研判2025！中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程、政策匯總、產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及發(fā)展趨勢分析：行業(yè)國產(chǎn)化進程加速，為低空經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實基礎[圖]

內(nèi)容概要：早期，我國空中交通管理系統(tǒng)主要依賴于引進國際廠商產(chǎn)品。近年來，為了擺脫對外國技術和設備的依賴，提升自主創(chuàng)新能力和國際競爭力，中國加快了空中交通管理系統(tǒng)的國產(chǎn)化進程，實現(xiàn)了一批重大技術突破和裝備研制。例如，中國自主研制了新一代飛行數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)（FDPS）、新一代飛行計劃處理系統(tǒng)（FPLS）、新一代機場面監(jiān)視雷達（ASDE-X）等核心設備，并在多個機場和區(qū)域中心投入使用。除了國產(chǎn)化進程的推進，數(shù)字化加速轉型也是推動空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的重要因素。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術的應用，行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大。據(jù)統(tǒng)計，2024年中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模達到60億元，同比上漲15.38%。

相關上市企業(yè)：*ST智勝（002253）、四創(chuàng)電子（600990）、國?？萍迹?00562）、海格通信（002465）、萊斯信息（688631）、賽微電子（300456）、新晨科技（300542）、四川九洲（000801）、深城交（301091）、納睿雷達（688522）等。

相關企業(yè)：華為技術有限公司、中電萊斯信息系統(tǒng)有限公司、中航空管系統(tǒng)裝備有限公司、北京華泰英翔空管技術有限公司等。

關鍵詞：空中交通管理系統(tǒng)、民航運輸、市場規(guī)模、國產(chǎn)化

一、空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)相關概述

?空中交通管理系統(tǒng)，是指通過一系列技術手段和管理措施，對民用航空器的起飛、飛行、降落進行監(jiān)督、指揮和管理的系統(tǒng)。它確保航空器中安全、高效、有序地運行，降低事故風險，提高飛行效率。空中交通管理系統(tǒng)主要由空中交通服務，空中交通流量管理和空域管理三大部分組成。其中，空中交通服務主要負責直接與飛行中的航空器保持聯(lián)系，提供飛行指導、咨詢服務以及必要的交通避讓建議，確保飛行安全順暢?？罩薪煌髁抗芾硎侵竿ㄟ^預測、監(jiān)控和調(diào)整空中交通流量，優(yōu)化飛行路徑和高度層分配，以減少擁堵、提高整體運行效率，并在必要時實施流量限制措施。空域管理是指對空域進行合理規(guī)劃和使用，確保不同飛行階段、不同性質的航空活動能夠在有序、安全的環(huán)境中進行，同時最大限度地利用空域資源。這三大模塊相互協(xié)作，共同承擔起空中交通的全面管理和調(diào)控職責，不僅有效維護了空中交通的秩序與安全，還保障了航空運輸?shù)母咝c暢通，為低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展奠定了堅實的基礎。

我國空中交通管理系統(tǒng)從無到有，從小到大，從弱到強，經(jīng)歷了長期發(fā)展的階段。新中國成立之初，空中交通管理系統(tǒng)（ATM）基礎框架開始建立，1950年《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》的頒布標志著中國空管體系的初步形成。1978年改革開放后，民航業(yè)開始轉型，1987年國家空管體制改革嘗試突破，形成了軍政共管的國家空管體制。1994年，中國民用航空總局空中交通管理局成立，標志著民航空管管理體制的基本形成。2000年后，中國民航發(fā)展速度加快，空管體制也進行了相應的調(diào)整。2015年至今，新技術應用與深化改革階段，明確了空域組織與管理、協(xié)同流量管理等發(fā)展方向，北京大興機場開航，展示了全新的空管技術。中國空管體制經(jīng)歷了從軍方主導到軍政共管，再到民航空管企業(yè)化轉型的深刻變革，技術也從陸空無線電通話發(fā)展到雷達管制、自動化系統(tǒng)，再到4D飛行和高級地面活動控制系統(tǒng)，為中國民航業(yè)的快速發(fā)展提供了堅實的支撐。

