研判2025！中國(guó)高速公路智能化行業(yè)發(fā)展歷程、市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)分析：高速公路智能化建設(shè)在政策的強(qiáng)力推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展[圖]

內(nèi)容概要：高速公路智能化建設(shè)是運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)，如智能信號(hào)燈和實(shí)時(shí)車流量監(jiān)測(cè)等，實(shí)現(xiàn)了道路交通的高效管理。2023-2024年期間，我國(guó)高速公路智能化建設(shè)投資規(guī)模維持在460億元以上。高速公路智能化建設(shè)在政策的強(qiáng)力推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2024年全年新增智能化改造里程達(dá)1.2萬公里，同比增幅高達(dá)42%，全國(guó)23個(gè)省份已完成至少一條智慧高速試點(diǎn)建設(shè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年，高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)達(dá)到30萬套，各類交通流量監(jiān)測(cè)及車輛感知設(shè)施（含ETC門架）累計(jì)約5萬套，氣象監(jiān)測(cè)設(shè)施突破7000套，主動(dòng)安全預(yù)警設(shè)施1200套。從競(jìng)爭(zhēng)格局來看，公路信息化行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量較多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，國(guó)內(nèi)外企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)。截止2024年12月底，我國(guó)公路信息化千萬項(xiàng)目前十企業(yè)都是有國(guó)企背景的企業(yè)，市場(chǎng)份額占比超30%。國(guó)企背景使得企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具備更強(qiáng)的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。

上市企業(yè)：中國(guó)交建(601800)、皖通科技(002331)、云星宇 (873806)、深城交(301091)、千方科技(002373)、萬集科技(300552)、金溢科技(002869)

相關(guān)企業(yè)：中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司、湖北交通投資集團(tuán)有限公司、浙江高信技術(shù)股份有限公司、江西方興科技股份有限公司、北京云星宇交通科技股份有限公司、安徽省交通控股集團(tuán)有限公司、安徽皖通科技股份有限公司、北京公科飛達(dá)交通工程發(fā)展有限公司、廣西智投機(jī)電工程有限公司、遼寧交投艾特斯技術(shù)股份有限公司、河南交通投資集團(tuán)有限公司、四川智慧高速科技有限公司、湖南網(wǎng)路信息技術(shù)有限責(zé)任公司

關(guān)鍵詞：高速公路智能化、智慧高速公路、高速公路、智慧交通

一、高速公路智能化行業(yè)相關(guān)概述

高速公路智能化建設(shè)是運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)，如智能信號(hào)燈和實(shí)時(shí)車流量監(jiān)測(cè)等，實(shí)現(xiàn)了道路交通的高效管理。通過視頻監(jiān)控和雷達(dá)監(jiān)測(cè)等技術(shù)，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)獲取道路狀況，對(duì)交通違法和違規(guī)行為進(jìn)行監(jiān)管，確保道路安全。同時(shí)，智能化系統(tǒng)能夠快速響應(yīng)交通事故、道路維修等突發(fā)狀況，保持道路暢通。此外，它還結(jié)合智能灌溉、綠化監(jiān)測(cè)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)道路綠化與景觀的高效管理，為駕駛者提供更加舒適、安全的行車環(huán)境。

高速公路智能化建設(shè)具備以下優(yōu)勢(shì)：（1）提升交通運(yùn)營(yíng)效率。通過智能化的交通管理，交通流更為順暢。（2）減少交通擁堵。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通狀況，智能疏導(dǎo)交通，讓出行更加便捷。（3）增強(qiáng)道路安全性。實(shí)時(shí)監(jiān)控道路狀況，快速應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，降低事故風(fēng)險(xiǎn)，保障行車安全。（4）提升道路美觀與生態(tài)效益。通過智能化的綠化與景觀管理，讓道路環(huán)境煥然一新，同時(shí)實(shí)現(xiàn)生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。

