2025年中國臨空經濟行業(yè)產業(yè)鏈圖譜、臨空經濟區(qū)發(fā)展總指數、市場規(guī)模及重點企業(yè)經營情況分析：臨空經濟達到萬億級規(guī)模，行業(yè)市場前景廣闊[圖]

內容概況：在我國，臨空經濟區(qū)已走過自發(fā)、盲目、隨意、粗放發(fā)展的階段，日益受到從中央到地方各級政府的重視。從中央層面來講，臨空經濟區(qū)已經上升為國家戰(zhàn)略，國家從經濟圈、城市群等戰(zhàn)略高度出發(fā)，對地方臨空經濟區(qū)發(fā)展的規(guī)范指導性越來越強。臨空經濟區(qū)以發(fā)展臨空產業(yè)為核心，隨著時代的進步和經濟的發(fā)展，臨空經濟區(qū)正在成為智慧物流、信息技術、會展文化、高端制造等新興產業(yè)和新經濟的聚集地，并與空港、保稅區(qū)、自貿區(qū)等功能融合，逐步向航空城乃至航空大都市演進。如上海虹橋、深圳、成都、廣州等越來越多的城市在臨空經濟區(qū)內布局了總部經濟、會展經濟、商業(yè)等現代城市的服務功能，其臨空經濟區(qū)從產業(yè)聚集區(qū)向航空城、航空大都市演進的趨勢越來越明顯。近年來，臨空經濟市場規(guī)模整體呈現逐年增長的態(tài)勢，數據顯示，我國臨空經濟市場規(guī)模從2015年的9383.1億元增長至34912.6億元，年復合增長率為17.85%。未來，在政策的推動下，我國臨空經濟規(guī)模將不斷增加。

相關上市企業(yè)：深圳機場（000089）、上海機場（600009）、白云機場（600004）、廈門空港（600897）、洪都航空（600316）、北京首都機場股份（00694）、海航控股（600221）、南方航空（600029）、東方航空（600115）、中國國航（601111）等。

相關企業(yè)：上海虹橋國際機場有限責任公司、上海浦東國際機場公司、山東航空股份有限公司、深圳航空有限責任公司、廈門航空有限公司、四川航空股份有限公司等。

關鍵詞：臨空經濟、境內運輸機場數量、民航運輸總周轉量、旅客運輸量、臨空經濟區(qū)發(fā)展總指數、市場規(guī)模

一、臨空經濟行業(yè)概述

臨空經濟也稱為“空港產業(yè)”、“臨空產業(yè)”、“機場經濟”、“空港經濟”等，是一個依托航空樞紐要素，具有特定產業(yè)結構和空間形態(tài)，依靠機場的吸引力和輻射力，促使資本、勞動力、技術、知識、管理等生產要素向機場及其周邊聚集，形成由航空運輸業(yè)、航空運輸服務業(yè)和具有航空指向性的產業(yè)組成的，具有巨大影響力的新型區(qū)域經濟形態(tài)。

二、臨空經濟行業(yè)發(fā)展歷程

由于經濟實力和技術水平的限制，我國臨空經濟建設相較于西方國家整體起步較晚。1992年我國最早的臨空經濟區(qū)成立，至今已有近三十年。在這三十年中，我國臨空經濟發(fā)展經歷了初現臨空經濟區(qū)、發(fā)展輔助產業(yè)、出現示范臨空經濟區(qū)等階段。從1992年一直到2005年，均處于初創(chuàng)階段。在臨空經濟區(qū)形成初期，機場的主要功能是小批量的客、貨運輸，機場鄰近地區(qū)僅發(fā)展起了與航空運輸緊密相關的輔助產業(yè)；自2006年至今，我國臨空經濟區(qū)從小規(guī)模的單一工業(yè)園、物流園區(qū)向具備科研、教育、旅游和商務、會展等多功能的復合功能區(qū)發(fā)展方向轉變，并逐步進化成為具有自我增強功能的地域經濟綜合體。截至2021年7月，我國已明確并進行建設的臨空經濟區(qū)達67個，包括鄭州、南京、北京等在內的17個國家級臨空經濟區(qū)，有望在2035年進入成熟期。

三、臨空經濟行業(yè)產業(yè)鏈

從臨空經濟的產業(yè)鏈來看，上游主要包括航空制造及營銷推廣。其中，航空制造又包括核心零部件、整機制造及航空維修等；營銷推廣又分為機場營銷推廣與飛機營銷推廣。中游主要包括航空運營部分，分為機場使用和飛機使用兩大類。機場使用主要包括機場運營以及航空地勤服務；飛機使用中，根據應用領域的不同又分為客貨運航空運營及通用航空運營。中游企業(yè)主要包括各大機場集團以及航空公司。下游則主要是航空服務應用及航空器最終的回收翻新環(huán)節(jié)，下游企業(yè)數量及規(guī)模均相對較小。