空中交通管理系統(tǒng)是保障民航安全的關鍵環(huán)節(jié)，它直接關系到航空器的飛行安全和運行效率。近年來，我國出臺了一系列政策積極推動空中交通管理系統(tǒng)，如2021年12月發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，其中提出加快構建現(xiàn)代化的國家綜合機場體系和空中交通管理體系，發(fā)揮整體協(xié)同效應，為民航高質量發(fā)展奠定堅實基礎。2022年1月發(fā)布的《關于印發(fā)智慧民航建設路線圖的通知》中，提出圍繞四強空管建設，構建安全穩(wěn)、效率高、智慧強、協(xié)同好的新一代空中交通管理系統(tǒng)，實現(xiàn)廣域覆蓋感知、深度網(wǎng)絡互聯(lián)、數(shù)據(jù)融合賦能、智能協(xié)同響應和智慧高效運行，提升空中交通全局化、精細化、智慧化運行能力和服務水平。2023年12月發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄（2024年本）》中，提出將“機場及配套設施建設與運營，空中交通管制和通信導航監(jiān)視氣象情報系統(tǒng)建設”列入鼓勵類。

二、空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，空中交通管理系統(tǒng)上游主要為通信、導航、監(jiān)視等專用設備制造商，這些企業(yè)主要提供空中交通管理系統(tǒng)所需的設備和技術。產(chǎn)業(yè)鏈中游為空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)，該環(huán)節(jié)的企業(yè)主要負責處理通信、導航、監(jiān)視等專用設備的感知數(shù)據(jù)，為下游（空管交通局和機場）提供覆蓋飛機航班起飛前的放行管理、場面的滑行管理、空中的飛行管理等整個運行流程內(nèi)飛行活動的監(jiān)視、預測和告警服務，協(xié)助管制員在管制區(qū)域內(nèi)開展管制活動，確保航班的飛行安全。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢及投資潛力研判報告》

三、空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

?近年來，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，中國民航運輸需求整體呈現(xiàn)上升趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2020-2021年中國民航旅客吞吐量和貨郵吞吐量保持小幅上升，2022年受疫情反復影響，旅客吞吐量和貨郵吞吐量均有所下降，但2023年又逐漸恢復增長狀態(tài)，到了2025年1-3月，中國民航旅客吞吐量達到3.69億人次，同比上漲3.6%，貨郵吞吐量達到488.6萬噸，同比上漲7.7%。這種增長帶來了更大的空域擁擠和復雜性，對空中交通管理系統(tǒng)提出了更高的要求，進而推動空中交通管理系統(tǒng)市場規(guī)模的擴大?。

早期，我國空中交通管理系統(tǒng)主要依賴于引進國際廠商產(chǎn)品。近年來，為了擺脫對外國技術和設備的依賴，提升自主創(chuàng)新能力和國際競爭力，中國加快了空中交通管理系統(tǒng)的國產(chǎn)化進程，實現(xiàn)了一批重大技術突破和裝備研制。例如，中國自主研制了新一代飛行數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)（FDPS）、新一代飛行計劃處理系統(tǒng)（FPLS）、新一代機場面監(jiān)視雷達（ASDE-X）等核心設備，并在多個機場和區(qū)域中心投入使用。除了國產(chǎn)化進程的推進，數(shù)字化加速轉型也是推動空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的重要因素。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術的應用，行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大。據(jù)統(tǒng)計，2024年中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模達到60億元，同比上漲15.38%。

四、空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)競爭格局

從競爭格局來看，國外市場參與者主要包括泰雷茲（Thales Group）、通用原子（General Atomics）、L3Harris Technologies等，它們不僅是行業(yè)的領先者，更是未來空中交通管理創(chuàng)新的關鍵力量。國內(nèi)市場參與者主要包括川大智勝、四創(chuàng)電子、國?？萍?、萊斯信息、新晨科技等，這些企業(yè)在空中交通管理系統(tǒng)方面具有較強的技術實力和市場影響力，能夠為客戶提供優(yōu)質的產(chǎn)品和服務。