高速公路信息化具備全面感知、智能決策、協(xié)同管理、智能服務(wù)、高效運(yùn)行、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)等特征。具體如下：（1）全面感知。交通信息感知：通過在道路沿線廣泛部署激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭、地磁傳感器等設(shè)備，對(duì)高速公路上的交通流量、車速、車型、車道占用情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)，為交通管理和調(diào)度提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。環(huán)境狀態(tài)感知：利用氣象傳感器、地質(zhì)監(jiān)測(cè)設(shè)備等，實(shí)時(shí)獲取高速公路沿線的氣象條件（如風(fēng)速、風(fēng)向、降雨、降雪、大霧等）和道路地質(zhì)狀況（如邊坡穩(wěn)定性、路基沉降等）信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患。（2）智能決策。交通流量?jī)?yōu)化：基于全面感知獲取的數(shù)據(jù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)，對(duì)交通流量進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)和分析，自動(dòng)生成最優(yōu)的交通控制策略，如動(dòng)態(tài)調(diào)整車道使用、優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)、實(shí)施可變限速等，以提高道路通行效率，減少擁堵。事件應(yīng)急處置：當(dāng)發(fā)生交通事故、道路施工等突發(fā)事件時(shí)，能夠快速進(jìn)行事件檢測(cè)和定位，自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通過智能算法迅速確定最佳的救援路線、交通疏導(dǎo)方案等，實(shí)現(xiàn)對(duì)突發(fā)事件的高效處置，降低事件對(duì)交通的影響。（3）協(xié)同管理、多部門協(xié)同：實(shí)現(xiàn)交通管理部門、交警、路政、消防、急救等多個(gè)相關(guān)部門之間的信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，打破信息孤島，使各部門能夠在統(tǒng)一的平臺(tái)下協(xié)同工作，提高應(yīng)急響應(yīng)和處置效率。車路協(xié)同：通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的雙向通信和信息交互。道路設(shè)施可以向車輛實(shí)時(shí)推送路況、交通信號(hào)、安全預(yù)警等信息，車輛也可以將自身的行駛狀態(tài)、位置等信息上傳給道路設(shè)施，從而實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同控制，提升行車安全和效率。（4）智能服務(wù)。出行信息服務(wù)：為出行者提供全方位、個(gè)性化的出行信息服務(wù)，包括實(shí)時(shí)路況查詢、智能導(dǎo)航、行程規(guī)劃、停車位查詢與預(yù)約等。出行者可以通過手機(jī) APP、車載終端等多種渠道獲取這些信息，以便合理安排出行路線和時(shí)間。安全輔助服務(wù)：利用智能設(shè)備和技術(shù)為車輛提供安全輔助功能，如前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航控制等，幫助駕駛員減少駕駛失誤，提高行車安全性。（5）高效運(yùn)行。設(shè)施運(yùn)維管理：利用物聯(lián)網(wǎng)、傳感器等技術(shù)對(duì)高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施（如橋梁、隧道、道路、機(jī)電設(shè)備等）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和智能運(yùn)維管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)施故障的快速診斷和定位，提高設(shè)施維護(hù)效率和可靠性，降低運(yùn)維成本。能源管理優(yōu)化：在智慧高速的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中，注重能源的高效利用和管理，采用智能照明系統(tǒng)、可再生能源發(fā)電等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)能源的合理分配和消耗控制，降低高速公路的能源消耗和碳排放。（6）數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。大數(shù)據(jù)平臺(tái)：建立了龐大的交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，能夠?qū)碜愿鞣N傳感器、監(jiān)控設(shè)備、業(yè)務(wù)系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、管理和分析，挖掘數(shù)據(jù)背后的規(guī)律和價(jià)值，為智慧高速的各項(xiàng)應(yīng)用和決策提供數(shù)據(jù)支持。數(shù)據(jù)共享與開放：積極推動(dòng)交通數(shù)據(jù)的共享與開放，與其他行業(yè)和社會(huì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)合作，促進(jìn)交通數(shù)據(jù)與城市規(guī)劃、物流運(yùn)輸、旅游等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)融合，創(chuàng)造更多的創(chuàng)新應(yīng)用和社會(huì)價(jià)值。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)高速公路智能化行業(yè)全景調(diào)研及投資前景展望報(bào)告》