目前，我國臨空經濟產業(yè)上游企業(yè)主要包括核心零部件、整機制造提供商等，代表性企業(yè)主要包括博云新材、中航西飛、洪都航空等；中游企業(yè)則主要包括各大機場及運營企業(yè)，代表性企業(yè)有中國國際航空、南方航空等；下游企業(yè)則主要是航空服務及回收翻新企業(yè)，主要有華亞國聯、國蓉科技等。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國臨空經濟行業(yè)市場競爭態(tài)勢及投資方向分析報告》

四、臨空經濟行業(yè)發(fā)展現狀

長期以來，我國民航保持著良好的快速發(fā)展態(tài)勢。近年來，我國境內運輸機場數量不斷增加，2023年達到259個，其中定期航班通航運輸機場259個，定期航班通航城市（或地區(qū)）255個。此外，截至2024年1-10月，中國民航運輸總周轉量為1238.3億噸公里，同比增長26.5%，旅客運輸量6.17億人次，同比增長18.6%?？焖僭鲩L的市場需求、便捷通達的航線網絡、為數眾多的千萬級機場、持續(xù)優(yōu)化的政策環(huán)境，為中國臨空經濟蓬勃發(fā)展創(chuàng)造了更為有利的條件。

隨著中國民航業(yè)的迅速發(fā)展，臨空經濟區(qū)作為連接城市與世界的空中門戶，其重要性日益凸顯。臨空經濟區(qū)是指依托大型樞紐機場的綜合優(yōu)勢，發(fā)展具有明顯航空指向性的產業(yè)集群而在空港周邊所形成的經濟區(qū)域，是傳統(tǒng)空港區(qū)與經濟開發(fā)區(qū)雙重功能的結合。近年來，在“一帶一路”“雙循環(huán)”“都市圈一體化”等國家戰(zhàn)略疊加背景下，臨空經濟迎來重要窗口期。大力發(fā)展臨空經濟對于我國優(yōu)化經濟發(fā)展格局，全方位深化對外開放意義重大，全國多地都在積極建設臨空經濟區(qū)。據中國民航局數據，2023年，我國獲國家批復支持建設發(fā)展的臨空經濟示范區(qū)目前共有39個，國家級臨空經濟示范區(qū)17個。北京、上海、廣州、深圳等一線城市加快提升國際樞紐競爭力，其臨空經濟區(qū)的輻射作用進一步增強。數據顯示，按照總指數得分排名，上海浦東、廣州白云、北京首都穩(wěn)坐前三位，分別得分79.09分、75.46分和74.62分。深圳寶安、鄭州新鄭、上海虹橋、北京大興、重慶江北臨空經濟區(qū)得分也在70分以上，排名第4—第8。從排名變動來看，廣州白云臨空經濟區(qū)排名從2022年的第3名上升至第2名，北京首都臨空經濟區(qū)排名從2022年的第2名下降至第3名。

在我國，臨空經濟區(qū)已走過自發(fā)、盲目、隨意、粗放發(fā)展的階段，日益受到從中央到地方各級政府的重視。從中央層面來講，臨空經濟區(qū)已經上升為國家戰(zhàn)略，國家從經濟圈、城市群等戰(zhàn)略高度出發(fā)，對地方臨空經濟區(qū)發(fā)展的規(guī)范指導性越來越強。臨空經濟區(qū)以發(fā)展臨空產業(yè)為核心，隨著時代的進步和經濟的發(fā)展，臨空經濟區(qū)正在成為智慧物流、信息技術、會展文化、高端制造等新興產業(yè)和新經濟的聚集地，并與空港、保稅區(qū)、自貿區(qū)等功能融合，逐步向航空城乃至航空大都市演進。如上海虹橋、深圳、成都、廣州等越來越多的城市在臨空經濟區(qū)內布局了總部經濟、會展經濟、商業(yè)等現代城市的服務功能，其臨空經濟區(qū)從產業(yè)聚集區(qū)向航空城、航空大都市演進的趨勢越來越明顯。近年來，臨空經濟市場規(guī)模整體呈現逐年增長的態(tài)勢，數據顯示，我國臨空經濟市場規(guī)模從2015年的9383.1億元增長至34912.6億元，年復合增長率為17.85%。未來，在政策的推動下，我國臨空經濟規(guī)模將不斷增加。