?四川川大智勝軟件股份有限公司成立于2000年，將圖形圖像技術、人工智能技術應用到三維測量與人臉識別、航空與空中交通管理、飛行模擬等領域，是國內(nèi)領先的三維人臉識別系統(tǒng)及空中交通管制系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)、系統(tǒng)集成和服務供應商。公司空中交通管理業(yè)務的開展以軍民航空中交通管制、飛行流量管理、空域管理、空管仿真模擬訓練、低空飛行管理與服務等活動相關的專用系統(tǒng)與設備的設計、軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成、現(xiàn)場與售后服務為主。受宏觀經(jīng)濟與行業(yè)經(jīng)濟不景氣的持續(xù)影響，公司新簽合同與收入確認持續(xù)低迷，導致營業(yè)收入持續(xù)下降。航空及空管產(chǎn)品與服務依然是公司營收主要部分，2024年實現(xiàn)營業(yè)收入0.86億元，同比下降5.27%。

??南京萊斯信息技術股份有限公司是國內(nèi)民航空管系統(tǒng)領域的龍頭企業(yè)，產(chǎn)品與技術打破國際壟斷。公司在空管自動化系統(tǒng)、塔臺自動化系統(tǒng)、空管模擬訓練系統(tǒng)領域均具有較為領先的市場地位，空管自動化系統(tǒng)是最為核心和主要的系統(tǒng)之一。近年來，公司緊抓“四型機場”建設機遇，推出具有普適性的中小機場航班運行解決方案，構建從前站起飛到落地、地面保障、本場起飛航班運行全流程管控服務“一張網(wǎng)”、安全監(jiān)視“一張圖”，打造一批具有推廣價值的航班生產(chǎn)運行保障信息化產(chǎn)品，有效支撐機場“天地一體、協(xié)同運行”，助推加快機場裝備國產(chǎn)化進程，推進我國機場技術和裝備一體化、現(xiàn)代化、國產(chǎn)化縱深發(fā)展。2024年公司民航空中交通管理實現(xiàn)營業(yè)收入6.26億元，同比上漲13.68%。

五、空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢

1、智能化

隨著科技的飛速發(fā)展，空中交通管理系統(tǒng)正逐步邁向智能化，推動空中交通管理系統(tǒng)向更高效、更安全和更靈活的方向演進。這一變革的核心在于依托前沿技術，諸如人工智能（AI）、大數(shù)據(jù)分析、自動化技術以及機器學習，來提升空中交通管理系統(tǒng)的整體效能。例如AI算法能預判飛行路徑上的潛在沖突，并提供優(yōu)化航線，從而提升空中交通的流暢性與安全性。同時，AI還可用于自動化處理諸如航班計劃生成、空域資源配置等任務，減少人工操作，提升工作效率。

2、網(wǎng)絡化

過去，空中交通管理系統(tǒng)往往是區(qū)域性的且相互孤立，導致各國和地區(qū)空管中心間的信息交流不暢。然而，網(wǎng)絡化的發(fā)展打破了這一局限，通過建立全球統(tǒng)一的網(wǎng)絡平臺，實現(xiàn)了空管中心間的實時數(shù)據(jù)共享。如今，飛行數(shù)據(jù)、氣象信息以及空中交通動態(tài)等關鍵數(shù)據(jù)能夠即時傳遞至相關人員，從而增強了整體的協(xié)同作戰(zhàn)能力和快速響應能力。飛行器在跨國飛行時，能夠獲得一致且實時的導航指引，有效降低了航空事故的風險。

3、軍民融合發(fā)展

隨著空中交通管理系統(tǒng)現(xiàn)代化進程的推進，軍民航空系統(tǒng)的差異日益顯著，帶來了系統(tǒng)協(xié)調(diào)的復雜性。中國的軍民融合雖起步較晚，但已積極借鑒國外經(jīng)驗，實現(xiàn)了軍民航空管的合作。未來，軍民融合將更加注重協(xié)同操作和標準化建設，通過政策、技術和操作模式的改進，實現(xiàn)軍民航空系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.elizabethfrankierollins.com）發(fā)布的《中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢及投資潛力研判報告》。智研咨詢是中國領先產(chǎn)業(yè)咨詢機構，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。