研判2025！中國氫能摩托車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展背景及發(fā)展現(xiàn)狀分析：規(guī)?；涞厝悦媾R諸多技術(shù)瓶頸，企業(yè)紛紛加強技術(shù)研發(fā)[圖]

內(nèi)容概要：氫燃料電池技術(shù)以污染小、效率高、加注快、續(xù)航長等優(yōu)點在在國家政策的大力支持下發(fā)展迅猛，且在新能源汽車領(lǐng)域逐漸得到廣泛應(yīng)用，部分摩托車企業(yè)將其應(yīng)用到摩托車上，氫燃料電池摩托車應(yīng)運而生。有數(shù)據(jù)顯示，2024年全球氫能摩托車市場規(guī)模約0.9億美元，預(yù)計到2030年市場規(guī)模將增長至2億美元。目前，已有包括宗申、臺鈴、九號電動等在內(nèi)的多家公司發(fā)布了氫燃料電池電動摩托車，其中不乏已突破概念車階段，計劃在未來幾年中將產(chǎn)品推向市場的先行者。2021年4月，九號電動發(fā)布了SegwayAPEXH2氫電混合動力摩托車并開啟了預(yù)售，預(yù)估價69999元，但最終由于技術(shù)問題并未成功量產(chǎn)交付。2024年5月，臺鈴電動車宣布，在臺鈴無錫生產(chǎn)車間內(nèi)，全球首批氫能源電動車正式下線，車型搭載的 QL-H 固態(tài)儲氫瓶，通過氫氣和氧氣通過燃料電池發(fā)生化學反應(yīng)，實現(xiàn)氫氣的充放功能，同時車輛使用的儲氫瓶瓶口低于0.07MP。未來，隨著產(chǎn)能的擴張和產(chǎn)品技術(shù)的更新迭代，氫能摩托車的購置成本、使用成本也將不斷下降，市場接受度越來越高，除了B端企業(yè)客戶外，C端高端消費群體的數(shù)量也將不斷增長。同時隨著越來越多地方政府愿意開放路權(quán)推動氫能摩托車落地，將加速了市場訂單的放量。

上市企業(yè)：九號公司（689009）、錢江摩托(000913)、隆鑫通用(603766)、新日股份(603787)、金源氫化（02502）、國鴻氫能(09663)

相關(guān)企業(yè)：九號有限公司、安徽伯華氫能源科技有限公司、宗申產(chǎn)業(yè)集團有限公司、北京聚智合眾科技有限公司、臺鈴科技股份有限公司、五羊-本田摩托(廣州)有限公司、廣州豪進摩托車股份有限公司、廣州大運摩托車有限公司、廣東省大冶摩托車有限公司、天津新氫動力科技有限公司、協(xié)氫（上海）新能源科技有限公司、浙江氫航科技有限公司、青島陽氫集團有限公司、上海捷氫科技股份有限公司、上海滿電未來智能科技有限公司

關(guān)鍵詞：氫能摩托車、摩托車、氫能、新能源摩托車

一、氫能摩托車相關(guān)概述

氫能摩托車指的是取代傳統(tǒng)燃油車中的汽油、以及電動車中的蓄電池，通過氫燃料電池的化學反應(yīng)，產(chǎn)生電能來助力車輛前行。氫能摩托車在能源補充效率、出行便捷性以及續(xù)航能力方面，相較于傳統(tǒng)電動車展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢。具體優(yōu)勢如下：（1）節(jié)能環(huán)保。氫能摩托車是氫氣通過燃料電池反應(yīng)生成水蒸氣釋放能量，全程不排放任何污染物，更節(jié)能環(huán)保。（2）高效補能。氫能摩托車的獨特之處在于其無需長時間充電，僅需簡單更換氫氣充氣瓶，便能迅速補充能源。這一過程快捷簡便，極大提升了車輛使用的便捷性，同時也消除了用戶因長時間等待充電而產(chǎn)生的焦慮。（3）安全性高。盡管氫氣被歸類為易燃易爆氣體，但氫能摩托車所采用的固態(tài)氫經(jīng)過特殊處理，如加壓等，使其與其它物質(zhì)混合后安全存儲在氣瓶中，有效減少了泄露風險。同時，這種能源形式不受溫度影響，從而避免了鉛酸電池在低溫環(huán)境下續(xù)航里程縮減的問題。這些措施共同確保了氫能摩托車的安全性能。