二、高速公路智能化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、發(fā)展歷程

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程來看，高速公路智能化建設(shè)的發(fā)展最早可追溯到福建數(shù)字高速，2000年福建提出數(shù)字福建，隨后高速公路開展數(shù)字高速建設(shè)。2014年交通運(yùn)輸部正式提出“四個(gè)交通”，即綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通。 “十二五”期間，主要是對(duì)在役智慧高速公路路網(wǎng)的智慧化提升進(jìn)行推進(jìn)，以提升路網(wǎng)管理效率為主，目的是解決實(shí)際問題、痛點(diǎn)問題?！笆濉彪A段，智慧高速公路的風(fēng)向開始轉(zhuǎn)變，圍繞新建項(xiàng)目開展智慧化探索，探索的重點(diǎn)方向是新技術(shù)應(yīng)用，特別是大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云等新技術(shù)在高速公路的落地實(shí)施。到了“十四五”時(shí)期，即2020年后，在“十三五”的探索之后，許多省份對(duì)智慧高速公路的投入產(chǎn)出即成效產(chǎn)生疑惑，特別是新技術(shù)的落地效果有限。同時(shí)，智慧高速公路的發(fā)展不再只追求新技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)創(chuàng)新第一，而是更加注重智慧高速的發(fā)展初心-通行、安全、服務(wù)和管理，注重路網(wǎng)與路段的平衡發(fā)展，注重技術(shù)、體制機(jī)制與人才的配套發(fā)展。

2、相關(guān)政策

國(guó)家對(duì)交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、高速公路信息化建設(shè)的支持力度進(jìn)一步加強(qiáng)。近幾年，交通運(yùn)輸部相關(guān)部門連續(xù)出臺(tái)了一系列關(guān)于推進(jìn)高速公路信息化發(fā)展的指導(dǎo)意見和相關(guān)政策，如2023年9月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型 加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見》，提出到2035年，全面實(shí)現(xiàn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的實(shí)體公路和數(shù)字孿生公路兩個(gè)體系。公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行、服務(wù)數(shù)字化技術(shù)深度應(yīng)用，提升質(zhì)量和效率、降低運(yùn)行成本。助力公路交通與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度融合，公路數(shù)字經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)生態(tài)充分發(fā)展，為構(gòu)建現(xiàn)代化公路基礎(chǔ)設(shè)施體系、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供支撐。隨后于2024年4月，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)實(shí)施的《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的通知》明確提出，自2024年起，通過3年左右時(shí)間，支持30個(gè)左右的示范區(qū)域，打造一批線網(wǎng)一體化的示范通道及網(wǎng)絡(luò)，力爭(zhēng)推動(dòng)85%左右的繁忙國(guó)家高速公路、25%左右的繁忙普通國(guó)道和70%左右的重要國(guó)家高等級(jí)航道實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

發(fā)展智慧交通是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要抓手，智慧公路是智慧交通的重要領(lǐng)域。為加強(qiáng)智慧交通規(guī)劃頂層設(shè)計(jì)，推進(jìn)智慧高速高質(zhì)量發(fā)展，最近幾年，各省紛紛開展智慧公路建設(shè)（技術(shù)）指南的編制工作。目前，已有浙江、江蘇、云南、天津等諸多省市發(fā)布了智慧公路建設(shè)（技術(shù)）的指南文件。指南以指導(dǎo)、推動(dòng)智慧公路建設(shè)為目標(biāo)，從不同側(cè)重點(diǎn)，對(duì)智慧公路的建設(shè)范圍、體系框架、建設(shè)內(nèi)容、技術(shù)指標(biāo)、建設(shè)程序、保障機(jī)制等多個(gè)方面進(jìn)行闡述。

