、冷藏等專用運(yùn)輸車(chē)輛將圍繞提高運(yùn)輸效率、隆低能耗、確保運(yùn)輸安全大目標(biāo)發(fā)展。