氫能摩托車上游包括氫能、儲氫瓶、氫燃料電池系統(tǒng)、鋼材、塑料等核心零部件及原材料，零部件的價格及品質(zhì)直接影響著氫能摩托車的成本與質(zhì)量。中游為氫能摩托車設(shè)計制造。從氫能摩托車應(yīng)用場景來看，氫能摩托車不僅可以面向B端運營，還可面向C端消費群體，目前氫能摩托車已成功應(yīng)用于居民出行、外賣等場景。

作為新能源產(chǎn)業(yè)中的重要分支，氫能因零排放、能源效率高等特性，被視為“終極能源”之一。當下，氫能以其獨特的優(yōu)勢和巨大的潛力，正逐步成為推動能源轉(zhuǎn)型的重要力量。氫能不僅具備清潔、高效、可再生的特點，還能廣泛應(yīng)用于交通、工業(yè)、建筑等多個領(lǐng)域，為實現(xiàn)碳中和目標提供了重要路徑。我國已初步掌握氫能制備、儲存、運輸、加注等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝。近年來，我國氣產(chǎn)量逐年持續(xù)增長，數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國氫能全年生產(chǎn)消費規(guī)模超3650萬噸，位列世界第一位。截至2024年底，全球可再生能源制氫項目累計建成產(chǎn)能超25萬噸/年，中國占比超50%，已逐步成為全球可再生能源制氫及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)國家。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2025年中國氫能摩托車行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢及產(chǎn)業(yè)需求研判報告》

二、氫能摩托車發(fā)展背景

2024年，我國摩托車行業(yè)整體表現(xiàn)良好，產(chǎn)銷實現(xiàn)小幅增長。全年共產(chǎn)銷摩托車1997.08萬輛和1992.28萬輛，產(chǎn)銷量同比增長0.79%和2.82%。其中，二輪摩托車產(chǎn)銷1742.02萬輛和1736.85萬輛，產(chǎn)量與上年同期持平，銷量同比增長2.26%。摩托車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化顯著，產(chǎn)業(yè)正在積極向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，不斷進行升級和創(chuàng)新，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性和潛力。

2024年期間，完成燃油摩托車產(chǎn)銷1656.45萬輛和1645.62萬輛，同比增長13.86%和12.99%；電動摩托車產(chǎn)銷340.63萬輛和346.66萬輛，同比下降35.32%和27.96%。我國電動摩托車市場近年來經(jīng)歷了起伏變化。2019-2020年，因通勤代步需求增長、快遞外賣行業(yè)發(fā)展以及2019年新國標出臺帶來的強制換車潮，產(chǎn)銷實現(xiàn)快速增長，2021年增速開始放緩。2023年，受消費者偏好變化、新能源補貼政策調(diào)整、市場飽和度提高以及宏觀經(jīng)濟環(huán)境波動等因素影響，電動摩托車產(chǎn)銷大幅下滑。2024年，電動摩托車市場延續(xù)下降態(tài)勢，主要系前期多個省份強制淘汰非標電動車，要求置換新國標電動車，提前透支了購買量，當前市場保有量已飽和；各地電動車管理政策不明朗，使眾多車主持觀望態(tài)度，延緩購買；新能源汽車的快速發(fā)展也擠壓了電動摩托車市場空間。

三、氫能摩托車發(fā)展現(xiàn)狀

1、相關(guān)政策

國家對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展重視程度不斷提升，國家級氫能政策體系在持續(xù)完善。2022年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》正式出臺，到2025年，形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。氫能示范應(yīng)用取得明顯成效，清潔能源制氫及氫能儲運技術(shù)取得較大進展，市場競爭力大幅提升，初步 5 建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。2025年1月1日，我國首部《中華人民共和國能源法》正式施行，明確將氫能納入能源管理體系，首次從法律層面確立了氫能的能源地位。未來，我國將持續(xù)推動氫能產(chǎn)業(yè)政策接續(xù)發(fā)力，積極落實氫能納入能源管理相關(guān)工作，加快推進氫能領(lǐng)域重大技術(shù)裝備研制和應(yīng)用示范，促進“制儲輸用”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，進一步完善氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，為“十五五”時期氫能產(chǎn)業(yè)提質(zhì)提速奠定堅實基礎(chǔ)。