3、市場(chǎng)現(xiàn)狀

高速公路作為國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施，承擔(dān)著連接、貫通各區(qū)域之間人員、物流的重要作用，既是國(guó)家現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、連接區(qū)域、保障物流通暢的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，高速公路的運(yùn)行效率，直接影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展一體化程度，也嚴(yán)重影響社會(huì)物流成本及資源配置效率，全國(guó)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的75%以上經(jīng)由高速公路來承載，是產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈體系重要保障。從1984年中國(guó)第一條高速公路——滬嘉高速公路正式開工建設(shè)，經(jīng)過幾十年的建設(shè)，目前，我國(guó)已形成了廣覆蓋、多聯(lián)通的現(xiàn)代化高速公路網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年我國(guó)高速公路里程已達(dá)到19萬km，覆蓋了98.8%人口20萬以上的城市。

高速公路智能化建設(shè)已成為現(xiàn)代交通發(fā)展的重要趨勢(shì)，我國(guó)不斷加大高速公路智能化、信息化建設(shè)投資力度，積極推動(dòng)大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)應(yīng)用于高速公路。2023-2024年期間，我國(guó)高速公路智能化建設(shè)投資規(guī)模維持在460億元以上。高速公路智能化建設(shè)在政策的強(qiáng)力推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2024年全年新增智能化改造里程達(dá)1.2萬公里，同比增幅高達(dá)42%，全國(guó)23個(gè)省份已完成至少一條智慧高速試點(diǎn)建設(shè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年，高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)達(dá)到30萬套，各類交通流量監(jiān)測(cè)及車輛感知設(shè)施（含ETC門架）累計(jì)約5萬套，氣象監(jiān)測(cè)設(shè)施突破7000套，主動(dòng)安全預(yù)警設(shè)施1200套。

各省積極推進(jìn)高速公路智能化建設(shè)，將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿技術(shù)融入高速公路的建設(shè)中，智慧高速遍地開花，規(guī)劃設(shè)計(jì)創(chuàng)新不斷，建設(shè)應(yīng)用效果初顯。重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目包括基于大數(shù)據(jù)的季凍區(qū)高速公路安全增效項(xiàng)目、哈爾濱至肇源智慧高速公路項(xiàng)目、濟(jì)青中線零碳智慧高速實(shí)踐、高速公路高精度數(shù)字底圖構(gòu)建及應(yīng)用項(xiàng)目JC-03標(biāo)段、百里杜鵑西少無人智慧云收費(fèi)站改造項(xiàng)目等。

公路信息化行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量較多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，國(guó)內(nèi)外企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)。截止2024年12月底，我國(guó)公路信息化千萬項(xiàng)目前十企業(yè)都是有國(guó)企背景的企業(yè)，市場(chǎng)份額占比超30%。國(guó)企背景使得企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具備更強(qiáng)的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。

三、高速公路智能化行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展趨勢(shì)

1、行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

盡管高速公路智能化建設(shè)具有顯著的優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)施過程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。在技術(shù)層面上，智能化建設(shè)所涉及的尖端技術(shù)繁復(fù)，實(shí)施時(shí)需要應(yīng)對(duì)諸多技術(shù)難題。在成本考量上，智能化建設(shè)所需的資金投入相當(dāng)龐大，對(duì)資金的需求極高。在觀念轉(zhuǎn)變上，部分人員對(duì)于智能化建設(shè)的認(rèn)知尚淺，需要逐漸改變傳統(tǒng)的思維方式。在法規(guī)遵從上，當(dāng)前的相關(guān)法律法規(guī)在某些方面可能不完全符合智能化建設(shè)的需求，亟待進(jìn)一步完善。

2、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（1）“人工智能+”將點(diǎn)燃高速信息化新引擎

開展“人工智能+”行動(dòng)已成為戰(zhàn)略新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，交通運(yùn)輸部更是將“人工智能+交通運(yùn)輸”行動(dòng)，作為高速公路領(lǐng)域的重要發(fā)展任務(wù)。當(dāng)下，智慧高速進(jìn)入全面融合與技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)入新一輪快速發(fā)展期，高速公路信息化系統(tǒng)正逐步從大數(shù)據(jù)處理向大模型應(yīng)用轉(zhuǎn)變，“人工智能+”將進(jìn)一步與數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展深度融合，構(gòu)建高速公路智能交通生態(tài)。在利好性政策和數(shù)智技術(shù)加持下，預(yù)計(jì)兼顧硬件感知設(shè)備和軟件算法模型的“人工智能+高速公路”數(shù)字化轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步壯大，特別是在視頻云AI分析與安全預(yù)警AI輔助方面，預(yù)計(jì)將有重大突破。