五、臨空經濟行業(yè)企業(yè)格局和重點企業(yè)分析

1、企業(yè)格局

臨空經濟是一個龐大的工程，市場參與者眾多，每個領域的優(yōu)勢競爭者各不相同。目前，臨空經濟代表性企業(yè)主要包括各大機場及航空企業(yè)，具體包括南方航空、中國國航、海航控股、吉祥航空、春秋航空、上海機場、白云機場、北京首都機場股份、深圳機場、廈門空港等。

2、重點企業(yè)

中國南方航空股份有限公司錨定建設世界一流目標，確定“堅持五大發(fā)展、實施五大戰(zhàn)略、推進六大行動、實現六大轉變”的高質量發(fā)展總體思路，加快建設具有全球競爭力的世界一流航空運輸企業(yè)。集團已逐漸形成強大完善的規(guī)模化、網絡化優(yōu)勢，以廣州、北京為核心的樞紐網絡發(fā)展格局，大運行與矩陣管理相結合的資源協(xié)同能力，優(yōu)質品牌服務影響力和全面領先的信息化技術水平等五大核心競爭力。集團聚焦構建以樞紐為核心、戰(zhàn)略重點市場為關鍵、發(fā)展市場為支撐、全網全通的發(fā)達航線網絡，著力建設廣州、北京兩大綜合性國際樞紐，實現雙輪驅動，創(chuàng)造新的盈利模式和發(fā)展方式，網絡型航空公司形態(tài)逐步形成。數據顯示，2024年上半年，南方航空客運及客運相關服務營業(yè)收入同比增長20.38%至733.84億元；貨運及郵運營業(yè)收入同比增長21.59%至87.3億元。

中國國際航空股份有限公司作為中國唯一的載旗航空公司，肩負著打造國家航企名片、服務黨中央重大決策部署、助力國家重大戰(zhàn)略實施的重任。公司擁有廣泛的國際航線、均衡的國內國際網絡；最有價值的客戶群體和最強大的品牌影響力。數據顯示，2024年上半年，中國國航航空客運營業(yè)收入同比增長31.85%至731.37億元；航空貨運及郵運營業(yè)收入同比增長136.03%至33.28億元。

六、臨空經濟行業(yè)發(fā)展趨勢

1、產業(yè)結構優(yōu)化升級

在產業(yè)結構優(yōu)化升級方面，臨空經濟未來將更加注重產業(yè)鏈的構建與升級。隨著全球范圍內資源配置與生產要素流動的加速，臨空經濟將促進生產、技術、資本、人才等生產要素的快速融合，推動產業(yè)集聚與產業(yè)升級。特別是在航空物流、航空制造、現代服務業(yè)等領域，臨空經濟將形成更為緊密的產業(yè)關聯，提升產業(yè)鏈的整體競爭力。例如，通過推動航空物流向智能化、高效化方向發(fā)展，航空制造業(yè)提高國產化進程和產品競爭力，以及現代服務業(yè)發(fā)展商旅會展、金融科技等特色產業(yè)鏈，臨空經濟將實現產業(yè)結構的高端化、智能化和綠色化。

2、綠色可持續(xù)發(fā)展

在綠色可持續(xù)發(fā)展方面，臨空經濟未來將積極響應全球對環(huán)境保護意識的提高，推動綠色機場建設和低碳物流體系的構建。清潔能源飛機（如氫能源和電動飛行器）的研發(fā)與應用將成為重要趨勢，有助于減少航空運輸對環(huán)境的影響。同時，臨空經濟區(qū)將加強資源節(jié)約和循環(huán)利用，推廣綠色生產方式，提高能源利用效率。此外，臨空經濟還將積極融入全球綠色供應鏈和價值鏈，推動區(qū)域經濟向綠色、低碳、循環(huán)方向發(fā)展，實現經濟效益和環(huán)境效益的雙贏。

3、技術驅動及創(chuàng)新應用

數字化轉型及智能化發(fā)展是臨空經濟的重要趨勢。云計算、大數據、人工智能等新興技術將進一步提升航空服務效率與質量。例如，無人機配送、智能倉儲等技術將在智慧物流方面得到廣泛應用。同時，新材料、新能源、生物等科技也將賦能臨空經濟產業(yè)，推動其向更高質量、更高效率的方向發(fā)展。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.elizabethfrankierollins.com）發(fā)布的《中國臨空經濟行業(yè)市場競爭態(tài)勢及投資方向分析報告》。智研咨詢是中國領先產業(yè)咨詢機構，提供深度產業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。