在標準方面，2025年4月，廣東省測量控制技術(shù)與裝備應(yīng)用促進會發(fā)布了《氫燃料電池摩托車及輕便摩托車通用技術(shù)要求》團體標準。該標準首次系統(tǒng)性地規(guī)定了氫燃料電池摩托車及輕便摩托車的術(shù)語和定義、型號編制、技術(shù)要求和試驗方法等，填補了國內(nèi)該領(lǐng)域的標準空白，為制造商、使用者或第三方檢測機構(gòu)開展使用純氫燃料電池的摩托車及輕便摩托車的相關(guān)性能試驗提供依據(jù)和指導(dǎo)，為氫能摩托車規(guī)?；茝V奠定基礎(chǔ)。同時團體標準的出臺將有效降低企業(yè)研發(fā)試錯成本，加速技術(shù)迭代，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游（如儲氫材料、燃料電池系統(tǒng)、加氫設(shè)備）協(xié)同創(chuàng)新，形成 “標準引領(lǐng)-技術(shù)突破-市場擴張” 的良性循環(huán)。

2、市場規(guī)模

隨著新能源汽車越來越普及，摩托車制造企業(yè)也一直在尋找改變傳統(tǒng)內(nèi)燃機的方法，但摩托車體積相對較小，無法安裝大容量鋰電池，這就導(dǎo)致續(xù)航里程成為了新能源摩托車的瓶頸。氫燃料電池技術(shù)以污染小、效率高、加注快、續(xù)航長等優(yōu)點在在國家政策的大力支持下發(fā)展迅猛，且在新能源汽車領(lǐng)域逐漸得到廣泛應(yīng)用，部分摩托車企業(yè)將其應(yīng)用到摩托車上，氫燃料電池摩托車應(yīng)運而生。有數(shù)據(jù)顯示，2024年全球氫能摩托車市場規(guī)模約0.9億美元，預(yù)計到2030年市場規(guī)模將增長至2億美元。

3、行業(yè)動態(tài)

目前，已有包括宗申、臺鈴、九號電動等在內(nèi)的多家公司發(fā)布了氫燃料電池電動摩托車，其中不乏已突破概念車階段，計劃在未來幾年中將產(chǎn)品推向市場的先行者。2021年4月，九號電動發(fā)布了SegwayAPEXH2氫電混合動力摩托車并開啟了預(yù)售，預(yù)估價69999元，但最終由于技術(shù)問題并未成功量產(chǎn)交付。2024年5月，臺鈴電動車宣布，在臺鈴無錫生產(chǎn)車間內(nèi)，全球首批氫能源電動車正式下線，車型搭載的 QL-H 固態(tài)儲氫瓶，通過氫氣和氧氣通過燃料電池發(fā)生化學反應(yīng)，實現(xiàn)氫氣的充放功能，同時車輛使用的儲氫瓶瓶口低于0.07MP。

四、氫能摩托車發(fā)展趨勢

摩托車是國內(nèi)時下應(yīng)用最廣泛的短途出行工具，在新能源浪潮的推動下，摩托車市場正迎來一場動力技術(shù)的革新。以氫能源作為新型動力源的氫能摩托車，為摩托車的續(xù)航、安全及性能帶來了全新可能，其市場應(yīng)用潛力不斷釋放。未來，隨著產(chǎn)能的擴張和產(chǎn)品技術(shù)的更新迭代，氫能摩托車的購置成本、使用成本也將不斷下降，市場接受度越來越高，除了B端企業(yè)客戶外，C端高端消費群體的數(shù)量也將不斷增長。同時隨著越來越多地方政府愿意開放路權(quán)推動氫能摩托車落地，將加速了市場訂單的放量。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.elizabethfrankierollins.com）發(fā)布的《2025年中國氫能摩托車行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢及產(chǎn)業(yè)需求研判報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。