（2）六大“新風(fēng)口”推高數(shù)字化轉(zhuǎn)型新熱度

在既往高速公路信息化建設(shè)中，智慧收費(fèi)站、智慧隧道、智慧服務(wù)區(qū)等場(chǎng)景智能化已然處于前期“風(fēng)口”高位，特別是智慧收費(fèi)站已進(jìn)入規(guī)模化推廣階段。以“人工智能+”賦能主通道智慧擴(kuò)容、風(fēng)險(xiǎn)路段監(jiān)測(cè)預(yù)警、大流量路網(wǎng)主動(dòng)管控，以及伴隨式出行信息服務(wù)、（準(zhǔn)）自由流收費(fèi)等領(lǐng)域，將有望成為高速公路信息化的“新風(fēng)口”。同時(shí)，隨著兩批次數(shù)字化轉(zhuǎn)型示范區(qū)域進(jìn)入項(xiàng)目實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段，智慧高速發(fā)展也有望從“量”的積累進(jìn)入到“質(zhì)”的變化周期，特別是感知、分析、預(yù)測(cè)、控制、評(píng)價(jià)等方面技術(shù)與裝備將持續(xù)快速迭代發(fā)展并成熟應(yīng)用，且將具備更強(qiáng)的服務(wù)創(chuàng)新能力，市場(chǎng)規(guī)模也將持續(xù)擴(kuò)大。

（3）高速企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)價(jià)值化邁向“快車道”

當(dāng)前，我國(guó)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)制度建設(shè)步伐加快，數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)日趨活躍。為充分激發(fā)高速公路數(shù)據(jù)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)服務(wù)，需要深入推進(jìn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)體制機(jī)制創(chuàng)新，積極培育數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商，提升要素流通效率、盤活數(shù)據(jù)資產(chǎn)、推進(jìn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)變現(xiàn)，增強(qiáng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型內(nèi)生動(dòng)力。未來，預(yù)計(jì)將有更多高速公路企業(yè)深入挖掘數(shù)據(jù)資產(chǎn)價(jià)值，推動(dòng)數(shù)據(jù)資源向數(shù)據(jù)資產(chǎn)轉(zhuǎn)化，通過逐步拓展創(chuàng)新數(shù)據(jù)資產(chǎn)應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)變資產(chǎn)、資產(chǎn)增效益”的價(jià)值化目標(biāo)。特別是在可信數(shù)據(jù)空間與流通價(jià)值運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)將會(huì)取得創(chuàng)新成果。

（4）車路云一體化與智慧高速實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展

2024年無疑是車路云一體化規(guī)?；涞亍霸辍薄氖着?個(gè)省市試點(diǎn)情況看，約有1000公里高速公路提出開展車路云一體化應(yīng)用示范。可以想象，面向L3級(jí)以上的智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛車輛，特別是高階貨車編隊(duì)與營(yíng)運(yùn)自動(dòng)駕駛服務(wù)，將可能成為高速公路車路云一體化服務(wù)主應(yīng)用對(duì)象，并有望創(chuàng)新落地商業(yè)服務(wù)模式。隨著《公路電子不停車收費(fèi)車路協(xié)同拓展應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的發(fā)布，以市場(chǎng)化推進(jìn)為主的ETC 2.0車路協(xié)同路側(cè)設(shè)施建設(shè)也將迎來新發(fā)展階段；同時(shí)，車路云一體化的政策與資金已得到充分預(yù)熱，大規(guī)模行業(yè)試點(diǎn)示范項(xiàng)目也推動(dòng)了新路徑探索，行業(yè)將有望解決價(jià)值閉環(huán)問題。未來，車路云一體化與智慧高速的建設(shè)運(yùn)營(yíng)融合發(fā)展新模式值得各方期待。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.elizabethfrankierollins.com）發(fā)布的《中國(guó)高速公路智能化行業(yè)全景調(diào)研及投資前景展望報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。